Recenzija Volkswagen Atlasa za 2019.: Konačno, ispravno amerikanizirani VW

Recenzija Volkswagen Atlasa za 2019.: Velika kutija

Pojedinosti rezultata

DT preporučeni proizvod

"Volkswagen Atlas igra na sigurno, a rezultat je sposoban, ali generički crossover."

Pros

• Prostrana unutrašnjost
• Iznenađujuće udobna vožnja
• Velikodušno jamstvo
• Sjajan vanjski stil

Protiv

• Slabo ubrzanje
• Ispodprosječna potrošnja goriva
• Unutrašnjost je malo previše bljutava

Sjajno je vidjeti Volkswagen dizajnirati vozilo za američko tržište i Atlas crossover je upravo to. Nestale su glatke linije Touarega iz prošlosti: tvrđe linije modela 2019 Atlas daju mu agresivniji i muževniji izgled.

Osnovni model počinje s 31.890 dolara i to je jedini model koji uključuje VW-ov četverocilindrični 2.0T motor od 235 konjskih snaga, za koji bismo rekli da je premalen za automobil ove veličine. Prelazak na V6 s pogonom na sve kotače od 276 KS u modelu S vraća vas 35.090 USD. SE model s prednjim pogonom postoji za 36.490 USD, kao i onaj s opcijskim tehnološkim paketom za 38.290 USD, ali bismo preporučujemo da pogledate modele AWD SE, kojih ima nekoliko počevši od 38.290 USD, kao i model R-Line počevši od $40,290.

Konačno, vrhunski model SEL dolazi po početnoj cijeni od 42.390 USD za model s prednjim pogonom i 44.190 USD za model s pogonom na sve kotače. Sve u svemu, Atlas ima konkurentne cijene na svim razinama opreme.

Odlučili smo se za SE s Tech and 4Kretanje zbog njegove mješavine pristupačnosti, skupa značajki i pristojne količine tehnologije unutra. Kao što je testirano, ovaj model ima početnu MSRP od 40.090 USD.

Je li VW ukrao planove dizajna Ford Explorera?

Ne stvarno. Prekrijte Volkswagen logo i mogli biste pomisliti da je Atlas napravio netko drugi. Tvrde linije i kutijasti oblik oštro se razlikuju od ostatka VW linije. Ali pogledajte njegove konkurente ovdje u državama, posebno Ford Explorer. Gotovo kao da je Volkswagen pokušao napraviti vlastiti Ford s Atlasom.

Prednji i stražnji dio ovog automobila kromirani su, s većom prednjom maskom nego što smo vidjeli na njegovom prethodniku. Ali za razliku od Touarega, prednji dio više izgleda kao kamion nego automobil. To Atlasu daje optičku iluziju da izgleda šire i veće nego što jest.

Iznutra je Atlas prostran, ali ne bismo ga nazvali luksuznim. Ovdje se Volkswagenov europski senzibilitet vraća punom snagom. Unutrašnjost je prilično jednostavna, osim infotainment zaslona osjetljivog na dodir - ali čak je i on zamršen (pročitajte kako biste saznali kako). Ali ti lukavi Nijemci mislili su na sve, uključujući odgovarajući prostor za noge i glavu, jednostavno pristup trećem redu sjedala s prilično prostora za noge i ukupno 17 držača za čaše (ne, stvarno).

Puno je plastike u unutrašnjosti, što čini dojam pomalo jeftinim, i većina opcija vanjskih boja dolazi s crnom umjetnom kožom (shetlandska umjetna koža — bež boja — nije obavezna na nekim bojama opcije). S toliko crne boje posvuda, unutrašnjost djeluje pomalo nemaštovito, ali ovo je Volkswagen i unutrašnjost im nije jača strana. Volkswagen je ovdje stvarno igrao na sigurno. Ali pitamo se je li to previše sigurno.

Na stranu, naša neformalna anketa među onima koji su nedavno kupili ili bili u potrazi za crossoverom je to pokazala dizajn interijera bio je jedan od najvećih razloga zašto su se ti kupci okrenuli negdje drugdje nakon što su vidjeli Atlas. Volkswagen bi mogao htjeti donekle glamirati unutrašnjost u budućim modelskim godinama kako bi preokrenuo ovu reakciju.

Sjajna sigurnosna tehnologija, ali zašto nema navigacije na SE?

Novost za 2019. je standardni sigurnosni paket na svim razinama opreme, nešto što je VW učinio na mnogim svojim modelima više klase ove godine. Svaki model sada ima nadzor mrtvog kuta, upozorenje na poprečni promet straga, grijana vanjska ogledala, brisači vjetrobrana s senzorom kiše, upozorenje na čeoni sudar, detekcija pješaka i automatska hitna pomoć kočenje.

Model SE dodaje trozonsku kontrolu klime i daljinsko pokretanje, dok SEL dodaje VW-ov digitalni zaslon mjerača. U SE i višim verzijama također dobivate 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir, što bismo svakako preporučili. Ali evo čudne stvari - dok ćete dobiti isti radio u SE i SEL izvedbi, u SE nećete dobiti niti jedno Android Auto ili CarPlay ili navigacija, i dok SE s tehnologijom ima Android Auto i CarPlay, još uvijek mu nedostaje navigacija na ploči — to je rezervirano za SEL opremu.

Za nas, ovo je šablon izvrsnog infotainment zaslona koji dolazi s navigacijom u SE opremama na drugim vozila VW. Zašto biste donijeli takvu odluku u automobilu koji je očito spreman za obiteljska putovanja, nije nam jasno i bizarno je. Ovo je nešto čime bismo se željeli pozabaviti 2020. jer nema smisla.

Ipak, sigurno se dobro vozi

Na stranu bizarne odluke o opremanju, ono gdje Atlas postiže prilično dobre rezultate je u voznim karakteristikama. Naravno, vozit će se poput kamiona - napravljen je kao kamion - ali čak i na lošim cestama nećete osjetiti gotovo ništa. Korištenjem sportskog načina rada, upravljanje postaje primjetno čvršće, i dok je Atlas u pokretu i kretanju malo bolji, čini se da se u upravljanju osjeća malo više poput automobila.

Udobna vožnja se proteže do ugodno tihe kabine, a osim ako stvarno ne pritisnete papučicu do poda, nećete čuti puno pištanja iz V6. Ipak, nagazite i taj V6 zvuči agresivno, a opet profinjeno.

Međutim, ima i nekih negativnih strana.

Ponekad je automobil bio spor pri prebacivanju u niži stupanj prijenosa, a ubrzanje pomalo sporo. Potrošnja benzina je također na niskoj strani, u prosjeku 17 mpg u gradu i 23 mpg na autocesti za V6 AWD model koji smo testirali. To je na niskoj strani većine crossovera testirali smo.

Bezbrižnost zahvaljujući VW-ovom izvanrednom jamstvu

Ono u čemu Volkswagen u posljednje vrijeme blista na svim svojim modelima je velikodušnost šestogodišnje ograničeno jamstvo na 72.000 milja. Iako ne dobivate besplatno održavanje, moći ćete prenijeti ostatak svog jamstva na sljedeće vlasnike.

Volkswagenov Aplikacija Car-Net omogućuje vam nadzor i lociranje vašeg vozila, kao i zaključavanje i otključavanje vrata na daljinu, te vam pruža pomoć na cesti u slučaju kvara. Pogledajte naše 2019 GTI recenzija za više detalja.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Unatoč nedostatku navigacije u upravljačkoj ploči sa SE s tehnologijom, to je model koji bismo odabrali, osim ako nemate dodatnih 3000 USD ili tako nešto za SEL. Ako imate odraslu djecu, dodatne kapetanske stolice u drugom redu mogle bi biti zgodne, ali sklopiva klupa za sjedenje daje vam TONE prostora za pohranu za koji smatramo da je vredniji, pa bismo se zadržali na standardnim sjedalima uređenje.

R-Lines su privlačni, ali oni su samo paket izgleda koji ne popravlja bljutavu unutrašnjost Atlasa. Preskočili bismo ga osim ako ne možete postići dobru ponudu za jedan s lokalnim prodavačem.

Postoji li bolja alternativa?

Obavezno testirajte konkurente poput Durango i Explorer prije donošenja konačne odluke. Svaki od ovih modela ima svoje posebne prednosti, au nekim slučajevima Atlas može biti ekonomičniji izbor. Konkurencija u ovom segmentu je tijesna, a nijedna od ovih opcija ne ističe se kao očito najbolji izbor za sve.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. S Atlasom se čini da je Volkswagen shvatio američko tržište. Interijer je malo razočaranje, ali vanjski izgled izgleda sjajno, a udobna vožnja čini ga solidnim izborom na tržištu crossovera.

Ovo je samo druge godine za Atlas. Iz prodajnih brojeva koje smo vidjeli, dosta američkih potrošača već je spremno pokušati VW-u.

Preporuke urednika

• Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
• Volkswagen ID. Buzz prototip prva vožnja: Evo vašeg kombija
• Volkswagenov električni ID.Life konceptni automobil služi i kao igraća konzola
• Zbunjenost okružuje Volkswagenovu prijavu promjene imena