2020 Lexus RX 350 Infotainment sustav i pregled performansi

Prva vožnja Lexusa RX 2020

"Ažuriranja koja je Lexus napravio na RX-u za modelsku godinu 2020. konačno su dovela njegov tehnološki kvocijent na razinu."

Pros

• Znatno poboljšan infotainment
• Tiha, udobna vožnja
• Dobro građena unutrašnjost
• Velikodušno opremljen

Protiv

• Ne tako privlačno kao suparnici
• Prtljažnik nije tako velik kao što mislite

Svijet infotainment sustava podijeljen je na dva kontinenta.

Proizvođači automobila koji vjeruju da je najbolji način za navigaciju informacijsko-zabavnim sustavom bockanjem zaslona okupljaju se u prvom zemljopisnom području. Marke koje tvrde da je instaliranje touchpada ili kotačića na središnju konzolu intuitivnije brane drugu kopnenu masu. Lexus je postavio svoju zastavu točno između dvije suprotstavljene skupine nadogradnja RX opremljen touchpadom s Android Automatski spreman zaslon osjetljiv na dodir za model 2020. godine.

Lexus zapravo ima korijene s obje strane ovog argumenta. Započeo je svoje tehnološko putovanje u republici sa zaslonom osjetljivim na dodir, ali je kasnije potražio utočište u zemlji sa zaslonom na dodir. Michael Moore, nacionalni menadžer marketinga proizvoda Lexusa, rekao mi je da se njegov tim naposljetku smjestio u neutralnu zonu između njih dvoje kako bi omogućio kupcima da izaberu kojoj će strani priseći na vjernost.

Učiniti zaslon osjetljivim na dodir ne može se učiniti bežičnim ažuriranjem softvera. Budući da većina vozača nema ovlasti Inspector Gadgeta, Lexus je morao redizajnirati gornji dio upravljačke ploče RX-a kako bi pomaknuo zaslon bliže putnicima na prednjim sjedalima. Sam ekran je također nov. Zaslon od 8,0 inča dolazi standardno, a vrhunska oprema koristi jedinicu od 12,3 inča. Čak se i manji zaslon ističe oštrom grafikom, brzim vremenom odziva i logičnom strukturom izbornika. Ne uzimajte ove atribute zdravo za gotovo: čak ni u 2019. godini nije nemoguće pronaći infotainment sustav s 8-bitnom grafikom nalik računalnoj ili strukturom izbornika koja ima smisla koliko i tekst unutar piramide.

Lexus je lansirao RX 350 u Kostariki, koja nije idealno mjesto za otkrivanje detalja novog infotainment sustava. Ceste su načičkane motociklima koji prevoze velike stvari koje biste očekivali vidjeti u kamionetu, kao i limuzinama iz 1990-ih koje voze ljudi koji smatraju da je kapacitet sjedala pravi prijedlog. Zašto je iguana prešla cestu? Ne znam, ali nitko ga nije naučio da gleda na obje strane prije nego što stane na asfalt. Najmanji nedostatak pažnje obećava da će RX nahraniti kokosovo stablo kroz njegovu vretenastu rešetku.

Lexus je ipak napravio svoju zadaću. Zaslon je lako dostupan s bilo kojeg od prednjih sjedala, a ikone početnog izbornika su jasno označene. Uredno su raspoređeni u nizu na donjem dijelu ekrana. Postavke navigacije, zvuka, telefona, klime i automobila su na dohvat ruke. Novo sučelje je značajno poboljšanje u odnosu na ono u odlaznom, prije facelift RX, ali touchpad ostaje i ne možete ga potpuno zanemariti. Za povratak na početni izbornik potrebno je pritisnuti fizičku tipku na središnjoj konzoli ili pritisnuti strelicu unatrag na ekranu za izlazak iz podizbornika jedan po jedan, što je bod protiv sustava. Tako blizu, Lexus. Tako blizu.

Lexus i matična tvrtka Toyota godinama su se čvrsto opirali Android Auto i Apple CarPlayu zbog zabrinutost za sigurnost i privatnost, ali nijedna tvrtka nije mogla zauvijek utišati želje svojih kupaca dugo. Kupci zahtijevaju pametni telefon povezivost, neovisno o tome kupuju li ekonomski automobil, superauto ili nešto između. Čak i Lamborghini čini ga prioritetom. Zato je RX jedan od prvih Lexusovih modela koji je dostupan s oba Android Auto i Apple CarPlay. Povezivost s pametnim telefonom i obnovljeni infotainment sustav mogu zvučati kao neozbiljna ažuriranja, ali čine veliku razliku kada svakodnevno koristite RX.

Šira slika

Novootkriveni status RX-a kao globalnog građanina u svijetu infotainmenta omogućuje mi da provodim manje vremena petljajući po touchpadu i da se usredotočim na vožnju, osjećaj i izgled. Mehanički, 2020. i 2019 modeli su identični. Većinu svog vremena proveo sam za upravljačem RX 350 s pet sjedala, koji koristi 3,5-litarski V6 s 295 konjskih snaga i 268 funta-stopa okretnog momenta. Svoju snagu šalje na prednje kotače putem automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa, ali model koji vozim kroz brda Kostarike dolazi s opcijskim sustavom pogona na sve kotače.

Nisu svi automobili od 300 konjskih snaga jednaki; iako ima sportski način rada, RX od 4400 funti ne voli požurivati. Poziva svakog konja u svojoj staji kad ga podignem da prođe preopterećenog Mercedes-Benz L-Serije kamion koji se s mukom probija uzbrdo, ali puno je sretnije krstariti bez naprezanja mišića. To je mirno mjesto za putovanje i jedan od najudobnijih automobila u svom segmentu, dvije osobine koje dijeli sa svim svojim prethodnicima. Osobine koje su pomogle originalni RX iz 1998. definiraju segment crossovera i dalje su prisutni u modelu 2020., ali su osnaženi oštrijim dizajnom i vrhunskim materijalima interijera koji izgledaju i na dojam su ispravno sastavljeni.

Ono što mi se najviše sviđa kod vožnje RX 350 je to što se osjeća kao Lexus, a ne kao pokušaj kidanja off BMW, Mercedes-Benz, Cadillac ili neki drugi proizvođač automobila na dugom (i rastućem) popisu tvrtke suparnici. Lexus radi dizajn, tehnologiju i kvalitetu vožnje na svoj način; Krčenje puta umjesto slijeđenja postojeće staze jedna je od njegovih vrijednosti od tada njegov početak 1989. godine.

Izbjegavam još jednu iguanu dok vraćam RX 350 u hotel koji je ujedno i moj bazni kamp, ​​ostavljam ga i zgrabim ključeve skupljeg RX 450h. Potrošnja nekoliko tisuća dolara više dodaje benzinsko-električni hibridni pogonski sklop koji udružuje gore spomenuti V6 s tri elektromotora za isporuku 308 konjskih snaga. Postavka svoju snagu usmjerava na četiri kotača, ali koristi a kontinuirano varijabilni prijenos (CVT) umjesto osmostupanjskog automatika. Nikakva količina tehnologije ne može u potpunosti eliminirati zujanje povezano s CVT-ima, a ono je prisutno u 450h (iako ne pretjerano), ali kompromis je u tome što hibridni sustav vraća 30 milja po galonu prema procjeni EPA u kombiniranom ciklus. Da dodamo kontekst, najbolja kilometraža koju možete očekivati ​​s nehibridnim RX 350 je 22.

Lexus je napravio male vizualne promjene na obje varijante RX-a. Pogledajte pažljivo, zaškiljite i nagnite glavu i možda ćete primijetiti da prednja svjetla imaju novi dizajn. Vretenasta rešetka – koja tvrtka ponovno izumljuje dok se priprema za elektrifikaciju – doživjela je manje revizije, a stilisti su malo popravili stražnja svjetla. Ipak, ova ažuriranja igraju drugu ulogu u odnosu na ranije navedena tehnička poboljšanja. Oni su poslovična trešnja na torti.

Kako bi Digital Trends konfigurirao ovaj automobil

Započeli bismo s nehibridnim modelom RX 350 s pet sjedala. Bolji je za vožnju od RX 450h, više volimo konvencionalni automatski mjenjač, ​​a sjedala u trećem redu u RX L prikladna su samo za malu djecu. Svaki RX bez obzira na pogonski sklop ili oblik karoserije dolazi velikodušno opremljen s dugačak popis sigurnosnih značajki, uključujući centriranje vozne trake, detekciju bicikla i pomoć pri postavljanju prometnih znakova te prilagodljivo tempomat, tako da nema puno toga što biste trebali dodati da biste izgradili udoban, dobro opremljen crossover. Odabrali bismo opcijski sustav pogona na sve kotače za dodatni mir tijekom zime. Lexus još nije objavio podatke o cijenama, ali usporedivo opremljen model iz 2019. koštao bi oko 45.000 dolara, a ne očekujemo veliko povećanje za modelsku godinu 2020.

Trebate li nabaviti jedan?

Sada kada je njegov tehnološki kvocijent napokon na visini, Lexus RX trebao bi biti vaša opcija ako želite udoban, bezbrižan crossover koji je osjetno ljepši od uobičajenog modela. Ažuriranja koja dobiva za modelsku godinu 2020. znatno olakšavaju život s njim. Ostalo se nije promijenilo: i dalje je dobro građen, tih i živahan usprkos svojoj opuštenoj osobnosti. Ipak, vozačima koji žele sportskiji crossover bilo bi dobro da uđu u BMW ili Audi trgovinu.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin