2019 Nissan Rogue je najprodavaniji kompaktni crossover

Kupci vole crossovere, a konkurencija za prvo mjesto u najprodavanijem segmentu tržišta je žestoka. U većini godina, Nissan Rogue dolazi na prvo mjesto, ali na kraju 2018 Toyota RAV4 držao je vodstvo s 427.168 prodanih, a slijedi ga Rogue s 412.110. U prva dva mjeseca 2019., Rogue je ponovno postao vodeći s 58.012 prodanih vozila, daleko nadmašujući 50.654 prodana RAV4. Hondin CR-V sletio u sredinu s 55 456 prodaja.

Ovi se podaci mogu činiti nevažnima za recenziju, ali postoji poruka: u ovom tržišnom segmentu kritičnom za misiju, Nissan pobjeđuje protiv

industrijski divovi. Razlozi za njegov uspjeh su jednostavni: to je dobar proizvod i dobra vrijednost za vaš novac. Rogue je relativno prostran crossover SUV za pet putnika. Savršen je za aktivne samce, parove koji vole putovati ili za sve veće obitelji. Čak i ako odaberete osnovnu opremu i pogon na prednje kotače po cijeni od 25.965 USD (uključujući sve naknade), važne značajke su uključene, poput aktivne sigurnosti i integracije pametnog telefona. Rogue također može vući do 1100 funti, tako da kamper ili prikolica za čamac mogu biti dio vašeg života.

Nissan isporučuje Rogue u tri glavne izvedbe: S, SV i SL. Zamislite ih kao osnovne, obiteljske i luksuzne razine. SV oprema dodaje naprednu sigurnosnu tehnologiju poput automatskog kočenja unatrag, plus značajke prikladne za obitelj kao što su pokretna podizna vrata, daljinski pokretač motora s pametnom kontrolom klime i grijana prednja sjedala. Vrhunska oprema SL je mjesto gdje ćete dobiti sve, uključujući i Nissanove ProPilot Assist sustav upravljanja i adaptivni tempomat, kamera za surround pogled, zaslon na kontrolnoj ploči visoke tehnologije, prepoznavanje glasa, navigacija na vozilu i kožne presvlake, samo su neki od njih.

Sve izvedbe Rogue dostupne su s pogonom na prednje ili sve kotače, a izvedbe SV i SL dostupne su s benzinskim motorom ili benzinsko-električnim hibridnim pogonom. Ako označite svaki kvadratić, Nissan Rogue SL Hybrid s pogonom na sve kotače 2019. koštat će vas 33.935 dolara, plus dodatnih 2.000 dolara ako želite Bose stereo i panoramski krovni otvor.

Dizajn interijera i eksterijera

Rogue 2019 izgleda kao crossover SUV. Nema pokušaja da izgleda kao sportski automobil ili bilo što drugo nego ono što jest: praktično vozilo s mogućnostima vožnje izvan kolnika. Što se SUV-ova tiče, Rogue izgleda bolje od većine, a Nissan je izbjegao iskušenje da mu da linije nalik kupeu koje ga ne čine nimalo ljepšim, ali oduzimaju prijeko potreban kapacitet tereta.

Unutra je Rogue sav posao. Sve je tamo gdje očekujete da ćete pronaći. Zaslon infotainmenta nalazi se pri vrhu nadzorne ploče, ali ne lebdi iznad nje, tako da je ponekad izvan vidnog polja vozača. Sve opreme imaju sustav osjetljiv na dodir od 7,0 inča (koji je manji od jedinice s vrhunskim specifikacijama RAV4) koji prikazuje Nissanov vlastiti sustav NissanConnect. Nije da će ga mnogi kupci koristiti, jer Android Auto i Apple CarPlay oba su podržana. Prave tipke za kontrolu klime nalaze se odmah ispod ekrana, što je lijepo. Ne morate se probijati kroz hrpu izbornika da biste podesili temperaturu. Nije otmjen, čak ni u gornjoj izvedbi, ali je ugodno funkcionalan.

