Jaguar pokreće ažuriranje softvera kako bi poboljšao performanse svog I-Pace električni auto. Ažuriranje je dizajnirano korištenjem lekcija naučenih iz utrka I-Pacea u namjenskoj seriji, prema Jaguaru. Proizvođač automobila također tvrdi da će ovo ažuriranje poboljšati domet - ali službene brojke EPA-e su nepromijenjene.
Inženjeri su koristili Jaguar I-Pace eTrophy serije utrka kao izvor podataka, učenje o tome kako su se komponente vozila držale pod ekstremnom uporabom. Serija eTrophy koristi flotu identičnih I-Pacea koji se utrkuju Formula E staze. Automobili su modificirani za utrke, ali koriste standardne baterije i pogon. Inženjeri su također analizirali podatke iz 50 milijuna milja vožnje vlasnika I-Pacea na redovnim cestama, prema Jaguaru.
Preporučeni videozapisi
Podaci iz serije utrka eTrophy omogućili su inženjerima da ostvare "marginalne dobitke" u učinkovitosti za I-Paceov paket baterija od 90 kilovatsati, prema Jaguaru. Dok službeni EPA raspon ocjena od 234 milje ne mijenja, Jaguar tvrdi da vlasnici mogu očekivati dobitak do osam posto u određenim uvjetima.
Potencijal za veći domet vjerojatno je povezan s određenim izmjenama pogonskog sklopa i softvera za kontrolu baterije. Na temelju lekcija naučenih iz utrka, inženjeri su uspjeli učiniti I-Pace učinkovitijim u Eco načinu rada i napravio promjene koje omogućuju baterijskom paketu da radi s nižim stupnjem napunjenosti, prema Jaguar. Podaci iz utrka također su naveli inženjere da promijene način na koji sustav pogona na sve kotače raspodjeljuje okretni moment između prednjeg i stražnjeg elektromotora, te rad aktivnih grilja hladnjaka, prema Jaguar. Kapci sada ostaju dulje zatvoreni, poboljšavajući aerodinamičku učinkovitost.
Inženjeri su također napravili neke promjene na temelju podataka iz vožnje u stvarnom svijetu, prema Jaguaru. Sustav regenerativnog kočenja sada obnavlja više energije pri malim brzinama i radi učinkovitije kada je baterija u visokom stanju napunjenosti, tvrdi Jaguar. Regenerativno kočenje, koje energiju koja se inače gubi kao toplina pretvara u električnu energiju, obično gubi učinkovitost kada je baterija skoro puna jer električna energija nema kamo otići.
Jaguar je također promijenio kalkulator dometa I-Pacea. Novi algoritam pružit će točnije procjene dometa i uzeti u obzir individualne stilove vožnje, tvrdi proizvođač automobila.
Jaguar ažuriranje softvera naziva OTA (over-the-air), ali će vlasnici svejedno morati odvesti svoje automobile u prodajne salone da ga besplatno instaliraju. To je malo manje zgodno od Tesle, koja ažuriranja instalira dok su automobili parkirani na prilazima vlasnika. Nakon što se ažuriranje instalira, Jaguar tvrdi da će drugi aspekti I-Pacea moći primati OTA ažuriranja. Ostali proizvođači automobila, uključujući Ford i General Motors, obećali su slične mogućnosti za nadolazeća vozila.
Preporuke urednika
- Poslovni unaprijed, 31-inčni TV straga. BMW-ov električni i7 je soba za projekcije na kotačima
- Google postavlja Jaguar I-Pace kao svoj prvi potpuno električni Street View automobil
- BMW-ov električni i4 debitirat će 2021. s 530 KS i dometom od 300 milja
- Mogu li veliki popusti namamiti vlasnike Tesle u Jaguarov I-Pace koji zaostaje za segmentima?
- Nekada sam bio okorjeli benzinac, ali Jaguarov električni SUV me preobrazio
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
