2020 Mercedes-Benz GLS Prva vožnja: Kada se nezaustavljiva sila susreće s nepomičnim luksuzom

Novi SUV uvijek je velika stvar za Mercedes-Benz. SUV-ovi sada čine oko jednu trećinu Mercedesove prodaje diljem svijeta i punih 60% prodaje u Sjevernoj Americi. Kako bi zadržala poziciju tvrtke na vrhu luksuznog tržišta, potpuno novi 2020 GLS mora biti dostojan zamijeniti GLS druge generacije, i također biti konkurentan s najnovijim ponudama iz BMW i Land Rover.

Mercedes kaže da je novi GLS dizajniran da bude "S-klasa SUV vozila", a tko bi bio bolje opremljen da to i učini? Ali luksuz S-klase jedinstvena je stvar koju nije lako preslikati u velikog diva sa sedam putnika.

Novi GLS bit će dostupan u dvije izvedbe: GLS 450 s 3,0-litrenim rednim šestocilindričnim motorom s turbopunjačem i GLS 580 s 4,0-litrenim twin-turbo V8 motorom. Oba modela također uključuju 48-voltni blagi hibridni sustav dizajniran za povećanje ubrzanja plinskih motora na kratka razdoblja. Svi GLS modeli dolaze s Mercedesovim 4MATIC sustavom pogona na sve kotače.

Cijena za GLS 450 počinje od 75.200 dolara, dok GLS 580 počinje od 97.800 dolara. Porezi i naknade idu povrh tih osnovnih brojeva. Cijene opcija još nisu objavljene.

Unutra i van

Vanjski dizajn novog GLS-a je zgodan, konzervativan i uglavnom neupadljiv. Mercedes poznaje svoje kupce, a nečuveni sjaj nije vrijednost za ovu gomilu. Ako se želite istaknuti, morat ćete baciti malo više novca na ikonu G-Wagen.

U usporedbi s odlazećim GLS-om, nova platforma je 3 inča duža s 2,4 inča dodatnog međuosovinskog razmaka i nešto manje od inča šira. Jedan solidan vizualni plus je to što je Mercedes dao GLS kotačima veličine da odgovaraju dimenzijama vozila. Na ovoj opremi možete dobiti do 23-inčne kotače, ali 450 dolazi sa standardnim kotačima od 19 inča, a 580 s 21-inčnim kotačima.

Interijer je mjesto gdje Mercedes mora isporučiti usporedbu sa S-klasom. Po našoj procjeni, oni uglavnom čine ocjenu. GLS je prostran sve do trećeg reda. U treći red možete smjestiti odraslu osobu do 6 stopa i 4 inča, ali ćete je možda morati namamiti straga obećavajući grijana sjedala i četiri USB priključka tamo straga.

U drugom redu postoji opcija za Executive Rear Seat Package. To drugom redu daje veliku središnju sklopivu konzolu s ugrađenim 7,0-inčnim MBUX kontrolnim tabletom, bežičnim punjenjem i udobnim naslonima za glavu. To možete dodatno povećati s grijanim i ventiliranim višekonturnim sjedalima za pravi doživljaj S-klase.

Unutarnje kvalitete koje čine S-klasu su udobnost i vožnja. Mercedes je GLS-u dao izvrsno udobna sjedala u svim položajima, ali niti jedan SUV nikada neće moći usporediti doživljaj čarobnog tepiha limuzine S-klase. Mercedesovi inženjeri morali su pripremiti GLS za vrlo nevjerojatne terenske avanture, kao i za luksuzna krstarenja, i odradili su herojski posao tako da je mali kompromis prihvatljiv.

U prvom redu, GLS govori o jednostavnoj kvaliteti i učinkovitosti. Tu su lijepe drvene obloge i fina koža svugdje gdje ćete nešto dotaknuti. Masaža je dostupna za oba putnika na prednjim sjedalima, u različitim stilovima. Dostupan je i Mercedesov sustav mirisa za kabinu ako vas zanimaju takve stvari.

Kapacitet prtljažnika GLS-a nije ništa manje od kavernoznog – s 84,7 kubičnih stopa iza prednjih sjedala, do 48,7 kubika iza drugog reda i 17,4 kubika iza trećeg reda sjedala. Oba reda stražnjih sjedala preklapaju se gotovo u potpunosti, tako da je sav iskoristiv prostor. Svi stražnji redovi se sklapaju pritiskom na gumb, tako da će vaš put do velike trgovine biti lak.

Najnovije tehničke značajke

Mercedes je GLS-u podario sva tehnička čuda koja znaju napraviti, a sve to upakirano u jedan ultraširoki informacijski i kontrolni zaslon na ploči. Tu leži najveći kompromis u GLS-u. Toliko se toga događa da je sustav jelovnika postao dubok i kompliciran poput ruskog romana. Na primjer, samo u direktoriju sustava za masažu postoji oko pola tuceta odluka i do pet zona kontrole klime.

Ipak, ono što tehnologija čini kompliciranom, tehnologija također može opet pojednostaviti. Spas za GLS je izborno novo MBUX sučelje. Ne morate se kretati kroz slojeve izbornika da biste promijenili radio stanicu ili dobili masažu; samo pozovete "Hej Mercedes" i kažete GLS-u što želite.

MBUX je kratica za Mercedes-Benz User eXperience. Previše je značajki za nabrajati, zbog čega će posjedovanje GLS-a biti putovanje otkrića barem prve godine. Kupci bi se trebali odmah upoznati s glasovnim naredbama i kontrolama gestama. Kontrole gestama su fantastične; osjećat ćete se kao Obi-wan Kenobi koji pokreće stvari pokretom ruke.

Još jedna značajna značajka je MBUX navigacijski sustav, koji prilagođava cool trik iz svijeta igara. Kada koristite navigaciju, središnji zaslon mijenja se u pogled kamere na cestu ispred vas kako se približavate točki s uputama. GLS prikazuje plutajuće oznake na zaslonu kako bi identificirao nazive ulica, odredišne ​​adrese i plutajuće strelice koje vam pokazuju u kojem smjeru skrenuti. Jedina zamjerka s ovim sustavom je ta što morate gledati dolje na ploču dovoljno dugo da upijete detaljne informacije. GLS dolazi s head-up zaslonom, a to je očito mjesto za staviti one korisne bilješke.

Kao što možete očekivati, GLS također dolazi sa svakom od najnovijih značajki pomoći u vožnji, kao što je adaptivni tempomat i pomoć pri održavanju trake. Adaptive cruise uvijek je dobrodošao u svakom vozilu, a Mercedesova implementacija je glatka i laka (za razliku od spomenutog ruskog romana). Ima pomoć pri ograničenju brzine koja će vas spriječiti da dobijete karte i pomoć koja se temelji na ruti koja usporava kada dolazite do oštre krivine ili kružnog toka. Zaključak: nitko ne radi adaptivni tempomat bolje od Mercedes-Benza.

S tim u vezi, mislimo da je na držanju vozne trake u GLS-u još uvijek potrebno nešto poraditi. Jedan od inženjera objasnio je da Mercedes nije želio zgrabiti upravljač kako bi vam pomogao da se vratite u središte vaše trake kao što to rade drugi sustavi za držanje trake. Dakle, ono što su Benzovi inženjeri učinili je da su postavili sustav da lagano koči s jedne ili druge strane kako bi povukao GLS natrag u središte. Učinak je snažniji od malog gurkanja upravljača, koji osjetite u svojim rukama djelić sekunde prije nego što vozilo reagira. Kad se aktiviraju kočnice, čini se da je hitnije nego što bi trebalo.

Na cesti i van nje

Kao što smo spomenuli, imate izbor između 3,0-litrenog šestocilindraša ili 4,0-litrenog V8. Oba motora su opremljena turbopunjačem i blagim hibridnim sustavom.

GLS 450 ima 362 konjske snage i 369 funta-stopa okretnog momenta, uz dodatnu 21 konjsku snagu i 184 funta-stope pritiska iz hibridnog sustava. V8 ima 483 konjske snage i 516 funta-stopa, plus iste brojke hibridnog pojačanja. Oba SUV-a dolaze s 9-stupanjskim automatskim mjenjačem i 4MATIC pogonom na sve kotače.

Na cesti je GLS 580 snažan kao što očekujete, ali manji GLS 450 također je iznenađujuće brz. Prema specifikacijama, 580 će ubrzati 0-60 za 5,2 sekunde, a 450 za 5,9 sekundi. Ali u praktičnoj vožnji, 450 se čini gotovo jednako brzim i hrabrim kao 580, i malo više okretaja. Redni šestocilindrični motor dobro je usklađen s brzinama i vozilom. Sumnjamo da hibridni sustav pomaže u izjednačavanju percipirane snage između dva motora.