Dok sjedite u Rogueu, primijetite da je unutrašnjost dobro napravljena. Oblik i završna obrada su lijepo izvedeni, kao što biste i očekivali od Nissana. Ako kupite SV ili SL opremu, dobit ćete kožu na središnjoj konzoli, instrument ploči i upravljaču. Klavirski crni obrub oko središnje konzole je lijep detalj, dajući kabini osjećaj nenametljive kvalitete koja se obično ne može naći u ovoj cjenovnoj kategoriji.

Kao SUV, Rogue je sve o kapacitetu tereta. Rogue ima 39,3 kubičnih stopa iza drugog reda sjedala i do 70 kubičnih stopa kada sve preklopite. Prva brojka je blizu vrha klase, ali CR-V nudi 75,8 kockica s preklopljenim stražnjim sjedalima. Kupci hibrida morat će se odreći prostora za teret radi prostora za baterije, s 27,3 kubika iza stražnjih sjedala i 61,4 kubika s preklopljenim stražnjim sjedalima.

Tehničke značajke

Nissan je vodeći u klasi ekonomskih crossovera kada je u pitanju dostupna tehnologija za pomoć u vožnji. Tvrtka ga naziva Inteligentna mobilnost, a sustav uključuje sve uobičajene značajke gornje ladice poput adaptivni tempomat, automatsko kočenje u nuždi s detekcijom pješaka i stražnji automatik temeljen na sonaru kočenje. Uključene su i tehničke značajke informacija za vozača, uključujući sustav kamera od 360 stupnjeva, nadzor mrtvog kuta i poprečnog prometa straga te pomoć pri napuštanju trake.

Dragulj u Nissanovom tehnološkom paketu za pomoć vozaču je ProPilot Assist, koji proširuje mogućnosti držanja voznog traka u lagano samostalno upravljanje. ProPilot će zadržati Rogue u središtu njegove trake na dugim ravninama i oko blagih zavoja. Drugi proizvođači automobila također nude ovu razinu pomoći, ali općenito je ograničena na luksuzne marke poput Nissanove sestrinske marke Infiniti, Mercedes-Benz, Cadillac, i naravno Tesla. Toyota tek ulazi u Lane Tracing s RAV4 iz 2019., dok Honda i dalje nudi CR-V s pomoći pri održavanju trake.

Ovdje moramo staviti obveznu napomenu da danas u javnoj nabavi nema točno nula samovozećih automobila. ProPilot nije samovozeća tehnologija - ona samo sprječava vaš automobil da skrene iz svoje trake ako ne obraćate pozornost na lakim cestama. Postoje ograničenja koliko će moći upravljati, a ta su ograničenja stroža nego što mislite. Vozač mora cijelo vrijeme držati obje ruke na upravljaču i oba oka na cesti.

Dojmovi iz vožnje

Rogue pokreće Nissanov 2,5-litreni četverocilindrični motor na svim razinama opreme. Ovaj motor pruža 170 konjskih snaga i 175 funti-stopa okretnog momenta, brojke koje ga čine manje snažnim od četverocilindraša RAV4. Motor je spojen na Nissanov Xtronic kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT), koji dobro iskorištava raspoloživu snagu kako bi Rogueu pružio solidno iskustvo vožnje. CVT su sada životna činjenica u ekonomičnim vozilima, a prednost Nissana je nekoliko godina razvoja jer su se rano prebacili. Ubrzanje poput gumene trake koje smo susreli u mnogim automobilima opremljenim CVT-om nema nigdje u Rogueu.

ProPilot, kao i sva slična tehnologija, može biti uznemirujuća. Pogotovo ako vozite nekoliko godina, osjećaj da vam automobil automatski prilagođava upravljač je zabrinjavajući. Međutim, nakon što se naviknete na ideju, ProPilot olakšava upravljanje dugim dijelovima autoceste. Održava Rogue centriranim u svojoj traci, a njegovo upravljanje je nježno, iako ga mogu zavarati nedosljedne oznake na traci ili kada se traka širi u pripremi za skretanje. Toyotino praćenje traka na RAV4 i novoj Corolli je na isti način.

Rogue ima dobar ovjes i osjeća se dobro na cesti, s glatkom i udobnom vožnjom. Disk kočnice na četiri kotača također mu daju kratak zaustavni put. Nije hot rod kao Infiniti crossover, ali Rogue je ugodan SUV za vožnju po gradu i na autocesti. Potrošnja goriva jednaka je konkurenciji s 26 mpg u gradu i 33 mpg na autocesti.

