Oproštajna izvedba legendarnog grand tourera uzbudljiva je i relevantna kao i uvijek.
Mlad ili star, postoji dobra šansa da je Aston Martin DB9 imao utjecaja na ljubitelja automobila u vašem životu. Predstavljen 2003., svilenkasto gladak sportski automobil nije samo poboljšao zgodan izgled DB7, već je doveo grand tourer u glavnu ligu cool.
Smjeliji, a opet profinjeniji od DB7, DB9 je preživio dramatične promjene u dizajnu vozila u proteklih 12 godina, a da pritom nije izgubio ni mrvu milosti. Uparen s notom V12 motora koji para uši anđela na nebu, gotovo je nemoguće biti mrzitelj, čak ni odozdo.
Nažalost, čak i bezvremenski dizajn može tako dugo trajati samo u automobilskoj sferi, a iduće godine Aston Martin će pokazati svijetu svoje novo lice, prikazano konceptom DB10. Ali taj dan još nije došao, a Aston Martin DB9 prikladno ispraća putem svoje najsnažnije verzije dosad – 2016 DB9 GT.
Pogledaj prije nego što dodirneš
Dok neki sportski automobili zahtijevaju da sjednete na vozačko sjedalo prije nego počnete u potpunosti uživati u njima, Aston Martinov DB9 GT pokreće vašu vruću i mučnu fantaziju u trenutku kada vam oči ugledaju njegove obline.
Estetski, postoje samo suptilne razlike između standardnog DB9 i GT-a, ali pažljivi promatrač će ih razlikovati. Od najočiglednijeg do najmanjeg, Aston Martin je primijenio "GT" oznake, šavove i gravure iznutra i izvana, 20-inčni aluminijski kotači, crno obojeni prednji spliter i stražnji difuzor te dotjerana prednja i stražnja svjetla dizajne. Za personaliziraniji (čitaj: skuplji) dodir, britanska marka nudi umetke od karbonskih vlakana za stražnja svjetla, bočne pragove, prednji spliter i stražnji difuzor; grafit, aluminijski naplatci s deset krakova i alternativne boje kočionih čeljusti.
GT poboljšanja ili ne, Aston Martinov DB9 i dalje je jedan od najprepoznatljivijih oblika na cesti – mnogi ga oponašaju, ali nikad mu nije ravnopravan u ljepoti. Njegove stisnute usne, pogrbljeni stav, beskrajna kapuljača, četvrtasta ramena i baršunasto glatke linije tjeraju srce da ubrza mnogo prije nego što vaši prsti stisnu kvaku.
Spremite se za nešto izvrsno
Ručna izrada više nije nešto što se u svijetu često viđa, posebno kada je u pitanju proizvodnja vozila. Aston Martin, među nekolicinom drugih proizvođača luksuznih automobila, drži se tradicije, što se također odnosi na njegove zloglasne V12 motore s prirodnim usisavanjem. Približno 200 sati za sastavljanje svakog modela, iako ova praksa povremeno dovodi do malih pogrešaka pri uklapanju i završnoj obradi, svaka jedinica povlači jasnu vezu između dizajnera, inženjera i vlasnika.
U trenutku kada gurnete stakleni ključ u bravu za paljenje, sve do čega vam je stalo jest pronaći otvoreni dio asfalta.
Aston Martin se također pozabavio svojim zlonamjernim infotainment sustavom uvođenjem AMi II modula osjetljivog na dodir na 2016 DB9 GT. Zapravo, cijeli središnji dio je nov, s intuitivnijim rasporedom tipki i kontrola sustava. Prvi put prikazano na vrhunskom modelu Vanquish iz 2016., revidirano sučelje poboljšava odziv na unose i strukturu izbornika za lakši pristup važnim značajkama. Novost je i integracija tekstualnih poruka, informacije o statusu vozila i personalizirane pozadinske značajke. Zaokružujući svoje mogućnosti, sustav nudi AM, FM, DAB i SDAR prijem, USB priključke i Bluetooth streaming.
Iako sigurno nema ničeg inovativnog u najnovijoj iteraciji povezivosti u automobilu, sustav je izrazito manje frustrirajući za korištenje od ranijih verzija i čini se više vrhunskim. No, budimo iskreni, Aston Martin bi mogao ugurati kamen škriljevca u svoju kontrolnu ploču i staviti komad krede na središnju konzolu, a da nikoga ne uvrijedi. U trenutku kada gurnete stakleni ključ u bravu za paljenje, sve do čega vam je stalo je pronaći otvoreni dio asfalta.
Zvuk, bijes i bolno širok osmijeh
Radost dolazi ekspresnom dostavom od tipa iz Warwicka u Engleskoj. Naravno, mislim na ručno izrađeni 6,0-litreni atmosferski V12 sprijeda u sredini postavljen unutar poklopca motora DB9 GT. U usporedbi sa standardnim DB9, GT varijanta dodaje 30 konjskih snaga za ukupno 540, dok okretni moment ostaje na 457 funta-stopa. To znači sprint od 0 do 60 mph od 4,5 sekundi do normalne vožnje DB9 od 4,6 sekundi i najveću brzinu od 183 mph.
Zaustavna snaga je fenomenalna i blijedi, nepostojeća.
Zastori koji sadrže najuzbudljiviju operu na svijetu otvaraju se i zatvaraju pokretom vaše desne noge. Pritisak vašeg ekstremiteta oslobađa zvučni jecaj moći bogate baštinom. Moja preporuka: postavite radnju na oko 3000 okretaja u minuti i odvedite svoje putnike u crkvu. Naravno, najveći okretni moment dostupan je pri 5500 okretaja u minuti, ali bit ćete toliko preplavljeni zvukom motora da biste mogli izgubiti svijest prije nego što se okretaji popnu toliko visoko.
Miles Branman/Digitalni trendovi
Učinite li da cesta postaje sve mutnija kako se brzine povećavaju, možete se pouzdati u karbonske keramičke disk kočnice na sva četiri kuta DB9 GT. Zaustavna snaga je fenomenalna i blijedi, nepostojeća. Osim nekih nevjerojatnih otpornika gibanja, DB9 GT ima dvostruku neovisnu postavu ovjesa, sprijeda i straga, plus trostupanjski prilagodljivi sustav prigušenja. S oštrim odzivom upravljača i kontroliranom, ali glatkom vožnjom, DB9 GT pruža bogato iskustvo vožnje koje je na strani udobnosti.
Možda jedina mana dinamike vožnje DB9 GT odnosi se na njegov šesterostupanjski Steptronic automatski mjenjač. Ne radi se zapravo o tome da nešto nije u redu s GT-ovim mjenjačem, već jednostavno ažurirani ZF osmostupanjski mjenjač (koji koristi Rapide S) postiže tako visoku ocjenu unutar vlastite ergele Aston Martina. Mijenjanje stupnjeva prijenosa je tečno i relativno brzo u GT-u, ali se šuška da ZF mjenjač potpuno tjera. Naravno da je nerealno potpuno revidirati mjenjač u vozilu posljednjeg modela godine, ali jedva čekam ono što će bez sumnje biti fenomenalna postavka u sljedećem DB11.
Naslijeđe DB9 ostat će čisto
Paket dodatne opreme DT
Unaprijedite svoju igru i izvucite maksimum iz svoje opreme uz sljedeće dodatke koje su ručno odabrali naši urednici:
Aston Martin: Snaga, ljepota i duša Davida Dowseyja (37 USD)
Evo nešto što morate imati na stoliću za kavu. Kako ćete inače započeti razgovor o svom prekrasnom Aston Martinu parkiranom vani?
Trenirka Aston Martin Racing Team (88 USD – 136 USD)
Nekako je nositi odjeću Aston Martina daleko manje razmetljivo od Ferrarijeve odjeće, pa je u redu - ovo možete izvesti.
Bond 50: Kompletna zbirka filmova (200 USD)
Sada kada imate samo šest stupnjeva razdvojenosti između sebe i jednog od najpoznatijih špijuna ikad, bolje proučite sve prave poteze.
Ne pokušavam sakriti svoje oduševljenje DB9. To je automobilska ikona koja je ostavila značajan dojam kao i vozila poput Porschea 911 i Lotus Elise. Za nekolicinu onih koji si mogu priuštiti njegove čari (cijene počinju od 199.950 dolara za coupe), premium grand tourer komunicira, oblikom i funkcijom, puno više nego što bi riječi ikada mogle o svom vlasniku. 2016 DB9 GT posljednji je i najčišći izraz sjaja ovog sportskog automobila, a dok će DB11 nadmašiti svog prethodnika u smislu performanse (dijelom zahvaljujući novom V8 s dva turbopunjača iz Mercedes-AMG-a), imat će monumentalni zadatak izrade vlastitog ostavština.
To je pomalo slično najnovijem filmu o Jamesu Bondu, "Spectre": tehnologija i inženjerstvo sutrašnjice mogu mnogo obećavati, ali ponekad su utvrđeni načini najbolji.
Visoki
- Raskošan dizajn
- Prirodni zvuk i bijes
- Udobnost interijera po mjeri
- Izbor vozača među GT-ima
Padovi
- Potreban mi je infotainment zaslon više rezolucije
- Propuštanje poboljšanja performansi ZF osmobrzinskog mjenjača
