Najbrži automobili na svijetu

Trebalo je više od godinu dana, ali Bugattijev rekord od 304 mph konačno izgubio mjesto broj jedan. Od 19. listopada 2020. pojavio se novi prvak u najvećoj brzini, a napravila ga je tvrtka za koju je malo ljudi čulo. Imena SSC i Tuatara možda vam sada ne zvuče poznato, ali to neće dugo trajati. Sad kad je oteo krunu brzine od Bugattija, šanse čut ćete još puno o ovoj tvrtki sa sjedištem u Washingtonu i strojeve koji obaraju rekorde dizajnira i izrađuje.

Špekulanti tvrde da Chiron može postići veće brzine, a testni pilot Andy Wallace to je potvrdio nakon vožnje. Unatoč hrabrim izjavama svog pretendenta, Bugatti je izjavio da više nije zainteresiran za povratak titule najbržeg automobila. Iako bi Bugatti mogao biti izvan utrke, Koenigsegg, marka iz Švedske, dat će Chironu dostojnu konkurenciju. Potvrđeno je da je Jesko Absolute najbrži automobil koji će ikada napraviti, iako ga još nije imao priliku testirati na stazi. Iako je 330 mph teoretski moguće, lakše je reći nego učiniti pronaći dovoljno dugu cestu za testiranje.

Do tada, ovo su najbrži serijski automobili na svijetu. Ovdje je naglasak na riječi "proizvodnja" — dragsteri, reli automobili i jednokratni poslovi po narudžbi ne moraju se primjenjivati. Također smo pokušali ograničiti naš izbor na one s tvrdim maksimalnim brzinama koje automobilski mediji i skupine za sankcioniranje prepoznaju kao legitimne.

Daljnje čitanje

• Najskuplji automobili na svijetu
• Najbolje stranice za rabljene automobile
• Najpouzdaniji automobili

Do tada, ovo su najbrži serijski automobili na svijetu. Ovdje je naglasak na riječi "proizvodnja" — dragsteri, reli automobili i jednokratni poslovi po narudžbi ne moraju se primjenjivati. Također smo pokušali ograničiti naš izbor na one s tvrdim maksimalnim brzinama koje automobilski mediji i skupine za sankcioniranje prepoznaju kao legitimne.

Na prvi pogled

Osnovan 1998., SSC sa sjedištem u Washingtonu trenutno je rekorder u najvećoj brzini. Testni vozač Oliver Webb imao je prosjek od 316,11 mph s Guinnessovim certifikatom na zatvorenom dijelu državne ceste 160 u ruralnoj Nevadi. Dosegao je 301,07 mph tijekom svoje prve vožnje, a maksimum je postigao na 331,15 mph na povratku; njegov je rekord dobiven usrednjavanjem dva. Ono što je još impresivnije jest da je Tuatara bila opremljena uličnim gumama i nije koristila trkaće gorivo.

Snaga za najbrži automobil na svijetu dolazi iz 5,9-litarskog V8 s dva turbopunjača koji razvija 1750 konjskih snaga kada koristi E85 ili 1350 konjskih snaga kada ispušta gorivo od 91 oktana. Na vagi je oko 2750 funti.

Drugi najbrži automobil na svijetu je Bugatti Chiron Super Sport 300+. Neustrašivi britanski vozač Andy Wallace slavno je postigao 304 mph za upravljačem ovog modela ograničene serije u kolovozu 2019., postavši prva osoba koja je prešla prag od 300 mph u serijskom automobilu. Mnogi od Bugattijevih rivala govore o tome da će napraviti 300-plus; Umjesto razgovora, francuski proizvođač automobila otišao je na testnu stazu Ehra-Lessien u Njemačkoj, napravio to i učinio da izgleda lako.

"Prilično je cool", odgovorio je Wallace sa smiješkom kada ga je Digital Trends upitao kakav je osjećaj pri 304 mph. Automobil koji ruši rekorde je evolucija običnog Chirona s 1.600 konjskih snaga i dugim repom koji će se proizvoditi u ograničenom broju.

Hennessey se proslavio kada je njegov Venom GT zabilježio monumentalnu, ali neslužbenu vožnju od 270 mph 2014. godine. Uz navedenu maksimalnu brzinu od 301 milju na sat, Venom F5 je premašio prethodnu najveću brzinu za više od ograničenja brzine u školskoj zoni. Kako bi to učinio, Hennessey je započeo s potpuno novom šasijom od ugljičnih vlakana teškom 2.950 funti (Venom GT temelji se na Lotus Exigeu) i na nju je pričvrstio 7,4-litreni twin-turbo V8 od 1.600 KS. Rezultati su apsolutno zapanjujući, a automobil navodno može ići od nule do 249 do nula mph za manje od 30 sekundi. Međutim, Hennessey tek treba potvrditi svoju najveću brzinu u Guinnessovoj knjizi svjetskih rekorda, tako da Chiron zasad ostaje na vrhu.

Koenigsegg je držao rekord najveće brzine sve dok Bugatti nije ugrabio krunu u kolovozu 2019. s Chironom. Kako bi Agera RS bila na testu, ljubazno je zamolila Ministarstvo prometa Nevade da zatvori dionicu od 11 milja duge ceste 160 između Las Vegasa i Pahrumpa. Na javnim cestama, švedski superautomobil od 1.160 KS postigao je 284,55 mph tijekom prve vožnje i 271,19 mph tijekom druge, što u prosjeku iznosi 277,9 mph. Pogledajte utrku ovdje.

Hennessey je zabilježio trčanje od 270,4 mph u Svemirskom centru Kennedy 2014. ali samo u jednom smjeru. Da bi se smatrali legitimnim, pokušaji rekorda obično zahtijevaju jedno trčanje u svakom smjeru. Tada se uzima prosjek za uvjete vjetra. A zbog svoje ručno izrađene prirode, također postoji rasprava o tome može li se Venom GT kvalificirati kao serijski automobil. Iako je njegova najveća brzina nedvojbeno nevjerojatna i predstavlja izvanredno postignuće, GT nije priznat kao najbrži automobil na svijetu u Guinnessovoj knjizi svjetskih rekorda.

6. Bugatti Veyron Super Sport (268mph)

Kada je Volkswagen kupio marku Bugatti od Romano Artioli, imao je jedan cilj: izgraditi najbrži proizvodni automobil na svijetu. Originalni Veyron je to postigao, a s cijenom od 1,7 milijuna dolara i W16 motorom s četiri turbopunjača koji proizvodi 1000 KS, također je postao jedan od najimpresivnijih serijski proizvedenih automobila ikada stvorenih.

Ipak, Veyron je ubrzo skinuo s trona SSC Ultimate Aero, pa se Bugatti vratio s Veyron Super Sportom. Ovaj Veyron-plus imao je 1200 KS i brojne aerodinamičke promjene koje su trebale pomoći u dobivanju nekoliko dodatnih milja na sat.

S najvećom brzinom od 268 mph zabilježenom na Volkswagenovoj testnoj stazi Ehra-Lessein, Veyron Super Sport okrunjen je kao drugi najbrži serijski automobil na svijetu od strane Guinnessa. Srodni Veyron Grand Sport Vitesse također je najbrži automobil s otvorenim krovom na svijetu, s najvećom brzinom od 254 mph.

2016. hrvatska tvrtka Rimac Automobili privukla je svjetsku pozornost the Concept One, električni superautomobil tako moćan zamalo je ubioVelika turneja's Richardom Hammondom. Na Ženevskom sajmu automobila 2018. tvrtka je lansirala još bržeg nasljednika: Concept Two. Ažurirana verzija automobila trebala bi izaći 2020.

Sve o konceptu dva je apsurdno. Rimac tvrdi da njegova četiri elektromotora proizvode kombiniranih 1914 KS i 1696 lb.-ft. okretnog momenta i da će Concept Two od nule do 100 km/h ubrzati za 1,85 sekundi. To bi ga učinilo najbržim proizvodnim automobilom na svijetu - električnim ili drugim. Najveća brzina je deklarirana 258mph, a Rimac tvrdi da će baterija od 120 kilovatsati osigurati 404 milje dometa u europskom ciklusu testiranja.

Te tvrdnje nitko neće moći provjeriti do 2020. godine, kada Rimac planira pokrenuti proizvodnju. Tvrtka planira proizvesti samo 150 automobila (uključujući i neke za SAD), a očekuje se da će cijena biti negdje sjeverno od milijun dolara. Ali Rimac je nedavno zabio investicija iz Porschea, tako da je moguće da će ga tehnologija tvrtke pretvoriti u (malo) pristupačnije automobile u budućnosti.

Ukratko, moć švedskog Koenigsegga i prestiž Bugattija potukla je tvrtka za koju nitko nije čuo. Na trenutak je SSC Ultimate Aero bio najbrži serijski automobil na svijetu. Postigao je 256mph 2007., pobijedivši ne-Super Sport verziju Veyrona.

U postizanju te brzine mu pomaže 6,3-litreni V8 s dvostrukim turbopunjačem od 1287 KS. Ne postoje ni elektronička pomagala vozaču koja bi pomogla u kontroli te snage, što stvara čistije iskustvo vožnje za one s talentom i scenarij sigurne smrti za one bez njega.

