1 od 4
Ljepota je u oku promatrača, ali slobodno se može reći da je nedavno Ferrari superautomobili imaju naglašenu funkciju ispred forme. S automobilima kao što su F8 Tributo i SF90 Stradale, potrebe inženjera su dobile prednost nad željama dizajnera. Ali nova Roma dokazuje da Ferrari još uvijek zna napraviti automobil koji dobro izgleda.
Roma je tradicionalnija vrsta Ferrarija. Dok modeli talijanskog proizvođača automobila sa središnjim motorom ovih dana privlače najviše pažnje, Ferrari je svoju reputaciju izgradio na automobilima s motorom sprijeda. Roma dijeli platformu s Ferrari Portofino, s istim međuosovinskim razmakom kao i taj model. Međutim, Roma je coupe s fiksnim krovom, a ne kabriolet poput Portofina. Također ima mnogo čišći vanjski izgled, bez detalja koji zatrpavaju Portofino.
Preporučeni videozapisi
Roma također dijeli 3,9-litreni twin-turbo V8 s Portofinom, ali podešen za veću snagu. Snaga je određena na 612 konjskih snaga i 561 funta-stopa okretnog momenta, u usporedbi s 591 KS i 560 lb-ft za Portofino. Osmostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom posuđen od
SF90 Stradale postavljen je straga kako bi se poboljšala raspodjela težine.Povezano
- Pininfarina Battista je električni superauto s 1900 konjskih snaga i brzinom od 250 km/h
Ferrari tvrdi da će Roma od nule do 100 km/h ubrzati za 3,4 sekunde, s najvećom brzinom većom od 200 km/h. Najveća brzina je otprilike ista kao kod Portofina, ali Roma može završiti sprint od 0 do 62 mph 0,1 sekundu brže, na temelju Ferrarijevih procjena. To nije iznenađujuće s obzirom na dodatnu snagu Roma i prednost u težini jer je kupe umjesto kabrioleta.
Unutrašnjost ima dvostruki dizajn kokpita, koji uredno dijeli prostor između vozača i suvozača, što podsjeća na stare Corvette. Kabina je doduše potpuno moderna, s obiljem zaslona. Infotainment zaslon poput tableta nalazi se na središnjoj konzoli, dok vozač dobiva potpuno digitalnu instrument ploču. Suvozač također dobiva ekran. Možda Ferrari nije želio da se osjećaju izostavljenima.
Podaci o cijenama još nisu dostupni, ali, za referencu, Portofino počinje s oko 215.000 dolara. Ovo je bila naporna godina za Ferrari. Proizvođač automobila također je predstavio coupe i kabriolet verzije F8, kao i 812 GTS i plug-in hibrid SF90 Stradale 2019. godine. Ferrari mora održavati svoju liniju svježom jer se suočava s povećanom konkurencijom za jedan posto dolara od poput McLaren.
Preporuke urednika
- Ferrarijev SF90 Stradale, njegov najsnažniji cestovni automobil ikada, plug-in je hibrid
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
