2020 Audi RS 6 dolazi u Sjedinjene Države sa 600 konjskih snaga

Audi RS 6 Avant dosegao je razinu slave koju će nekoliko automobila ikada uživati. Postao je globalna ikona, koju obožavaju entuzijasti diljem svijeta, a da se nije prodavao globalno. To će se uskoro promijeniti. Audi je na internetu predstavio četvrtu generaciju RS 6 Avant i potvrdio planove za konačno puštanje modela u prodaju u Sjedinjenim Državama. Američko uzavrelo tržište sportskih automobila - i možda malo magije - pomoglo je da se raščisti kola za njegovo putovanje preko bare.

RS 6 Avant iz 2020. godine dokazuje da karavani nisu automobilski ekvivalent PalmPilota koji se montira na pojas, i počinje argumentirati svoje mišljenje čim ga ugledate. Temelji se na A6 Avant, verzija s dugim krovom A6 ne prodaje se u Sjedinjenim Državama, ali je niži, širi i nosi opakiji dizajn. Audi je gotovo isklesao prednji branik, ugradio prednja svjetla iz A7, i riješili smo se svijetlih naglasaka kako bismo ublažili faktor blistavosti. Prednji dio karakteriziraju zatamnjeni ukrasi, veća rešetka hladnjaka i masivni otvori koji usmjeravaju rashladni zrak do kočnica. Svaki je branik 1,6 inča širi od standardnog za smještaj 21-inčnih aluminijskih kotača omotanih najdebljom gumom koju smo ikada vidjeli na karavanu.

Straga, široki stav nastavlja izdvajati RS 6 od standardnog Avanta, jer dobiva široki difuzor zraka koji izgleda kao da pokušava pobjeći iz stražnjeg branika. Dvostruke ovalne ispušne cijevi daju završni dodir izgledu. RS 6 nije uvijek izgledao ovako agresivno; nekada je to bio vuk u janjećoj koži. Sada je to... pa, vuk, ponosan i neskriven. Digital Trends je saznao da je Audi odlučio krenuti dizajnom u snažnijem smjeru jer su to kupci zahtijevali.

“Kupci koji kupuju S automobili recite nam da žele sportskiji dizajn, pa smo to isporučili s trenutnom generacijom. To je značilo da RS modele moramo učiniti još ekstremnijima,” rekao je Tobias Höss, vanjski dizajner RS ​​6, za Digital Trends. Dodao je da A6 Avant i RS 6 Avant dijele samo tri dijela: prednja vrata, krov i otvor.

Kupola snage na haubi krije 4,0-litreni V8 motor s dva turbopunjača podešen za 600 konjskih snaga i 590 funta-stopa okretnog momenta. RS 6 prkosi oznaci kupca namirnica tako što postiže 62 mph od zaustavljanja za 3,6 sekundi i dostiže 124 mph za 12 sekundi. Zapamtite, dizajniran je da ukroti neograničene dijelove njemačkog sustava autocesta. Snaga osmocilindraša teče kroz automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i Audijev vremenski testirani Quattro sustav pogona na sve kotače prije okretanja kotača. Stražnja osovina dobiva 60 posto momenta motora u normalnim uvjetima vožnje, a ostatak se šalje na prednju osovinu, ali može primiti do 85 posto ako je potrebno (ako prednja osovina izgubi prianjanje, npr. primjer).

Dok 600 konjskih snaga i osam cilindara zvuči kao recept za gutača benzina svjetske klase, RS 6 zna svoju potrošnju goriva držati pod kontrolom. Iako službeni brojevi neće biti objavljeni dok Agencija za zaštitu okoliša SAD-a ne testira automobil, on je montiran s 48-voltnom blagom hibridnom tehnologijom koja vraća kinetičku energiju kada vozač otpusti papučicu gasa na obala. Tehnologija cilindra na zahtjev pretvara V8 u V4 isključivanjem četiri cilindra pod djelomičnim opterećenjem.

Audi je izveo nekoliko modifikacija šasije kako bi omogućio vozačima da maksimalno iskoriste snagu V8. RS 6 standardno dolazi s prilagodljivim zračnim ovjesom, snažnijim kočnicama na obje osovine i sustavom upravljanja s promjenjivim omjerom. Popis opcija uključuje čelični ovjes nazvan Dynamic Ride Control, keramičke kočnice i upravljanje na četiri kotača. Dostupno je i preko 30 tehnologija za pomoć u vožnji, uključujući prilagodljivi tempomat, upozorenje na promjenu trake, upozorenje na rubnjak i kameru od 360 stupnjeva.

Iznutra, RS 6 uživa istu razinu tehnologije koja se nalazi u nedavnim dodacima Audi ponudi, kao što su A6 i P8. Opremljen je dvostrukim ekranom MMI Touch Response infotainment softver koji je Digital Trends pohvalio kao jedan od najboljih sustava na tržištu, a standardno dolazi s digitalnom instrumentnom pločom koju vozač može konfigurirati pod nazivom Virtual Cockpit. Ove značajke naglašavaju upotrebljivost RS 6. Naravno, to je sportski automobil, ali je i obiteljski automobil. Može udobno prevesti pet osoba i 20 kubika tereta, odnosno 59,3 kubika s preklopljenom stražnjom klupom.

Još uvijek nismo sigurni je li crna magija ili mikroekonomija dovela RS 6 Avant u Sjedinjene Države. U iskušenju smo reći prizivni krug Audijeva objava u ožujku na svom službenom Twitteru napokon je urodila plodom, no saznali smo od Filipa Brabeca, Audijevog potpredsjednik za upravljanje proizvodima, da se nekoliko ključnih čimbenika udružilo kako bi uspjelo prodati karavan u Americi moguće. Audi Sport polako dobiva sve veću neovisnost o Audiju, a pod-brend je prošao iznimno dobro na tržištu SAD-a u proteklih nekoliko godina — naš je apetit za automobilima performansi očito nezasitan. Također, glasniji i odvažniji dizajn modela četvrte generacije čini ga boljim za američki ukus od ranijih varijanti pločice s imenom.

Dopustit ćemo vam da odlučite hoćete li odluku o dovođenju RS 6 Avanta u Ameriku proučavati na Hogwartsu ili na Harvard Business School. Bez obzira na to, Audi je potvrdio da će super karavan stići u prodajne salone tijekom modelne godine 2020. Cijene još nisu objavljene, ali očekujte da će početi negdje sjeverno od 100.000 dolara.

Preporuke urednika

• Mercedes konačno donosi električni kombi u SAD.
• Audijev električni 2022 RS E-Tron GT koncept je koji je izbjegao crtaću ploču
• Audi A8 za 2020. dobiva plug-in hibridni pogonski sklop, sportski model S8
• Audi RS 4 Avant iz 2020. dokazuje da je najbolji automobil uvijek karavan
• Audi RS Q3 iz 2020. je unaprijeđeni SUV kojem ćete se morati diviti izdaleka