Aston Martin se udružio s Red Bull Racingom kako bi razvio Valkira, superauto koji koristi tehnologiju fino podešenu u padoku Formule 1. Iako konačna verzija još nije objavljena, znamo da će koristiti središnje postavljeni 6,5-litreni V12 motor podešen na 900 KS. To je sama po sebi impresivna statistika, ali 12-cilindar je dio hibridnog pogonskog sklopa u ovoj primjeni. Aston predviđa da će ukupna snaga Valkyrie biti oko 1.130 KS, što je dovoljno za najveću brzinu od 250 KS. Ponovno provjerite ispunjava li brojka proizvodnje ta predviđanja.

10. McLaren Speedtail (250 mph, traženo)

Ograničeno izdanje McLaren Speedtail interno se naziva BP23, naziv koji označava "projekt 2 po narudžbi", a također se odnosi na raspored sjedala s tri reda. Kao i rasprodani P1, Speedtail pokreće benzinsko-električni hibridni pogonski sklop izgrađen oko V8 motora, iako McLaren u ovom trenutku ne otkriva dodatne tehničke detalje. Znamo da sustav generira 1035 konjskih snaga, što je dovoljno da Speedtail postigne najveću brzinu od 250 mph. Ta brojka ga čini najbržim McLarenovim cestovnim automobilom ikada. Sposoban je ubrzati od nule do 186 mph za 12,8 sekundi.

Proizvodnja Speedtaila bit će ograničena na samo 106 jedinica — što odgovara ukupnoj proizvodnji F1 — i svi su već prodani unatoč cijeni od oko 2,2 dolara milijuna. Isporuke će započeti 2020. Postoji jedna velika začkoljica: Speedtail nije ulično legalan u Sjedinjenim Državama. Otprilike 30 primjeraka namijenjenih američkom tržištu stići će prema pravilu Show and Display, koje daje izuzeće od propisa o sigurnosti i emisijama za modele koji se smatraju povijesno ili tehnološki zanimljivima. U zamjenu, dopušteno im je samo da budu, dobro, prikazani ili izloženi.

Izvorna Tesla Roadster bio je sportski automobil baziran na Lotus Eliseu, i iako su njegove performanse svakako bile impresivne, poznatiji je po tome što je Teslu postavio kao legitimnog igrača u svijetu automobila. Novi Roadster, sa svojim vjerodostojnim razinama performansi superautomobila, sasvim je druga stvar.

Otkriveno kao iznenađenje na kraju Tesla Semi Predstavljajući, Roadster druge generacije ima najimpresivnije specifikacije od svih električnih vozila prije njega: od nule do 100mph za 1,9 sekundi, od nule do 100mph za 4,2 sekunde i maksimalnu brzinu od 250mph. Dok ovi brojevi u ovom trenutku ostaju nepotvrđeni, baterija Roadstera od 200kWh je apsolutno masivna i nedvojbeno će podići performanse električnih vozila na potpuno novu razinu. Usput, najveća baterija koju možete dobiti u Modelu S ili Modelu X upola je manja.

Osim smiješnog ubrzanja i brzine, osnivač Tesle Elon Musk tvrdio je da će se Roadster pohvaliti dometom od 620 milja. Međutim, korištenje računalnih simulacija za dobivanje teoretskih brojeva je jednostavno; vidjet ćemo hoće li Tesla moći hodati kada počne proizvoditi Roadster. To već jednom odgodio model.

12. Milan Red (249mph, traženo)

Unatoč svom nazivu, milanski crveni ne potječe iz Italije nego iz Austrije. Izrađuje ga novopridošli Milan Automotive, izgleda kao da su ga dizajnirali vanzemaljci, a navodno košta 2,3 milijuna dolara. Ali Milan nudi neke uvjerljive razloge da bacite toliko novca3 na automobil tvrtke za koju nitko nije čuo.

Nazvan po Crvenom zmaju, velikoj ptici grabljivici, Milan Red pokreće 6,2-litarski V8 s četverostrukim turbopunjačem, koji proizvodi tvrdih 1307 KS i 1303 lb.-ft. okretnog momenta. Milan Automotive tvrdi da će njegova kreacija od nule do 100 km/h ubrzati za 2,47 sekundi i postići maksimalnu brzinu od 249 km/h.

Trenutno CEO Markus Fux vodi tvrtku, što je i prikladno s obzirom na to da se bivši vozač utrkivao u International GT Open i ADAC GT Masters serijama. Ipak, neće morati nadzirati dugu proizvodnju jer Milan planira napraviti samo 99 primjeraka Reda.

