Prva vožnja Mercedes-Benz S-klase 2018
“Svaka S-klasa je za kraljevsku obitelj, ali Mercedes-AMG S 63 je kralj među kraljevima.”
Pros
- Ubrzanje sportskog automobila
- Udobna, umjerena vožnja
- Raskošan interijer
- Profinjene poluautonomne značajke
Protiv
- Vanjski stil je uglavnom nepromijenjen
Kada Mercedes-Benz izrađuje novu S-klasu, marka ne sastavlja samo vozilo, već pokušava napraviti najbolji automobil na svijetu. S-klasa je dugo bila mjerilo po kojem se ocjenjuju luksuzni automobili, tako da svaka iteracija mora pomaknuti granice udobnosti, performansi i tehnologije dalje od svog prethodnika. Ponuda S-klase je ogromna, uključujući 24 globalne konfiguracije, od dizel motora s kratkim međuosovinskim razmakom do rastegnutih AMG varijante, ali za našu prvu recenziju vožnje Mercedes-AMG S 63 4Matic+ odabrali smo najbolje od serije – spektakularan spoj brzine, raskoši i prvijenskih značajki na svijetu. Ovako se pravi vodeći brod.
Što ima novog
Aktualna generacija S-klase u prodaji je od 2013. godine, pa je Mercedes zamijenio nekih 6500 novih dijelova kako bi je pravilno ažurirali. Motor se računa samo kao jedan. Rezultat je prilično pun zalogaj, što dokazuje priopćenje za tisak na 108 stranica koje detaljno opisuje sve promjene. Ipak, ne brinite, obavili smo prljavi posao umjesto vas.
Andrew Hard/Digitalni trendovi
Ovo su najvažnije stvari – stari 5,5-litreni V8 zamijenjen je manjim, 4,0-litrenim biturbo V8 koji proizvodi 603 konjske snage, što predstavlja poboljšanje od 26 KS (posjetite naš Pregled S-klase za 2018 vidjeti druge dostupne motore).
Ostala podešavanja uključuju novi mjenjač, poboljšane sposobnosti poluautonomne vožnje, osvježenu prednju masku, novo LED osvjetljenje i debitantsku značajku pod nazivom Energizing Comfort Control. Umrežava ne manje od pet sustava vozila kako bi poboljšala dobrobit i predstavlja nešto najbliže spa centru na kotačima koji smo ikada osjetili.
Razine opreme i značajke
Tehnički, S 63 4Matic+ nije na vrhu standardne ponude S-klase – ta čast ide S 65 4Matic+ s V12 pogonom – ali S 63 je bez sumnje onaj koji treba dobiti. Zašto? V12 najboljeg modela je teži, samo neznatno moćniji od V8 modela S 63, i povezan je sa sedmostupanjskim automatskim mjenjačem umjesto deveterostupanjskim mjenjačem modela S 63. Pogon samo na stražnje kotače također. To rezultira sporijim ubrzanjem i većom emisijom ugljika za S 65. Mercedes ga u ovom trenutku nudi samo za prestiž, a po našem mišljenju, S 63 je znatno bolja kupovina.
Američke cijene za liniju još nisu objavljene, ali u Njemačkoj će se S 63 4Matic+ prodavati za 160.293 eura, ili nešto ispod 185.000 dolara. Za taj pretjerani novac dobivate nevjerojatni V8, pogon na sva četiri kotača, podesivi AMG zračni ovjes i impresivan paket tehnologije koji ionako pametan automobil pretvara u pravi daroviti.
Pregled tehnologije
Da recenziramo "normalno" vozilo, ovaj odjeljak bi detaljno opisao stvari poput USB priključaka, Apple CarPlay, Android Auto, i odziv dodirnih zaslona. Ovo su ipak osnove, i, unatoč činjenici da mnogi automobili ovdje još uvijek ne zadovoljavaju, S-klasa je u drugoj, pa,... skupini. Pokrivene su njegove osnove, a zatim i neke; sada smo na naprednim stvarima. Primjer za to – Intelligent Drive.
Impresivan paket tehnologije uzima ionako pametan automobil i čini ga potpuno darovitim.
Za modelsku godinu 2018., poluautonomni sustav Intelligent Drive S-klase kreće se prema potpunoj autonomiji dodavanjem poboljšanih radarskih sustava, kamera i novog softvera. Konkretno, paket koristi podatke o navigaciji i karti za predviđanje uvjeta na cesti ispred, što znači automobil neće samo ostati u svojoj traci i držati korak s drugima, već će aktivno usporavati ispred zavoja spojevi.
Dodan je i Active Lane Changing Assist. Želite li se prebaciti? Udarite ručicu pokazivača i automobil će skenirati prostor i učiniti to umjesto vas. S-klasa čak uključuje značajku nazvanu Curve, koja naginje vozilo tijekom skretanja do 2,65 stupnjeva. To ublažava bočne g-sile koje osjećaju putnici, dajući osjećaj da S-klasa klizi kroz zavoje bez napora. Curve radi i pri vrlo velikim brzinama, pa čak i ako letite niz autocestu, Mercedes ne želi da dosadne stvari poput fizike stanu na put vašoj udobnosti.
Općenito, Intelligent Drive radi sjajno. Čak i Active Steering Assist, koji je u prošlosti previše ličio na stolni tenis za naš ukus, značajno je ispeglana i većim dijelom drži vozilo u središtu trake dobro. Nismo baš spremni prepustiti potpunu kontrolu računalima vozila, ali iskreno, stižemo.
Andrew Hard/Digitalni trendovi
Na drugom kraju tehnološkog spektra je Mercedesov Energizing Comfort Control, koji je jedna od nepotrebno najraskošnijih, ali nevjerojatnih značajki koje smo ikada vidjeli u automobilu. Sadrži šest različitih programa – Svježina, Toplina, Vitalnost, Radost, Ugoda i Trening – svaki prilagođava klimatske postavke, glazba, masaža i ventilacija sjedala, unutarnje osvjetljenje i mirisi zraka zajedno u jedinstvenom put. Tako je, ovaj automobil doslovno kroji atmosferu u kokpitu prema željenom raspoloženju.
Mercedes je sigurno održao nebrojene sastanke s bezbrojnim stručnjacima prije nego što su došli do ovih posebnih parametara, a što dulje to vizualizirate, postaje sve urnebesnije. To je pomalo trik, a masaža sjedala i dalje ne zadovoljava, kao i uvijek, ali ako ništa drugo, pametna je.
Oh, i da se zna, zasloni osjetljivi na dodir su vrlo responzivni.
Uređenje i završna obrada interijera
Unutrašnjost S 63 je jednostavno božanstvena. Veliki šok, zar ne?
Čak i uz visoka očekivanja, kabina S 63 impresionira i svojim dizajnom i kvalitetom materijala. Nappa koža i mekana dinamica mikrofibra oblažu većinu kokpita, s mljevenim metalom i otvorenim zrnatim crnim topolovim drvetom koji naglašava ostatak. Linije teku od prošiva sjedala do armaturne ploče i natrag, ali najbolje od svega je što je unutrašnjost moderna i relativno bez nereda.
Svakom izborniku u automobilu može se pristupiti putem dvostrukih trackpadova na upravljaču, kontrolama središnje konzole ili s Mercedesovim Linguatroničke glasovne naredbe, što znači da nema mora gumba koji bi vas zbunili. Treba priznati da se na trackpadove treba malo naviknuti, ali nakon nekoliko pokušaja, to je zapravo vrlo učinkovit način sučelja s vašim vozilom.
Straga ima dovoljno prostora za rastezanje s obzirom na međuosovinski razmak od 10 stopa i više od S 63, a ima još više naprava za igru. Sustav za zabavu na stražnjim sjedalima pretvara S-klasu u mobilni ured, a za savršeno projektirano drijemanje vozači mogu dodati mekane jastuke na stražnje naslone za glavu. Glupo su udobni. Priča se da će vam Mercedes dati automobil besplatno ako tamo ostanete budni dulje od 10 minuta.
Međutim, vozači će imati dosta vizualne stimulacije koja će ih držati budnima. Vozilo je opremljeno dvodijelnim elektrokromatskim krovnim otvorom koji podešava svoju neprozirnost pritiskom na tipku, a postoji tona izbora unutrašnjeg ambijentalnog osvjetljenja između kojih možete birati. 64, točnije.
Performanse vožnje & MPG
Sva ova veličanstvenost doprinosi masi praznog vozila od 4400 funti, ali S 63 se ne vozi kao automobil od 4400 funti. Neće vas zaslijepiti rukovanjem ili bilo čime, ali će vas iznenaditi koliko kompetentno nosi svoju težinu. Sportski podešen AMG zračni ovjes zaslužan je za to, jer njegovi prilagodljivi amortizeri mogu primjetno promijeniti karakter vozila ako vozač to želi.
Želite se u miru ljevati? Prebacite automobil na Comfort i osjećat ćete se kao da lebdite u zraku (i jeste). Želite dinamičniji osjećaj? Uključite ga u Sport i osjetite kako se automobil zateže, njegovi refleksi pojačani, a motor spreman za bitku. Nije baš toliko dinamičan kao BMW serije 7 da budem fer, ali iskreno, ne pokušava biti.
Međutim, u smislu čistog ubrzanja, S 63 je prava zvijer, što nas dovodi do još jedne omiljene značajke – Race Start. Da, ovaj ogromni vodeći model ima kontrolu pokretanja. Kada ga aktivirate, V8 šalje nevjerojatnih 664 funta-stope okretnog momenta kroz odgovarajući mjenjač s devet stupnjeva prijenosa, ubrzavajući automobil do 60 mph za samo 3,5 sekunde. Zaštićena glatkoća S-klase čini da se čini manje hitnim od toga, ali vjerujte nam, tako je brz. Provjerili smo pogled straga.
Sam motor je čudo. Daje veliku snagu u svakom rasponu okretaja, i unatoč dva turbo motora i značajnoj izolaciji koja prigušuje njegovu buku, V8 ima sjajan, grleni ton. Također je mnogo učinkovitiji nego što mislite, jer čak i sa 612 ponija na točenju, vraća otprilike 20 milja po galonu u gradu, 32 milje po galonu autocestom i 26 milja po galonu zajedno. Mercedes je uključio deaktivaciju cilindra kako bi pomogao u tome, a prijelaz je neprimjetan.
Andrew Hard/Digitalni trendovi
Dakle, da, S 63 može (gotovo) sam pilotirati, ali vozi tako dobro da ćete zahtijevati komande. Tako je dobro.
Sigurnost
Većina iste tehnologije koja S 63 čini udobnim i praktičnim također ga čini sigurnijim. Sustavi za izbjegavanje sudara kao što su Active Braking Assist, Crosswind Assist i Attention Assist dolaze standardno.
Ako vozači žele više sigurnosti, Driving Assistant Package uključuje sve poluautonomne značajke koje smo prethodno spomenuli. Uz to, 4Matic+ modela S 63 sustav pogona na sve kotače koristi stalno promjenjivu podjelu momenta, osiguravajući da automobil ima maksimalnu trakciju bez obzira na uvjete.
Zaključak
Sa sjajnim automobilima poput Audi A8, BMW serije 7, Lexus LS, pa čak i Postanak G90 natječući se u luksuznom segmentu pune veličine, potrebno je doista posebno vozilo da zavlada njima. To je upravo ono od čega se sastoji linija S-klase za 2018., a S 63 4Matic+ je njen šampion. Ovaj automobil može učiniti sve što bi luksuzni kupac tražio od njega, a zbog nekih izvan okvira razmišljanja, može učiniti stvari koje većina nas ne bi ni pomislila tražiti od njega.
Drži visoko tu krunu, Mercedes, ne ide nikamo.
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven traži inspiraciju u prošlosti
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Trebamo više električnih vozila za 7 putnika, ali Mercedes EQS SUV iz 2023. ima mjesta za poboljšanje
- Luksuzan i osvježavajuće pogodan za život, Mercedesov EQE pomiče električna vozila u mainstream
