Recenzija Saleen 302 Black Label Mustang iz 2019

Uz samo nekoliko značajnih iznimaka, performanse domaćih tvornica bile su prilično loše tijekom 1980-ih i duboko u 90-ima. Jedan-dva povećanja emisija štetnih plinova i ograničenja uštede goriva prigušila je proizvođače automobila, koji su zatim dali sve od sebe da promijene skrenuti pažnju s pada konjskih snaga ponudom prugastih paketa, korintske kože i drugog jeftinog marketinga smetnje.

Prolazila je godina za godinom dok su se velika trojka trudila pronaći izlaz iz rupe. S malo toga za pokazati, entuzijasti su se okrenuli naknadnom tržištu kako bi dobili svoje u sve većem broju, pomažući nastanku tvrtki poput

Saleen Automotive u procesu. Tuning kuća Corona iz Kalifornije primjenjuje svoju posebnu marku performansi na vozila poput Ford Mustang, Pikap F-150, i Chevrolet Camaro od 1983., pa su čak napravili i vlastiti superauto presvučen karbonskim vlaknima, the S7, davne 2000. godine.

Njihova najnovija kreacija je ovo, Saleen 302 Black Label Mustang. Smješten na vrhu tvrtke Mustang totem performansi, Black Label može se pohvaliti nizom stilske nadogradnje kao i mnoštvo izmjena šasije za nadopunu elektrane s kompresorom ispod napa. Uz testiranu cijenu od 78.495 dolara, Saleen reklamira stroj od 800 konjskih snaga kao jedan od najboljih performanse po dolaru, i doista nudi više nego Roush slične cijene Faza 3 Mustang pregledali smo ranije ove godine.

Ali kao što smo vidjeli uvijek iznova, brojke ne govore uvijek cijelu priču. S tvorničkim ponudama poput nadolazećeg GT500 obećavajući slične razine performansi uz OEM profinjenost i sofisticiranost, imaju li tunerski automobili poput ovog Saleena još uvijek mjesto u panteonu performansi? Zgrabili smo ključeve ovog primjerka u boji Orange Fury i otišli na ulicu da saznamo.

Saleenov vrhunski poni

Black Label započinje svoj život kao Ford Mustang GT Premium iz 2019. s grupom opreme 400A. Uglavnom paket udobnosti i praktičnosti sa značajkama kao što su grijana i hlađena kožna sjedala i infotainment sustav Sync 3, Saleen je odlučio ne započeti s GT opremljen Performance Pack 1, kao što je to učinio Roush, umjesto da se oslanja na vlastiti hardver za vraćanje potrebne ravnoteže sa značajnim povećanjem konjskih snaga u odnosu na tvornička postavka.

Ta odluka daje velik dio tona ponašanju automobila na cesti, kao i značajno revidirana karoserija Saleena. Izgledajući kao dio modernog mišićavog automobila od 800 konjskih snaga, Black Label ima sve moguće lopatice i ventilacijski otvori od pramca do krme, iako pomniji pregled otkriva da je vrlo malo njih zapravo funkcionalni. Odvodnici topline na vrhu nape ipak jesu, a to je vjerojatno zato što postoji gotovoPakleni mačak Crvenooki-puhalo veličine 2,6 litara Saleenove vlastite kreacije pruža do 12psi pojačanja koje vreba odmah ispod.

Opremljen kućištem gasa od 103 mm i (možemo pretpostaviti) prilagođenim ECU podešavanjem, Saleen kaže da paket isporučuje 800 konjskih snaga i 687 funta-stopa okretnog momenta. Pogon Black Labela također dobiva hladnjak motornog ulja, a motor izdiše kroz Saleen ispušni sustav visokih performansi.

Na prednjem dijelu šasije, Black Label ima set čeljusti sa šest klipova i diskove od 15 inča kako bi osigurao potrebnu snagu zaustavljanja, dok niski stav osiguravaju Racecraft opruge sprijeda i straga koje su uparene s Racecraft podupiračima, amortizerima i njihanjem barovi.

Dokazi Saleenovog ručnog rada također se mogu pronaći posvuda u kabini, od bijelih mjerača do dvobojnih sjedala obrubljenih alcantarom. Iako su to uglavnom estetske izmjene, Saleenovo uključivanje mjenjača kratkog dometa je značajna iznimka od tog pravila.

Za volanom

Dok nadogradnje šasije i agresivni aero dijelovi sugeriraju da je Saleen razvio 302 Black Label kao siguran stroj koji je samouvjeren u zavojima kao iu ravnoj liniji, ne treba dugo da ta ideja izblijedi misao.

Saleenovi kotači s pet krakova izgledaju oštro, iako je guma u koju su presvučeni teži izbor. Kotači od 20 inča raspoređeni su po širini, 9,5 inča naprijed i 10,5 inča straga, ali opremljeni su gumama širine 275 mm na sva četiri kuta. Gume su General G-Max ljetne gazne površine sa raspoređenim bočnim stranicama dimenzija 275/35R20 naprijed i 275/40R20 straga, vjerojatno odabrane zbog nagnutog stava koji pružaju.

Ili se barem nadajmo da je tako, jer sigurno ne čine veliku uslugu rukovanju. Tvornički zaliha GT sa Performance Pack 2 trčao bi krugove oko ovog automobila na autocrossu, a pritom bi pružao slične razine usklađenosti (zajedno s mogućnošću podešavanja amortizera). Čak i ako bi nadogradnje ovjesa Racecraft mogle napraviti razliku, Saleenova sjedala usmjerena na udobnost, koja pružaju i grijanje i ventilaciju, ali gotovo ništa u smislu bočne potpore, jasno daje do znanja da je ovaj automobil dizajniran za vozača koji želi brzi pravolinijski stroj, a ne sportski automobil. I u tome sigurno nema ništa loše, pod uvjetom da je automobil stvarno brz u ravnoj liniji.

S tim velikim puhačem postavljenim na vrh Mustangovog pet-litrenog V8, sve ukazuje na to da je Black Label od 800 KS superzvijezda na semaforu. Ali u praksi postoji nekoliko čimbenika koji djeluju protiv toga od samog početka, a počinju u samom pogonskom sklopu.

Dok mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa radi dovoljno dobro i pruža obilje zvučne teatralnosti zahvaljujući Fordovom uključivanju automatskog usklađivanja broja okretaja za modelsku godinu 2019. (značajka koja će se vjerojatno proširiti životni vijek mjenjača u ovoj konkretnoj situaciji), omjeri su nepromijenjeni u odnosu na zalihe, što znači da su dizajnirani za automobil s 460 konjskih snaga, a ne za automobil s gotovo duplo više. Kao rezultat toga, automobil se često osjeća nervozno u nižim stupnjevima prijenosa bez obzira na to vozite li ga ili ne. To također znači da morate mijenjati stupnjeve prijenosa češće nego što bi trebalo biti potrebno s tolikom snagom, što zapravo čini automobil sporijim. To je pomalo razočaravajuće, ali vjerojatno je nerazumno očekivati ​​da će Saleen zamijeniti mjenjač za prikladnije podešenu jedinicu.

Što je razumno očekivati ​​je motor koji pruža dosljedne, pouzdane performanse, a Saleen Black Label to ne čini. Tijekom našeg vremena s automobilom, razine snage bi osjetno fluktuirale unatoč tome što nije bilo promjena u unosu gasa. Štucanje pojačanog Coyotea događalo se često, naizgled nasumično, i brzo je narušilo naše povjerenje u automobil.

Između nervoznog ponašanja motora i tvorničkog sustava kontrole proklizavanja koji je bio potpuno nespreman nositi se s dodatnih 340 konjskih snaga, bili su trenuci u kojima smo mogli izvući pravi potencijal Saleena rijedak. Međutim, kad je sve funkcioniralo, Black Label se pokazao kao doista brz stroj, a Saleenov prilagođeni ispušni sustav pružio je dostojan zvučni zapis.

Prava cijena individualnosti

Sa 78.495 USD Saleen 302 Black Label Mustang mogao bi biti jedan od najjeftinijih načina da dođete do 800 konjskih snaga bez prljanja ruku, ali ovdje su očekivanje i stvarnost dvije potpuno različite stvari stvari. U današnje vrijeme većina tunera jednostavno ne može razviti vozila visokih performansi u istoj mjeri kao OEM može, a Saleen Black Label školski je primjer nedostataka koji dolaze s tim ograničenjima.

Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye počinje od 69.650 USD (ili 75.650 USD s paketom Widebody) i nudi tvorničku doradu u smislu softvera i hardver, podesivi ovjes, više mehaničkog prianjanja, veće razine udobnosti, više okretnog momenta, i nedvojbeno je brži u ravnoj liniji od ovog Saleena je. I dok još nismo dobili mjesto za nadolazeći GT500, možemo se kladiti da će uključivati ​​sličan popis prednosti u odnosu na Saleen.

Saleen, međutim, pruža dvije stvari koje te tvorničke ponude ne mogu: mogućnost odabira vlastitih brzina i ekskluzivnost.

Mi smo veliki zagovornici tri pedale, jer je to jednostavno zanimljiviji način upravljanja vozilom visokih performansi. Ali kada govorimo o ugođenom mišićnom automobilu koji je fokusiran na performanse na ravnoj liniji, automatski mjenjač ili mjenjač s dvostrukom spojkom pružit će bolje rezultate, posebno kada uzmete u obzir koliko su omjeri šesterostupanjskog mjenjača u raskoraku s snagom automobila, tako da je korist zanemariva u odnosu na iskustveno stajalište.

Ono što je vjerojatno važnije za potencijalne kupce je izgled Saleen-ove posebnosti. Izgleda cool, zvuči lijepo i malo je vjerojatno da ćete vidjeti još jedan na lokalnom sajmu automobila. Ako vam to odgovara, Saleen će vas rado smjestiti u sjedalo vašeg vlastitog Black Label Mustanga (kao i osnovnog modela Bijela oznaka ili srednje klase Žuta etiketa paketi, ako jedan od njih više odgovara vašim potrebama i/ili proračunu). Također je vrijedno napomenuti da Saleen daje trogodišnje jamstvo i 36.000 milja na svaki novi automobil koji prodaju.

Trebate li nabaviti jedan?

Ne. Za one koji su više zainteresirani za stvarne mogućnosti nego za okretanje glave za automobilima i kavom, Saleen Black Label bi trebao biti viđen kao upozoravajuća priča o zamkama jurnjave za brojevima.

Preporuke urednika

• Najbolji automobili za prigradsku vožnju
• Automobili koji najbolje zvuče
• 2021. Ford Mustang Mach-E prva recenzija vožnje: električni mišić
• Ford Mustang Mach-E iz 2021. nudit će tehnologiju vožnje bez ruku Active Drive Assist
• Najbolji kupei