Mercedes proizvodi pametan dizel koji troši gorivo bez trikova

Mercedes-Benz C250d iz 2015

MSRP $56,225.00

Pojedinosti rezultata

DT preporučeni proizvod

"C250d je udobna, snažna i učinkovita krstarica koja se izvrsno snalazi na autocesti, bez obzira na to odvija li se promet ili ne."

Pros

• Izuzetno udoban na dugim vožnjama
• Brz, učinkovit četverocilindrični turbodizel
• Može sam voziti u prometnim gužvama
• Najbolja kabina u klasi
• Jednostavan heads-up zaslon

Protiv

• Na COMAND se treba malo naviknuti
• Opcije stavljaju C250d na teritorij E-klase

Doduše, nije najbolje vrijeme za recenziju automobila s dizelskim motorom. Mediji, vladini dužnosnici i potrošači osudili su proizvođače na naftu u jeku tekućeg skandala koji je izbio kada je Volkswagen priznao da je proizveo 11 milijuna automobila opremljenih ilegalnim uređajima za isključivanje dizajniran za varanje na testovima emisija.

Važno je zapamtiti da nisu svi dizel motori opremljeni ovim uređajem. U Sjedinjenim Državama zahvaćeni su samo automobili koje proizvode Volkswagen i Audi. Turbodizelski motori koje je proizveo Mercedes-Benz (i konkurentski BMW) u potpunosti su usklađeni s propisima o emisijama na našim obalama i preko Atlantika.

Ukratko, moguće je napraviti čisti dizelski motor bez žrtvovanja performansi. Ljubitelji motosporta će se sjetiti da je Mercedes-Benz C250d bio većinom dionica nedavno je završio 12,4 milje dugi uspon na brdo Pikes Peak za 11 minuta i 22 sekunde, što je rekord svih vremena za automobil opremljen turbodizelskim motorom.

Iako ne možete otići do svog lokalnog zastupnika i kupiti C250d, uskoro ćete moći naručiti novu varijantu C-klase pod nazivom C300d 4Matic za koju mi ​​Mercedes kaže da će biti sve samo ne identična. Zaintrigiran, odletio sam u Njemačku kako bih dobio bolju ideju o tome što očekivati ​​kada Mercedesov sjevernoamerički ogranak lansira svoju prvu dizelsku kompaktnu limuzinu nakon 190D (w201).

Osnove

C250d opremljen je 2,1-litrenim turbodizelskim četverocilindričnim motorom, vremenski provjerenom jedinicom koja je pokretala dugi popis Mercedesovih modela uključujući E, odlazeći GLK, novi GLE pa čak i kombi Sprinter. U ovoj primjeni šalje 201 konjsku snagu i izdašnih 369 funta-stopa okretnog momenta na stražnje kotače putem sedmostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom koji se može ostaviti u pogonu ili ručno mijenjati stupnjeve prijenosa vesla. Mercedesov sustav pogona na sve kotače 4Matic dostupan je uz nadoplatu.

Ako ste ikada vozili stariji dizel, vjerojatno se sjećate da ste morali pričekati da se ugasi narančasto svjetlo žarulje prije nego što možete pokrenuti motor. Ponekad se to naziva "trenutkom šutnje za Rudolfa Diesela", strojarskog inženjera koji je zaslužan za izum dizelskog motora prije više od sto godina. Čekanje je prošlost, a moguće je pokrenuti C250d trenutno u gotovo svim vremenskim uvjetima. Oživljava uz duboku, tihu tutnjavu koja se očekuje od motora s kompresijskim paljenjem, ali buka nije preglasna i postaje osjetno manja zvučni kao što četverocilindrični upozorava.

Rođen na autoputu

C je iznenađujuće okretan pri malim brzinama zahvaljujući lijepo odmjerenoj letvi upravljača. Kretanje njemačkom mrežom tijesnih parkirnih garaža i uskih ulica popločanih kamenom nije tako naporno kao što bi na prvi pogled moglo zvučati. Parkirni senzori (i dostupna kamera od 360 stupnjeva) pomažu nadoknaditi činjenicu da najnoviji C zbog zaobljenijeg dizajna teže je razlikovati gdje završava prednji branik, a gdje betonski zid počinje.