Pravi wow faktor dogodio se kada smo GLS-om krenuli na terensku vožnju. Većina prvih vožnji SUV-ova uključuje malo vožnje po stazi, samo da se dokaže da vlasnici neće ostati nasukani u malo vjerojatnom slučaju da netko unajmi kolibu na kraju makadamske ceste. Na kraju smo proveli GLS kroz prilično težak teren kako bismo pokazali da ovaj SUV stvarno može ići bilo gdje.

GLS dolazi sa sustavom pogona na sve kotače 4MATIC koji je uvijek uključen i radi. I dalje ga možete ručno prebaciti u niske stupnjeve prijenosa, što je značajka koja je obično rezervirana za tradicionalne povremene 4WD sustave. GLS uključuje podesivi razmak od tla do 8,5 inča i proći će kroz vodu dublju nego što biste doista trebali.

Jedna zabavna značajka je da kada GLS postavite u off-road način rada, on će ocjenjivati ​​vašu vožnju. Počinjete s nulom i dobivate bodove za svladavanje izazovnih značajki na cesti kao što su artikulacija, kutovi nagiba i prevrtanja te penjanje preko prepreka. Oduzimaju vam se bodovi za prebrzu vožnju i druge pogreške koje možete izbjeći. Možete je igrati kao igru, ali zapravo je dizajnirana da vas nježno ohrabri da ne upadnete u nevolje i ne srušite se. Dobili smo 75 bodova od 100 mogućih, tako da smo se osjećali prilično dobro.

Malo suparnika

Glavni konkurenti GLS-u su BMW X7 i Land Rover Range Rover. Ta su vozila otprilike iste veličine i namijenjena su istim kupcima.

BMW X7 izgledom je približan GLS-u, osim što tamo gdje je GLS dobrih proporcija, X7 samo izgleda čudno. To je najveći BMW ikad napravljen, ali nešto nije u mjerilu. Zaštitni znak BMW bubrežaste rešetke izgledaju poput svinjskog nosa. Cijene su otprilike iste, ali nema naznaka da bi se X7 mogao uhvatiti u koštac s izazovima izvan ceste poput GLS-a.

Range Rover pravi je konkurent GLS-u. Ovaj SUV parira GLS-u izgledom, luksuzom, performansama i terenskim sposobnostima. Međutim, Range Rover je poprilično skuplji kada usporedite karakteristike. GLS će vjerojatno namamiti više od nekoliko vozača Range Rovera na njihov osobni Brexit.

Sigurnosna tehnika i jamstvo

Mercedes pokriva sva svoja vozila četverogodišnjim općim jamstvom od 50.000 milja koje uključuje pogonski sklop. Kupci mogu odlučiti produljiti jamstvo u vrijeme kupnje za najviše tri dodatne godine.

Kao što biste očekivali od Mercedesa, GLS dolazi sa svim sigurnosnim značajkama poznatim u automobilskoj industriji. Neka istaknuta sigurnosna oprema uključuje aktivnu pomoć pri kočenju s detekcijom pješaka, aktivno kočenje pri skretanju nadolazeće trake, pomoć pri upravljanju za izbjegavanje manevriranja, aktivna pomoć u mrtvom kutu i komunikacija između vozila i svega sposobnost. GLS također uključuje sigurnosne mjere za putnike ako vozilo treba udariti straga ili sa strane.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Na kraju naše vožnje, imali smo već specificiran vlastiti GLS iz snova. Uzeli bismo GLS 450 i svakako dodali E-ACTIVE paket kontrole nadogradnje. To vam daje elektronički prilagodljivi ovjes koji skenira cestu kako bi ublažio neravnine i zapravo se naginje u zavojima. Također će poskakivati ​​GLS poput niskog vozača kako biste se oslobodili dubokog pijeska. Uzeli bismo i opcijski Burmester zvučni sustav.

Naš primjer

Mercedes-Benz je napravio upravo ono što je trebao s GLS-om: ovo je vrhunski SUV koji će lako nadmašiti očekivanja svojih kupaca. Gore na šiljatom kraju tržišta luksuznih SUV vozila, GLS će kupcima pružiti više performansi i mogućnosti što god se dogodi, kao i luksuz svjetske klase, za isti ili manji novac od konkurencije. Sviđa nam se jeftiniji GLS 450, a to je osvježavajuća promjena jer nema kazne za kupnju osnovnog modela.

Trebate li nabaviti jedan?

DA. Za sve performanse i značajke koje dobijete, GLS je jeftin.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
• Trebamo više električnih vozila za 7 putnika, ali Mercedes EQS SUV iz 2023. ima mjesta za poboljšanje
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin