Nissan i Infiniti ProPilot Assist: Sve što trebate znati

Prije samo nekoliko godina, tehnologije poput pomoć pri održavanju trake a radarski tempomat mogao se naručiti samo na vrhunskim luksuznim vozilima ili kao dodatna opcija na najskupljim vrhunskim opremama drugih. Sada sve od osnovnog modela Corolle do radnog kamiona s vinilnim sjedalima dolazi s nekim oblikom naprednog vozača pomoćnih sustava (ADAS), a trošak ulaska snažno se srušio kako sve više i više tvrtki priskače odbor.

Nissan je jedna takva tvrtka, ali je zauzeo drugačiji pristup uključivanju ADAS-a u svoja vozila. Njegov sustav ProPilot Assist sposoban je djelomično upravljati vozilom u vrlo ograničenim uvjetima i može pomoći u smanjenju stresa izazvanog prometnim gužvama.

Što je ProPilot Assist i kako radi?

ProPilot Assist prvo je bio samo Nissanov proizvod, pojavio se kao opcija za crossover Rogue. Infiniti se uključio u 2019., dodajući tehnologiju svom QX50 crossoveru. Počevši od tradicionalnih naprednih sustava za pomoć vozaču (ADAS) koje vidimo u mnogim vozilima, ProPilot Assist ide korak dalje. Koristeći prednje kamere, radar, senzore i samostalni elektronički kontrolni modul, sustav pomaže u održavanju vozilo u sredini svoje trake i održavajte sigurnu udaljenost od drugih vozila na cesti bez uplitanja od strane vozač.

Kada ste na autocesti i kada se aktivira ProPilot Assist, prednje kamere vozila će skenirati cestu u potrazi za oznakama traka. Ako se potvrdi njihova prisutnost, pomoć pri upravljanju i Inteligentni tempomat će se uključiti, zadržavajući vozilo u svojoj traci i krećući se željenom brzinom. Ako kamera ne uspije detektirati oznake trake u bilo kojem trenutku, sustav će upozoriti vozača i centriranje trake će se isključiti.

Vozač može odlučiti pustiti vozilo da radi u potpunosti u njegovo ime iu prometu zaustavljanja i kretanja, ali ako postoji zaustavljanje dulje od tri sekundi, sustav će zadržati zaustavljanje i zahtijeva od vozača da se ponovno aktivira pritiskom na gas ili pritiskom na tipku na upravljaču.

Neće učiniti sve

Postoji mnogo toga što će ProPilot Assist učiniti za vozače, ali postoji još više što neće. Oni od nas koji žive tamo gdje su ceste uglavnom sastavljene od pijeska i soli mjesecima (plače u Maineu) može otkriti da kamera ima problema s razvrstavanjem oznaka traka i da se muči s pronalaženjem puta. Slično tome, sustav ne radi tako dobro noću kao kad su ceste dobro osvijetljene. Neće (iz dobrog razloga) raditi po kišnoj oluji ili kada se brisači vozila aktivno koriste, ali može raditi kada su postavljeni na auto/magljenje i aktiviraju se za male prskanje vode.

ProPilot Assist neće upravljati automobilom bez aktivnog upravljanja od strane vozača, niti može automatski mijenjati trake. Ako je potrebna promjena trake, vozač će morati preuzeti kontrolu. Sustav će se isključiti dok se ne zaključa na novoj traci. Kako bi se osiguralo da je osoba za volanom spremna preuzeti kontrolu u svakom trenutku, automobil će zvučnim signalom uputiti vozača da zadrži barem prst ili dva na volanu. Ako se ne detektira nijedna kazaljka, sustav će se oglasiti zvučnim signalom i bljeskati gadnim dijagramom na skupini mjerača. Ako nema odgovora na to upozorenje, automobil će pritisnuti kočnice. Naposljetku, ako nema odgovora nakon sve te gužve, sustav će usporiti automobil da se zaustavi i uključiti svjetiljke za hitne slučajeve. To može biti zgodno ako vozač ima hitnu medicinsku pomoć ili neki drugi problem koji mu skreće pozornost s ceste.

Koja vozila dolaze s ProPilot Assist?

Nissan je počeo uključivati ​​ProPilot Assist u više svojih vozila, bilo standardno ili kao dodatnu opciju, od prvobitnog uvođenja u crossoveru Rogue. Infiniti također dobiva ovu tehnologiju u jednom od svojih crossovera. Popis vozila dostupnih s ProPilot Assistom u 2019. uključuje:

Budućnost ProPilot Assista

U konačnici, pogrešno je razmišljati o tim tehnologijama kao o tome da automobilu daju "autonomiju" ili sposobnost samostalne vožnje. Trenutna verzija ProPilot Assista nalazi se na trećoj razini na SAE međunarodna ljestvica autonomije, što znači da može istovremeno upravljati držanjem trake i brzinom pod određenim okolnostima, ali se od vozača i dalje očekuje da ima kontrolu. Iako i Nissan i Infiniti koriste veliku lošu riječ (autonoman) u svojim marketinškim materijalima, jako se trude razjasnite da su sustavi postavljeni kako bi pomogli vozaču da održi kontrolu i postoje kako bi podržavali, a ne zamijenili vozač.

Znamo da je ProPilot Assist samo prvi korak prema Nissanovoj viziji budućnosti automatizirane vožnje. Tvrtka je jasno dala do znanja da želi doseći stanje nulte emisije i nula smrtnih slučajeva, a svoje tehnologije za pomoć vozaču vidi kao jedan od načina da to postigne.

Nissan/Infiniti su najavili buduća ažuriranja na sustav ProPilot Assist. Verzija 2.0 je već na pomolu i predstavljat će značajan korak naprijed za tehnologiju:

• Upotreba bez ruku: ProPilot 2.0 neće zahtijevati da ruke vozača budu cijelo vrijeme na upravljaču. Umjesto toga, sustav će koristiti sustav nadzora kako bi osigurao da osoba za volanom ne radi nešto drugo, poput drijemanja ili listanja Instagramom
• Promjena trake: Gdje trenutni sustav zahtijeva od vozača da inicira i kontrolira promjenu trake, tehnologija druge generacije bit će proaktivnija. Ako osjeti sporije vozilo ispred sebe, automobil će koristiti svoj niz senzora od 360 stupnjeva kako bi utvrdio je li sigurno proći i upozorit će vozača da dolazi do promjene trake. Za aktiviranje pokazivača smjera bit će potrebne ruke vozača. Automobil će se zatim pomaknuti kako bi dovršio prolaz i trebat će potvrdu vozača da se vrati u prvobitni trak

ProPilot 2.0 će također uključivati ​​puno širi niz hardvera od kamera i radarskih senzora koje vidimo u današnjem sustavu. To će uključivati ​​sonarne senzore postavljene oko vozila, radar i kamere. U kombinaciji s automobilskim navigacijskim sustavom i GPS-om, sustav će mapirati okolinu automobila od 360 stupnjeva.

Novi sustav pojavit će se u luksuznoj limuzini Nissan Skyline samo u Japanu kasnije ove godine, što znači da bi se u Sjedinjenim Državama tehnologija mogla prvi put pojaviti u ekvivalentu Infiniti Q50 negdje 2020. Unatoč tome što je veliki korak naprijed za Nissanove napredne sustave pomoći u vožnji, ProPilot 2.0 još uvijek nije bit će futuristički "srebrni metak" koji će vozače osloboditi odgovornosti da ostanu uzbuna.

Iako tek počinjemo vidjeti kako se tehnologija razine 3 pojavljuje u ponudi Nissana, to nije novost. Google je pogodio još 2012. godine u svojim testnim vozilima, ali je brzo shvatio da je taman dovoljno dobar da se vozači potpuno izoliraju i rade druge stvari za volanom. Ta je spoznaja bila dovoljno velika da tvrtka odustane od svojih napora i usredotoči se na prelazak ravno na petu (potpuno autonomna) vozila sa svojom podružnicom Waymo. Kako bi se ove stvari primijenile i radile za Nissan ili bilo koju drugu tvrtku, ljudi koji ih koriste ne smiju biti idioti i zlorabiti ih potpuno odjaviti (gleda te, vozač Tesle), stoga učini sebi i svima drugima uslugu i obrati barem malo pozornosti na cesta.

Preporuke urednika

• Sve što trebate znati o Rivian R1T
• Što je Uconnect? Ovdje je sve što trebate znati o popularnom sustavu
• Vodič za kupnju električnih automobila: Što trebate znati prije kupnje
• Sve što trebate znati o Volkswagen Microbusu
• Sve što trebate znati o jazavcu Nikoli

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.