Mercedes je u C-klasu postavio pet načina vožnje pod nazivom Sport, Sport +, Eco, Comfort i Individual. Primjetna je razlika između svih načina rada u pogledu performansi, učinkovitosti i čvrstoće ovjesa. Uključivanje Sport + i korištenje ručica za mjenjač čini C250d privlačnijim za vožnju po zavojitim planinskim cestama, ali komforni način rada najbolje odgovara mirnom, ali moćnom karakteru limuzine. Upravljanje ostaje precizno, a automatski mjenjač mijenja stupnjeve prijenosa tako glatko da su promjene gotovo neprimjetne.

C250d je automobil koji je dizajniran za – i brušen – na njemačkom autoputu. Nema ograničenja brzine; jedno je čitati o tome, a sasvim je drugo vidjeti znak koji kaže da je vaše odredište udaljeno, recimo, 175 kilometara i pomisliti "Mogu biti tamo za sat vremena."

Kod starijih dizelaša bilo je gotovo potrebno dogovoriti se prije spajanja na autocestu. S C250d, postizanje brzina na autocesti je povjetarac jer ga okretni moment sličan V6 koji proizvodi turbo četiri šalje od nule do 62 mph za samo 6,4 sekunde. Drugim riječima, C250d može ići u korak s Volkswagenom GTI niz vučnu traku.

Ronan Glon/Digitalni trendovi

Limuzina je savršeno mirna i staložena dok motor tiho vrišti ispod haube. Čak i s papučicom pritisnutom na pod, 250 nikad ne zvuči kao da zuji niti se osjeća kao da mu ponestaje daha. Guta kilometre autoputom onako kako to samo Mercedes može. Kočnice su dovoljno snažne da ga spuste do troznamenkaste brzine bez muke, a ovjes upija neravnine i rupe prije nego što dosegnu kralježnicu putnika.

U prosjeku sam trošio oko 50 mpg dok sam vozio kroz sela, u urbanim središtima, na sporednim cestama i na autocesti pri velikim brzinama. To je otprilike na razini onoga što Mercedes kaže da možete očekivati ​​od C-a u mješovitoj vožnji.

Autonomno koliko god može

Ne možete voziti konstantnom brzinom od 100 mph na Autobahnu jer su neki njezini dijelovi – posebice oni u blizini velikih gradova – ograničeni na 120 km/h (otprilike 75 mph). Osim toga, vozači se susreću s prometnim gužvama, radovima na cesti, kamionima i neopreznim vozačima. Budite uvjereni, C je dizajniran da se uhvati u koštac sa svim ovim preprekama.

Prilagodljivi tempomat (nazvan Distronic Plus na Mercedesovskom jeziku) osmišljen je kako bi uklonio nepredvidivost vožnje autocestom. Poput običnog tempomata, održava ujednačenu brzinu automobila bez ikakvih intervencija vozača. Međutim, niz kamera i senzora omogućuje Distronicu Plus da autonomno uspori C ako osjeti da se, na primjer, sporiji automobil zaustavlja ispred kamiona. Nakon što se automobil vrati u svoju traku, Distronic Plus odmah ponovno ubrzava na prethodno postavljenu brzinu. Ono što je impresivno jest da je sustav programiran da koči i ubrzava poput ljudskog vozača.

Distronic Plus također može potpuno zaustaviti automobil ako detektira prometnu gužvu i može automatski pratiti automobil ispred. Vozač jednostavno treba povremeno pritisnuti gas kako bi rekao sustavu da je vrijeme za ponovno kretanje nakon posebno dugih zaustavljanja.

Moj tester bio je opremljen naprednom značajkom koja se zove pomoć pri upravljanju i koja radi u skladu s Distronic Plus. Kada je uključena, pomoć pri upravljanju očitava oznake na cesti i autonomnim okretanjem volana drži automobil u voznom traku. Ova tehnologija mijenja živote putnika koji redovito zaglave u prometu. Distronic Plus i pomoć pri upravljanju približno su najbliži samovozećem automobilu koliko danas možete legalno kupiti i voziti se javnim cestama.

