Recenzija prvog pogona Lincoln Corsair 2020: Sve o luksuzu

Recenzija prve vožnje Lincoln Corsaira 2020: Sve o luksuzu

“Lincolnov Corsair osvježavajuće je udoban izgled malih luksuznih SUV vozila.”

Pros

• Dobro osmišljen interijer
• Intuitivna tehnika
• Dovoljna snaga
• Udobna vožnja

Protiv

• Šasija ne može pratiti motor
• Postaje skupo s opcijama

Lincoln Corsair iz 2020. nosi čudno ime. Lincoln je odabrao ime na temelju njegovog izvornog latinskog značenja, što u prijevodu znači "putovanje" ili "tečaj". Ali "corsair" je također sinonim za "pirata", kao i ime za Drugog svjetskog rata borbeni avion, i manje poznati lik iz Marvelovih stripova (koji je svemirski gusar). Lincoln Corsair nema agresivnost borbenih zrakoplova ili pirata (stvarnih ili izmišljenih). Ali to je u redu.

Corsair zamjenjuje MKC kao Lincolnov najmanji crossover. To znači da se mora boriti s modelima kao što su Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX i mnoštvom njemačkih opcija. Mnoga vozila u ovom segmentu, posebice spomenuta Acura i BMW X3, ističu sport dinamikom upravljanja kako bi opravdali svoje cjenovne premije u odnosu na crossovere slične veličine iz mainstreama brendovi. Lincoln se odlučio za ležerniji pristup, naglašavajući tihu, udobnu vožnju i intuitivnu tehnologiju.

Kako bismo vidjeli funkcionira li taj pristup ili će Corsair 2020 samo uspavati ljude, Digital Trendovi su prihvatili poziv Lincolna da voze novi crossover od San Francisca do Carmela, Kalifornija. Corsair iz 2020. ima osnovnu cijenu od 36.940 USD, ali naš testni automobil bio je rezervni model s opcijskim 2,3-litrenim motorom s turbopunjačem, kao i nizom tehničkih i praktičnih značajki. To je napuhalo testiranu cijenu na 60.110 dolara.

Smanjeni luksuz

Kao i MKC koji zamjenjuje, Corsair dijeli osnovnu platformu s Ford Escapeom, točnije redizajnirani model 2020 koji će se pojaviti u salonima otprilike u isto vrijeme kad i Lincoln. Ali iznutra i izvana, razlike između dvaju vozila su značajne.

Počevši od vanjskog izgleda, Corsair 2020. usvaja smanjenu verziju stilskih naznaka predstavljenih na 2020 Lincoln Aviator. Prilično je nevjerojatno koliko se stil dobro spušta od većeg Aviatora do Corsaira. Za razliku od modela Escape koji nalikuje automobilu, Corsair ima tradicionalniji izgled SUV-a, s uspravnijom linijom krova i istom tupom rešetkom hladnjaka kakva se može vidjeti na većini drugih nedavnih Lincoln modela poput kontinentalni.

Kako bi Corsair dobio profinjeniji dojam, Lincolnovi inženjeri dodali su instrument ploču s dvostrukim stijenkama kako bi smanjili buku iz motora pretinac i drugačiju postavu stražnjeg ovjesa od Escapea, koja čini više za izolaciju vibracija uzrokovanih cestom nesavršenosti. Kombinacija relativno visokog krova i niske pojasne linije daje kabini prozračan, otvoren dojam, s izvrsnom vidljivošću prema van. Lincoln je također zadržao Escapeovu kliznu klupu u drugom redu. Klupa se može pomicati naprijed i nazad do 6 inča kako bi se povećao prostor za noge putnika ili prtljažnika, kao i nasloniti se.

Ispred, interijer izgleda kao kopija Aviatora i Navigator interijeri. To je svakako dobra stvar. Samostojeći 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir dobro je pozicioniran, a Lincoln je imao smisla uključiti mnogo analognih kontrola na ploču instrumentne ploče koja je lako dostupna vozaču. Umjesto ručice mjenjača, dobivate gumbe poput klavirskih tipki koje oslobađaju prostor i izgledaju cool. Corsair je također dostupan sa sjedalima podesivim u 24 smjera s masažom. Ovakve ekstravagantne opcije pomažu izgraditi Corsairov luksuz, a cjelokupni dizajn čini unutrašnjost ugodnim mjestom za boravak. Međutim, materijali su još uvijek bili korak niži od Aviatora, iako je naš testni automobil Reserve premašio osnovnu cijenu većeg Lincolna.

Corsair nudi više prostora za noge na stražnjim sjedalima nego Acura RDX, BMW X3 i Lexus NX, dok Infiniti QX50 ima približno istu količinu. Infiniti i BMW također nude znatno više prtljažnog prostora.

Ostavite svoje ključeve

Corsair 2020. dobiva Lincoln “Telefon kao ključ” značajka predstavljena na Aviatoru 2020. To vam omogućuje da koristite pametni telefon umjesto privjeska za ključeve. Nakon što je automobil uparen s telefonom, aplikacija Lincoln Way može zaključati i otključati vrata i pokrenuti motor. Nekoliko drugih proizvođača automobila nudi aplikacije koje mogu raditi te stvari, ali privjesak i dalje mora biti u vozilu kako bi se odvezao. Samo Lincoln i Tesla nude mogućnost potpune zamjene privjeska telefonom, dok Hyundai je objavio sličnu funkcionalnost za Sonata 2020.

Ova značajka koristi Bluetooth niskoenergetsku vezu, tako da će raditi čak iu područjima bez mobilne usluge, prema Lincolnu. Veza je isključivo između telefona i vozila, za koje Lincoln tvrdi da će zaštititi od hakiranja. Ako je telefon izgubljen ili ukraden, pristup vozilu može se jednostavno izbrisati daljinski. Lincoln je također uključio način rada za pomoćnika, a tipkovnica na vozačevim vratima omogućuje pristup ako vam se baterija telefona isprazni.

Također smo koristili ovu značajku tijekom naše prve vožnje Aviatora 2020., au oba slučaja Lincoln je osigurao telefon koji je bio uparen s vozilom prije vremena. Kao i s našim pogonom Aviator, nismo imali nikakvih problema pri korištenju značajke u Corsairu. Telefon funkcionira točno poput privjeska za ključeve, čak i automatski otključava vrata kada priđete automobilu. Ali nismo morali ništa sami postavljati i ne možemo jamčiti da će iskustva u stvarnom svijetu proći glatko.

Još jedna stvar koju je Corsair naslijedio od Aviatora je intuitivna tehnologija. Kao i drugi Lincolnovi modeli, Corsair pokreće roditeljski Fordov infotainment sustav Sync 3, sa standardnim Apple CarPlay i Android Auto, kao i ugrađeni Wi-Fi hot spot. Corsair također dobiva kontrole na upravljaču poput Aviatora, s malim ekranima koji prikazuju različite ikone ovisno o odabranoj funkciji. Tipka za glasovno upravljanje nalazi se u gornjem lijevom dijelu kola upravljača, što olakšava pronalaženje bez gledanja.

Corsair je dostupan s 12,3-inčnim digitalnim instrument instrumentom koji, kao i na Aviatoru i Navigatoru, uključuje cool animacije za različite načine vožnje i minimalističke prikaze za virtualni brzinomjer i tahometar. Lijepo je vidjeti proizvođača automobila koji pokušava učiniti nešto drugačije s ovim zaslonima. Koja je svrha digitalizacije ako animacije i dalje izgledaju kao analogni brojčanici? Opcijski head-up zaslon je lako čitljiv i ne ometa vozačev pogled prema naprijed.

Naš testni automobil također je imao opcijski audio sustav Revel Ultima s 14 zvučnika. Položaj i kalibracija svakog od tih zvučnika specifični su za Corsair, prema Lincolnu, a sustav nudi tri razine uranjanja – stereo, publika i na pozornici. Zvuk je ispunio naša očekivanja za dodatni audio sustav s ovom razinom inženjeringa, ali također bismo predložili da audiofili pogledaju ELS Studio 3D sustav u Acura RDX. Corsair također stvara vlastitu glazbu: Lincoln je angažirao Detroitski simfonijski orkestar za snimanje signala koji nisu u slučaju nužde, pružajući otmjen način da vas obavijesti da ste zaboravili zakopčati sigurnosni pojas.

Uzletjeti

Corsair možda dijeli svoje ime s borbenim zrakoplovom, ali iskustvo vožnje više je slično putničkom zrakoplovu. Ovaj Lincoln ima dosta snage, ali je više namijenjen za krstarenje na velikim udaljenostima nego za vožnju po zavojima.

Standardni motor je 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem. Dijeljen s Ford Escapeom, daje 250 konjskih snaga i 280 funta-stopa okretnog momenta. To su pristojne brojke za osnovni motor u ovom segmentu. Naš testni automobil imao je opcijski 2,3-litreni turbo-četiri, koji se koristi u svemu od Ford Mustang prema Istraživač, stvarajući 295 KS i 310 lb-ft. Oba motora dolaze s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. 2,0-litreni motor dostupan je s pogonom na prednje ili sve kotače, dok je 2,3-litreni samo s pogonom na sve kotače.

S gotovo 300 KS u pogonu, nismo bili iznenađeni kada smo ustanovili da je ubrzanje prilično žustro. Nismo imali priliku voziti Corsair s osnovnim 2,0-litrenim motorom, ali smatramo da bi čak i njegovih 250 KS bilo dovoljno za vozilo ove veličine. 2,3-litreni motor ima više snage nego što će trebati prosječnom vozaču Corsaira, ali nije li to sve o luksuzu?

Nalet ubrzanja je u suprotnosti s ponašanjem Corsairove šasije. Crossover je pokazao impresivnu ravnotežu u zavojima. Dodatni prilagodljivi ovjes kontrolirao je naginjanje karoserije, istovremeno održavajući uglađenu vožnju. Ali ovo je više slučaj da vozilo tolerira entuzijazam vozača, umjesto da ga potiče. Corsair je manje Acura RDX ili BMW X3, i više Volvo XC60. Nudi tradicionalno luksuzno iskustvo u kojem je najbolje uživati ​​u sporijem ritmu.

Prava snaga Corsaira je njegova udobna vožnja i tiha kabina. Proveli smo cijeli dan krstareći sjevernom Kalifornijom u Corsairu, a na kraju smo se osjećali kao da smo mogli nastaviti dok nismo stigli do kanadske granice.

Praktične stvari

2,0-litreni Corsair je ocijenjeno na 25 mpg kombinirano (22 mpg grad, 29 mpg autocesta) s pogonom na prednje kotače, — ocjene pogona na sve kotače još nisu objavljene. S 2,3-litrenim motorom, Corsair je ocijenjen na 24 mpg u kombinaciji (21 mpg grad, 28 mpg autocesta). To je nešto bolje od Acure RDX s pogonom na sve kotače, ali BMW X3 xDrive30i je ocijenjen na 26 mpg u kombinaciji s pogonom na sve kotače. Corsair zapravo nudi nešto bolju kombiniranu i ekonomičnost goriva na autocesti od Corsaira Infiniti QX50, unatoč motoru s promjenjivim omjerom kompresije usmjerenom na učinkovitost.

Lexus NX dostupan je s hibridnim pogonskim sklopom koji postiže kombiniranu potrošnju od 31 mpg, dok su Mercedes-Benz GLC i Volvo XC60 dostupni kao plug-in hibridi koji nude ograničenu potpuno električnu vožnju. Corsair će također dobiti plug-in hibridni pogon, ali Lincoln ne želi reći kada.

Corsair standardno dolazi s Lincoln kopilot 360 paket pomoći za vozača, uključujući autonomno kočenje u nuždi, automatska duga svjetla, nadzor mrtvog kuta, pomoć pri održavanju vozne trake i monitor pozornosti vozača. Adaptivni tempomat s centriranjem trake, autonomnim kočenjem unatrag, sustavom kamere od 360 stupnjeva i parkiranjem Asist sustav koji može vratiti Corsair u prostor bez pomoći vozača dostupan je kao opcije. Mislimo da bi luksuzni automobil trebao imati adaptivni tempomat kao standardnu ​​opremu, ali čineći ga dodatnom opremom, Lincoln je u dobrom društvu.

Lincoln nudi ograničeno jamstvo od četiri godine, 50.000 milja, i šestogodišnje jamstvo za pogonski sklop od 70.000 milja. Kupci mogu zatražiti od zastupstva da preuzme automobil i ostavi posuđenu osobu ako na njemu treba obaviti bilo kakve radove. Nejasno je hoće li to biti redovita pojava jer je teško predvidjeti pouzdanost novih modela kao što je Corsair 2020. To također znači da ocjene sigurnosti od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) trenutno nisu dostupne

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Razlika između osnovne cijene Corsaira iz 2020. od 36.940 USD i cijene našeg testnog automobila od 60.110 USD na naljepnici potaknula bi nas da mudro odaberemo opcije. Opcije koje bismo odabrali uključuju pogon na sva četiri kotača (2200 USD), prilagodljivi ovjes (700 USD), head-up zaslon (1700 USD), Sjedala podesiva u 24 smjera (1100 USD) i paket Co-Pilot360 Plus (koji dodaje prilagodljivi tempomat za $3,050). Preskočili bismo neke od kozmetičkih značajki koje je imao naš testni automobil, kao što su kotači od 20 inča, i ozbiljno bismo razmislili o zamjeni 2,3-litrenog motora za 2,0-litreni kako bi cijena ostala razumna.

Sažetak

Mnogi luksuzni crossoveri pokušavaju biti sportske limuzine na stupovima, ali to nije poanta Lincoln Corsaira 2020. Od dobro dizajniranih kontrola infotainmenta do uglađenog ovjesa, svaki aspekt Corsaira služi da vam olakša život. Corsair se više doima kao pravi luksuzni automobil nego većina njegovih konkurenata, čak i ako ne može držati korak sa svima njima na zavojitoj cesti. Isti osebujni stil i promišljene značajke dizajna koje Lincoln čine većim Pilot i Navigator SUVs so good također je prisutan u Corsairu, što mu pomaže da se istakne u gužvi.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. 2020 Lincoln Corsair nudi pravi luksuz u kompaktnom paketu.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
• Prva recenzija Rivian R1S za 2022.: EV SUV prikladan za ekspediciju ili drag utrku