Također možete dobiti svoj Rogue s hibridnim pogonom ako želite trošiti nešto manje goriva. Hybrid postiže do 33 mpg u gradu, i 35 mpg na autocesti s pogonom na prednje kotače, ili nešto manje s pogonom na sve kotače. Dobit ćete 176 ukupnih konjskih snaga sustava i 144 funta-stope okretnog momenta od plinskog motora. Ako to zvuči razočaravajuće, sjetite se da se hibridni okretni moment i konjske snage mjere na kotačima, tako da zapravo ima malo više snage od plinskog motora. Još nešto: u SL opremi, hibrid košta samo 150 dolara više od plinskog motora, tako da je gotovo besplatan. Postoji delta cijena od 1260 dolara u SV opremi.

Suparnici

Dva prava rivala Rogueu su Toyota RAV4 iz 2019 i Honda CR-V iz 2019. Honda se prodaje po cijeni od 25.395 USD u najnižoj izvedbi s prednjim pogonom i do 35.195 USD u visokoj izvedbi, dok se Toyota prodaje za 26.595 USD u osnovnoj opremi i do 38.815 USD s AWD u gornjoj izvedbi s opcijama. RAV4 hybrid je malo pristupačniji, dostiže 36.900 dolara s opcijama. Za referencu, Rogue iz 2019. kreće se od 25.965 do 35.935 dolara.

Osim Nissanovog vodstva u pomoći vozaču, svi su to usporedivi SUV-ovi po značajkama i performansama. Svaki ima nešto što drugi nemaju. Honda nudi sustav LaneWatch, koji vam daje pogled kamere na desni mrtvi kut kada aktivirate desni pokazivač smjera. Toyota nudi pomoć s prometnim znakovima kako biste bili u tijeku s prevladavajućim ograničenjima brzine.

mirne duše

Nissan Rogue iz 2019. dolazi s trogodišnjim osnovnim jamstvom od 36.000 milja, koje se produljuje na pet godina ili 60.000 milja na pogonski sklop.

Osnovna sigurnosna oprema dostupna za sve izvedbe uključuje sve uobičajene značajke koje propisuje vlada, plus upozorenje za mrtvi kut, inteligentna intervencija u traku, automatsko kočenje u nuždi s detekcijom pješaka, automatsko kočenje straga i poprečni promet straga upozorenja.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

S relativno kratkim i jeftinim trim hodanjem na Rogueu, postoji vrlo malo razloga da ne postanete veliki i ne dobijete napredne značajke. Nadalje, uz malu razliku u cijeni između SL AWD i SL Hybrid AWD, nema smisla žrtvovati potrošnju goriva za nižu nabavnu cijenu. Preporučamo da idete all-in i dobijete najbolje što Nissan može ponuditi za 33.395 USD. Ako ste audiofil, možete potrošiti dodatnih 2000 USD na Bose stereo i panoramski krov na Hybrid Premium paketu, ali mi to ne bismo učinili.

Naš primjer

Postoji hrpa dobrih razloga zašto je Rogue dosljedno jedan od tri najprodavanija crossovera u Americi. Kupci dobivaju lijep SUV s pristojnim performansama i sjajnom tehnološkom pričom po cijeni koja je jednaka ili bolja od usporedivog vozila konkurencije. Rogue zadovoljava potrebe kupaca kompaktnog crossovera, nudi pogon na sva četiri kotača i hibridnu opciju i izgleda vrlo dobro za svoj novac.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Nissan Rogue iz 2019. popularan je jer nudi veliku vrijednost za kompaktni crossover. Možete kupiti značajke koje su vam potrebne, a ne morate platiti za one koje vam nisu potrebne.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Nissan želi da Ariya iz 2023. bude njegovo povratničko električno vozilo, ali letvica je podignuta
• Prva recenzija Rivian R1S za 2022.: EV SUV prikladan za ekspediciju ili drag utrku
• Jeep Grand Cherokee 4xe prva recenzija vožnje: Do-it-all plug-in
• Nissanovi 'smellmasters' provode provjere mirisa na novim automobilima