Sustav ima ograničenja. Pomoć pri upravljanju osjeća kada su vozačeve ruke predugo izvan upravljača i emitira zvučna upozorenja kao i poruke koje se prikazuju na TFT zaslonu na instrument tabli. Osim toga, Distronic Plus neće kočiti za radare za brzinu ako je postavljen nešto više od objavljenog ograničenja. Vjeruj mi, pokušao sam – oprosti, Mercedes.

U krilu luksuza

Tih poput bankovnog trezora, C se može pohvaliti najboljom unutrašnjosti u svojoj klasi. Svi korišteni materijali su vrhunski, kvaliteta izrade je dostojna automobila više klase, a nagnuta središnja konzola stvara elegantan, luksuzan ambijent koji je nedostajao posljednjoj generaciji C. Kompromis je u tome što se jedini držači za čaše nalaze na dnu panela vrata, a stavljanje većih pića u njih nije baš praktično. Zaboravite na Big Gulp. Dodatno, jastučići za koljena na središnjoj konzoli učinili bi čuda na dužim vožnjama.

Sama količina tehnologije upakirane u C znači da će neizbježno postojati krivulja učenja za vozače koji dolaze iz automobila koji nije zadnji model Mercedesa. Naime, bit će potrebno nekoliko pokušaja prije nego što vozači koji tek upoznaju marku s trokrakom zvijezdom u potpunosti osjete udobno upravljanje infotainment sustavom COMAND pomoću gumba za upravljanje u sredini konzola. Uz to, softver za prepoznavanje rukopisa je iznenađujuće precizan i jednostavan za korištenje.

Heads-up zaslon jedna je od najboljih jedinica koje sam testirao na bilo kojem automobilu. Brzo će postati najbolji prijatelj vozača jer vrlo jasno prikazuje brzinu, objavljeno ograničenje brzine i upute za navigaciju bez ikakvih smetnji. Zapamti moje riječi; Jednog će dana jednostavni heads-up zasloni poput onog u C2250d zamijeniti instrument ploču kakvu poznajemo.

Nisu svi dizeli jednaki

Paket dodatne opreme DT

Unaprijedite svoju igru ​​ovim dodacima koje su ručno odabrali urednici DT-a:

Mercedes-Benz komplet za njegu eksterijera automobila ($47)
Održavajte svoj C čistim kao što je bio na dan kada ste ga ponijeli kući.

Model automobila Mercedes C-klase W20 ($150)
Najbolji način da izložite svoj novi Mercedes na svom stolu.

Daimler & Benz: Cjelovita povijest ($28)
Saznajte više o precima vaše C-klase.

Mercedes Benz muška crna soft shell jakna ($110)
Jer ne možete ponijeti grijana sjedala sa sobom na planinarenje.

Reputacija automobila s dizelskim motorima je narušena, ali motor na naftu još nije mrtav zahvaljujući djelomice dobro konstruiranim automobilima poput C250d.

Mercedes-Benz ima dugu povijest izrade sjajnih dizelskih motora. Prvi putnički automobil s dizelskim motorom u redovnoj proizvodnji na svijetu bio je 1936. 260 D, 1978. 300 SD (w116) bio je prvi serijski turbodizelski automobil, a 300D (w124) bio je najbrži pogon na ulje na planeti kada je predstavljen u 1986. Prožet ovim genima, C250d je udobna, snažna i učinkovita krstarica koja se izvrsno snalazi na autocesti, bez obzira na to odvija li se promet ili ne.

Visoki

• Izuzetno udoban na dugim vožnjama
• Brz, učinkovit četverocilindrični turbodizel
• Može sam voziti u prometnim gužvama
• Najbolja kabina u klasi
• Jednostavan heads-up zaslon

Padovi

• Na COMAND se treba malo naviknuti
• Opcije stavljaju C250d na teritorij E-klase

Preporuke urednika

• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQS pogona: Dovoljno plišano da vlasnici Tesle budu ljubomorni
• Mercedes-Benzov električni EQC jedan je od najpristupačnijih automobila u svom segmentu