13. Saleen S7 Twin Turbo (248 mph)

Među ovisnicima o performansama, Saleen S7 je legenda. Nekoliko je razloga za to — egzotični stajling, suluda izvedba i nevjerojatan potencijal ugađanja, da spomenemo samo neke — ali veći dio privlačnosti vozila zapravo je povijesni. Proizvodio se od 2000. do 2009., S7 je bio prvi američki superautomobil sa središnje postavljenim motorom.

Ipak, nije bio samo prvi u SAD-u; to je jedan od najboljih superautomobila ikada napravljenih. Izgrađeno na laganoj šasiji izrađenoj od aluminija i čelika, vozilo je imalo glomazni 7,0-litreni V8 koji je proizvodio 550 KS, što mu je omogućilo ubrzanje od nule do 60 za 3,3 sekunde. Otprilike na polovici svog životnog ciklusa, Saleen je debitirao sa S7 Twin Turbo, koji je performanse automobila doveo do gotovo komične razine.

Sa 750 konjskih snaga, S7 je mogao ubrzati do 100 km/h za samo 2,8 sekundi prije nego što je prešao četvrtinu milje za 10,5 sekundi. Međutim, njegova najzapanjujuća statistika je najveća brzina od 248 mph, što ga čini jednim od najbržih automobila ikada stavljenih na kolnik.

Švedski proizvođač superautomobila Koenigsegg kratko je držao titulu "najbržeg na svijetu" prije nego što ga je pobijedio originalni Bugatti Veyron. Njegov CCR dosegao je 242 mph na talijanskom Nardo Ringu 2005. godine.

CCR je pokretao 4,7-litreni V8 vlastitog dizajna tvrtke, koristio je karoseriju od ugljičnih vlakana i nije nudio mnogo elektroničkih pomagala. No, unatoč impresivnoj statistici, CCR-ov trenutak u središtu pozornosti bio je kratak kao i njegova tvrdnja o svjetskom rekordu. Ubrzo ga je pobijedio Koenigseggov vlastiti CCX, a zatim i trenutna Agera.

F1 je više od običnog najbržeg automobila na svijetu. Sa svojom karoserijom od ugljičnih vlakana, prostorom motora obloženim zlatom, 6,1-litrenim BMW M V12 i središnjim vozačevim sjedalom, to je jedan od najcool - i najskupljih - automobila ikada napravljenih.

Godinama prije nego što se pokušao suprotstaviti Ferrariju i Porscheu s MP4-12C, McLaren je bio poznat samo kao uspješan trkaći tim u Formuli 1 i ugašenoj seriji Can-Am. Ipak, njegov prvi cestovni automobil nije bio baš amaterski posao. To s namjerom da F1 postane ultimativni cestovni superauto. Trkaće iskustvo tvrtke oblikovalo je dizajn s izvrsnim rezultatima. F1 je čak nastavio s umjereno uspješnom trkaćom karijerom.

Iako je trajalo više od godinu dana, Bugattijev rekord od 304 mph je konačno izgubio prvo mjesto na ljestvicama brzine. Novi kralj najveće brzine okrunjen je 19. listopada 2020., a vodstvo je preuzela nepoznata tvrtka. Možda niste čuli imena SSC i Tuatara, ali obećajemo da ćete ih uskoro početi čuti. Od njegove nedavne pobjede, šanse su da ćete se u nadolazećim mjesecima upoznati s ovom tvrtkom sa sjedištem u Washingtonu i strojevima koji obaraju rekorde.

Kritičari tvrde da model Chiron može postići veće brzine, što je brzo potvrdio testni pilot Andy Wallace. Čak i uz drske izjave svog konkurenta, Bugatti je izjavio da njihovu tvrtku ne zanima pokušaj ponovnog osvajanja titule najbržeg automobila. Iako je Bugatti vani, švedska marka Koenigsegg pošteno odgovara Chironu. Koenigsegg je izjavio da je njihov Jesko Absolute najbrže vozilo koje će ikada dizajnirati, unatoč činjenici da još nije izašao na testnu stazu. 330 mph je teoretski moguće, ali pronaći dovoljno dugu cestu za testiranje je izazovan zadatak.

Do testiranja, ovi modeli ostaju najbrža proizvodna vozila na svijetu. Ovdje je naglasak na riječi "proizvodnja" — dragsteri, automobili za reli i jednokratni poslovi po narudžbi se ne primjenjuju. Imajte na umu da pokušavamo ograničiti naše odabire na legitimne modele najveće brzine koje prihvaćaju automobilski mediji i skupine za sankcioniranje.