2019 Mitsubishi Eclipse Cross Prva recenzija vožnje

Mitsubishi je nekoć bio veliki proizvođač automobila koji se spominjao u istom dahu kao i druge japanske tvrtke Honda, Nissan i Toyota, au to zlatno doba Eclipse je bio jedan od njegovih najboljih automobila. Kupe/kabriolet s dvoja vrata postao je zvijezda Brzi i žestoki i an ikona štimarske kulture. Dakle, što ime Eclipse radi na crossoveru?

Možda se čini kao epsko trolanje, ali Eclipse Cross 2019 je Mitsubishijev pokušaj povratka. Dok je Mitsubishi samo sjena onoga što je bio, nada se da će iskoristiti trenutnu ludost za crossoverima kako bi se vratio svojoj važnosti. Umjesto sportskog novog dvoja vrata, kupci dobivaju

malo pomoćno vozilo namijenjen modelima kao što su Jeep Compass, Nissan Rogue Sport i Subaru Crosstrek.

Digital Trends vozio je Eclipse Cross u dva vrlo različita okruženja: u utrobi četvrti Manhattan u New Yorku i na zavojitim cestama u blizini grada Monticello, sjeverno od grada. Mitsubishi nudi Eclipse Cross u ES, LE, SE i SEL razinama opreme. Osnovni ES počinje s 24.590 USD s pogonom na prednje kotače. Vozili smo SE model s pogonom na sve kotače koji je uključivao dodatne značajke kao što su grijana prednja sjedala, mrtvi kut nadzor i upozorenje o poprečnom prometu za 28.015 USD Sve cijene uključuju obvezno odredište od 995 USD naplatiti.

Interijer i tehn

Interijer Eclipse Crossa najbolje se opisuje kao "na sredini ceste". Dizajn i kvaliteta materijala ne impresioniraju, ali niti ne vrijeđaju. Smatramo da je položaj za vožnju prilično udoban, a sjedalo nije podignuto kao u mnogim crossoverima.

Iako je Mitsubishi Eclipse Crossu dao izražajniji stil od većine crossovera, to ima svoju cijenu. Vanjska vidljivost bila je bolja nego što smo očekivali s obzirom na kosi krov, ali ne i sjajna. Definitivno bismo radije imali manje ograničen pogled dok smo se probijali kroz promet u New Yorku. Unatoč nazivu, jedina dječačka trkaća stvar kod Eclipse Crossa je šipka koja razdvaja dvije polovice stražnjeg stakla, koji vam zaklanja pogled poput stražnjeg spojlera na staromodnom Eclipsu ili Lanceru Evo.

Prostor za putnike usporediv je s konkurentskim modelima kao što su Jeep Compass, Nissan Rogue Sport i Subaru Crosstrek, ali Mitsubishi nudi najmanje prostora za teret u grupi. Međutim, kada je riječ o putničkom i prtljažnom prostoru, ova su vozila više nalik hatchback vozila nego tradicionalni SUV-ovi. Crosstrek je zapravo samo Subaru Impreza hatchback s povišenom visinom i robusnijim stilom.

Mitsubishijev informacijsko-zabavni sustav koristi zaslon od 7,0 inča smješten na vrhu nadzorne ploče s kontrolama na dodir oko ruba i kontroler dodirne podloge poput prijenosnog računala na središnjoj konzoli. Potonji omogućuje korisniku da se pomiče lijevo i desno ili gore i dolje povlačenjem preko označenih područja podloge. Sustav je standardan na svim razinama opreme osim osnovnog ES, a uključuje Apple CarPlay i Android Auto. SEL modeli dobivaju head-up zaslon.

U praksi, ovaj sustav ostavlja mnogo toga za poželjeti. Mitsubishi nije uključio gumb za glasnoću, a dodirne točke za glasnoću nalaze se na suprotnoj strani zaslona od vozača, što zahtijeva nespretan dohvat za pojačavanje ili stišavanje zvuka. Sam zaslon je premali i informacije se prikazuju neorganizirano. Više bismo voljeli veći, središnje smješten zaslon na koji bismo izravno dodirivali ili, još bolje, više fizičkih tipki i gumba.

Eclipse Cross je prvi model koji je dobio Mitsubishi Connect telematička usluga, koja uključuje značajke poput daljinskog upravljanja bravama na vratima, sirene, svjetla, paljenja i kontrole klime te roditeljske kontrole (geoograda, upozorenja o brzini i policijskom satu). Usluga također može povezati vozača s pozivnim centrom u slučaju nesreće ili drugog hitnog slučaja, slično General Motorsovom OnStaru.

Kako bismo osigurali da vozači nikada ne trebaju tu značajku, naš SE testni automobil opremljen je nadzorom mrtvog kuta, pomoći pri promjeni trake i upozorenjem na poprečni promet straga. Opcijski paket za najvišu razinu opreme SEL dodaje prilagodljivi tempomat, upozorenje o napuštanju trake, autonomno kočenje u nuždi i automatska duga svjetla.

Vozačko iskustvo

Jedini dostupan motor u Mitsubishi Eclipseu 2018. je 1,5-litreni redni četverocilak s turbopunjačem, spojen na kontinuirano varijabilni prijenos (CVT). Pogon na prednje kotače je standardan, ali pogon na sva četiri kotača je opcija.

Motor proizvodi 152 konjske snage i 184 funta-stope okretnog momenta. To je znatno više od 141 KS i 147 lb-ft koje dobivate od Nissan Rogue Sport atmosferski 2,0-litreni redni četiri motora. Boxer-four motor Subaru Crosstreka odgovara Eclipse Crossu u konjskim snagama, ali zaostaje u okretnom momentu od 145 lb-ft. Jeep Compassov 2,4-litreni redni motor s četiri motora nudi više snage (180 KS), ali manji okretni moment (175 lb-ft). Jeep nudi sofisticiraniji sustav pogona na sva četiri kotača na modelima Trailhawk kompas sposoban za laganu vožnju izvan cesta – nešto što se ne može reći za Eclipse Cross.

Na cesti, Eclipse Cross djeluje snažno kao što sugeriraju njegove snage. Okretni moment pri dodiru bio je savršen za iskorištavanje rupa u prometu u New Yorku, a Eclipse Cross se činio okretnim u gradu. Ali na otvorenijim cestama oko Monticella u New Yorku, Eclipse Cross nije dorastao svom slavnom imenjaku. Upravljivost je beznačajna, a pri visokim okretajima motor stvara neugodan gunđajući zvuk, kao da se ne zabavlja. Barem je kvaliteta vožnje prilično dobra za početni crossover.

EPA ocjenjuje Eclipse Cross na 26 mpg kombinirano (25 mpg grad, 28 mpg autocesta) s pogonom na prednje kotače i 25 mpg kombinirano (25 mpg grad, 26 mpg autocesta) s pogonom na sve kotače u svim razinama opreme osim osnovnog ES. Ta je verzija ocijenjena na 27 mpg kombinirano (26 mpg grad, 29 mpg autocesta) s pogonom na prednje kotače i 26 mpg kombinirano (25 mpg grad, 28 mpg autocesta) s pogonom na sva četiri kotača.

Alternative

• Subaru Crosstrek
• Volkswagen Golf Alltrack
• Nissan Rogue Sport
• Jeep Compass Sport

Te brojke stavljaju Eclipse Cross prilično blizu njegovih suparnika. Većina verzija Jeep Compass postižu 25 mpg kombinirano, iako modeli s prednjim pogonom i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa troše 26 mpg kombinirano. Nissan Rogue Sport troši 28 mpg u kombinaciji s pogonom na prednje kotače i 27 mpg s pogonom na sve kotače. Međutim, šampion u potrošnji goriva je Subaru Crosstrek, sve dok imate CVT. Modeli s tim mjenjačem ocijenjeni su na 29 mpg u kombinaciji, ali to pada na 25 mpg sa standardnim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Kompletan institut osiguranja za sigurnost na cestama rezultati testa sudara nisu dostupni, ali Eclipse Cross je postigao najbolje ocjene "Dobar" u testovima umjerenog preklapanja prednjeg i bočnog sudara. Federalne ocjene testova sudara trenutačno nisu dostupne.

Jamstvo

Mitsubishi nudi petogodišnje jamstvo za novo vozilo od 60.000 milja i 10-godišnje jamstvo za pogonski sklop od 100.000 milja, kao i pet godina pomoći na cesti s neograničenom kilometražom.

Teško je donijeti konačan zaključak o pouzdanosti. Kao marka, Mitsubishi nije bio rangiran Potrošačka izvješća najnovija studija pouzdanosti zbog nedostatka dostupnih podataka. Eclipse Cross u prodaji je tek od ožujka 2018., no časopis mu je dodijelio predviđenu ocjenu pouzdanosti "prosječno". To je nešto niže od ostalih nedavnih Mitsubishi modela.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Mitsubishi je rekao za Digital Trends da se većina kupaca Eclipse Crossa odlučuje za SE razinu opreme, poput našeg testnog automobila. Ali dobivanje cjelovitog paketa pomoći za vozača zahtijeva nadogradnju na najvišu SEL razinu opreme (29.190 USD) i odabir dodatnog (2.500 USD) touring paketa, tako da bismo to učinili. Uz pomoć za vozača, SEL dobiva i druge dodatke kao što su head-up zaslon, kožne presvlake i električno podesivo vozačko sjedalo. Dok je stari Eclipse bio miljenik scene tunera, nemojte očekivati ​​da će Eclipse Cross prikupiti toliku podršku na tržištu rezervnih dijelova.

Zaključak

Mitsubishi Eclipse Cross iz 2019. solidan je pokušaj malog crossovera tvrtke kojoj je hit jako potreban. Ali Eclipse Cross samo parira svojim suparnicima; ne nadmašuje ih. Cijela ova kategorija vozila također je upitna: crossover poput Eclipse Crossa toliko su mali da ne nude dramatično više korisnosti od običnih automobila. Ako morate imati dozu robusnosti sa svojim malim automobilom, pogledajte Subaru Crosstrek ili Volkswagen Golf Alltrack.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin