2019 Ram 1500
MSRP $31,795.00
"Svim srcem preporučujemo Ram 1500 iz 2019. kao najbolji laki pickup pune veličine u prodaji."
Pros
- Tiha koliba na groblju
- Gibka vožnja i pouzdano upravljanje
- Najbolja kvaliteta interijera u klasi
- Pametni blagi hibridni pogonski sklopovi
- Ozbiljno cool praktična tehnika
Protiv
- Neki ukrasi izgledaju kitnjasto
- Postaje skupo u žurbi
Možda će biti iznenađenje da su tri najprodavanija vozila u Americi prošle godine bili kamioneti pune veličine. Zapravo, kamioni su desetljećima bili na vrhu ljestvica prodaje. Razlika u prodanim jedinicama također nije velika - 30-godišnji kralj prodaje, Fordov F-150, kupljen je više nego dvostruko više puta u 2018. od najprodavanijeg osobnog vozila, Toyotin RAV4.
Sadržaj
- Dizajn interijera i eksterijera
- Tehničke značajke
- Dojmovi iz vožnje
- Suparnici
- mirne duše
- Kako bi DT konfigurirao ovaj auto
- Naš primjer
Razlog zašto pickupi nadmašuju svoje suparnike SUV-ove i limuzine je njihova usporedna svestranost. Kamion može ispuniti ulogu obiteljskog tegljača, radnog vozila, izletnika i svega između. S druge strane, limuzina ili crossover ograničeni su svojom veličinom, konfiguracijom i izdržljivošću. I dok osobna vozila mogu samo skromno poboljšati svoju korisnost, kamioni su dokazali svoju prilagodljivost udobnosti i luksuzu - ništa više od Ramovog 1500.
Uvođenjem četvrte generacije 1500 2009., Chrysler se kladio da će se kvaliteta interijera i tehnologija pokazati jednako važnima kao i performanse. Nakon brojnih ažuriranja modelne godine, napori tvrtke počeli su davati rezultate, nadmašivši Chevrolet Silverado 1500 u prodaji prošle godine. Sada, s predstavljanjem pete generacije 1500, Radna memorija juriša na Fordovu krunu.
Povezano
- Ram EV koncept predviđa električnu budućnost marke kamiona
- GMC je uložio svu svoju stručnost u izradi kamiona u kamionet Sierra EV
- Svaki nadolazeći električni kamionet
The 2019 Ram 1500 nastavlja svoju kampanju za udobnost s poboljšanom kvalitetom vožnje, boljim materijalima za unutrašnjost i tehnologijama koje su ekskluzivne za klasu. Uz dostupnost blagog hibridnog sustava za V6 i V8 pogonske sklopove, kamion također ima kritičnu ulogu u učinkovitosti. Naš test standardnog (37.985 USD) i eTorque potpomognutog (39.435 USD) Hemi V8 modela otkriva Ramovo upravljanje žestoko konkurentnim segmentom.
Dizajn interijera i eksterijera
Odlazeći Ram 1500 (koji se još uvijek prodaje u modelnoj godini 2019.) zgodan je kamion čistih linija i snažnog stava. Srećom, iako je potpuno redizajnirana, nova generacija ne narušava privlačnost starog kamiona. Nježno ponovno oblikovane ploče, oštriji svjetlosni potpisi i uža, šira rešetka omekšavaju i moderniziraju kamionet.
Ove stilske izmjene znače da su čak i jeftinije verzije novog 1500 manje utilitarne nego prije, dok skuplji detalji izgledaju potpuno otmjeno. Širok raspon izbora kotača, boja i paketa vanjske opreme dramatično mijenjaju izgled kamiona. Oni koji ne vole blještavi krom htjet će opremiti ili sportskim ili zatamnjenim izgledom, koji odgovara prednjem dijelu modela 1500 s bojom karoserije.
Oznake su skromne za kamione pune veličine, s RAM-om ispisanim na rešetki, 5,7-litarskim HEMI pločama s obje strane poklopca motora i 3D
Izmjene u dizajnu znače da su jeftinije verzije novog 1500 manje utilitarne, dok su skuplji detalji potpuno otmjeni.
Ako je prošlo dosta vremena otkako ste zavirili u kabinu kamioneta, novi 1500 će vas natjerati da se počešate po glavi. Osim poznatog osjećaja prostora, ništa u Ramovom dizajnu interijera ne može se usporediti s kamionima od prije desetak godina. Isklesana armaturna ploča, veliki ekrani, teksturirani materijali meki na dodir i atraktivna sjedala dočekuju putnike u moderno doba. Nadalje, raspored gumba i rješenja za unutarnje pohranjivanje su intuitivni i laki za pristup.
Rekonfigurabilna, vrlo svestrana središnja konzola, pametni telefon upravljanje kabelima i oblikovani držači za čaše na vratima pokazuju Ramovu pažnju posvećenu detaljima. Vidljivost kroz sve prozore je izvrsna. Prednja i stražnja sjedala – dostupna u visokokvalitetnoj tkanini ili koži – udobna su i pružaju potporu. Naše jedino upozorenje je za one koji planiraju ugostiti odrasle osobe u punoj veličini na dosljednoj osnovi: quad cab modeli ne ostavljaju puno prostora za noge vozačima straga, stoga preporučujemo odabir konfiguracije kabine za posadu.
Tehničke značajke
Ram je bio dovoljno dobar da ponudi i Big Horn i Laramie Longhorn verzije svog novog kamiona kako bi nam omogućio igranje sa standardnim i višim praktičnim značajkama. I, da ne pokvari iznenađenje, ali čak i srednjeg ranga
Početni modeli Tradesman i Big Horn bit će opremljeni malim TFT zaslonom i 5,0-inčnim UConnect infotainment sustav, ali najosnovnija skupina opreme nadograđuje središnji zaslon na jedinicu od 8,4 inča s Apple CarPlayom, Android Auto i Chryslerov najnoviji operativni sustav. Odatle možete povećati veličinu TFT monitora na jedinicu od 7 inča, dodati dvozonsku automatsku klimu, dvije Utičnice od 115 V, pretvarač od 400 W, grijana prednja sjedala, grijani upravljač i dual USB/USB-C luke. Najviša razina 1500 dopuna spaja središnji monitor na masivni 12-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji je lijepo integriran u ploču (za razliku od nekih zaslona u stilu tableta).
UConnect 4 je apsolutno briljantan, s oštrom grafikom, brzim odgovorom na unos i pametnim izbornicima. Kada se upravlja preko 12-inčnog monitora, sustav može podijeliti mapiranje i kontrolu klime/zabavu na gornju i donju polovicu zaslona. Unatoč ogromnom prostoru, brzina osvježavanja i odziva modula i dalje je iznimno brza. Mnogo je internih infotainment sustava koji lebde uokolo, ali čini se da je Chrysler savladao ravnotežu vizualne intrige i funkcionalne lakoće bolje od ostalih.
Dostupno sustavi pomoći vozaču ograničeni su opremom, ali u pravom ruhu, Ram 1500 dostupan je s adaptivnim tempomatom, upozorenjem za napuštanje trake s pomoć pri održavanju trake, upozorenja o poprečnom prometu straga, kamera od 360 stupnjeva, upozorenje na prednji sudar s automatskim kočenjem u nuždi i praćenje mrtvog kuta.
Dojmovi iz vožnje
Trenutno Ram nudi dva izbora motora u tri okusa: 3,6-litreni V6 s eTorque blagom hibridnom pomoći ili prijenosni 5,7-litreni Hemi V8 sa ili bez eTorquea. Niz cestu, turbodizelski pogonski sklop ući će u kombinaciju koja će konkurirati Fordovom dizelu F-150.
Ramov eTorque sustav proizvod je litij-ionske baterije od 48 volti, 0,4 kWh i DC-DC pretvarača, koji puni i upravlja 12-voltnim električnim sustavom kamioneta. Jedinica s remenskim pogonom koristi se i za rad automatskog start/stop sustava i za punjenje baterije tijekom kočenja. Za razliku od nekih hibrida, generirana snaga i okretni moment koriste se kao popunjavanje praznine umjesto kao dodatna izvedba. Drugim riječima, vaš 1500 neće odjednom imati potisak poput sportskog automobila, ali će biti uglađeniji i učinkovitiji.
Zapremina kabine modela 1500 jednaka je znatno aerodinamičnijim, luksuznim limuzinama.
Unatoč sličnom radu, sustav eTorque malo se razlikuje između V6 i V8 pogonskih sklopova. Modeli V6, snage 305 konjskih snaga i okretnog momenta od 295 funti-stopa, svoju jedinicu dobivaju od Continentala i dobivaju okretni moment od 90 lb-ft preko remenskog pogona. V8 jedinice, koje daju 395 KS i 410 lb-ft okretnog momenta, dobivaju električnu pomoć od Magneti Marellija i dobivaju 130 lb-ft. Opet, ove se brojke ne računaju uz snagu osnovnog motora.
EPA ocjenjuje V6 eTorque motor na 20 u gradu, 25 na autocesti i 22 u kombinaciji mpg. Dodavanje pogona na četiri kotača smanjuje te brojke za 1 mpg. Na nižem nivou, 5,7-litreni Hemi (bez eTorquea) upravlja samo 15 gradskim, 21 autocestom i 17 kombinirano. Dijeleći razliku, modeli eTorque Hemi prosječno troše 19 milja po galonu u kombinaciji od 17 milja po gradu i 23 milje po galonu na autocesti.
Naš test standardnog Hemi i blago hibridna varijanta pokazuje učinkovit napredak unutar kutka tržišta vozila koji guta benzin. Dok oba pogonska sklopa imaju neprimjetno deaktiviranje cilindara, eTorque također u potpunosti otupljuje mali trzaj Ramovog stop/start sustava. Očekivali smo nagli prijelaz između regenerativnog i kočenja trenjem za model eTorque, ali čak je i to bilo prigušeno. Ramov osmostupanjski automatski mjenjač impresionira glatkim prebacivanjem u viši i niži stupanj prijenosa kada je potrebno više snage.
Jedna od najvećih prepreka s kojom se susreću proizvođači kamiona pune veličine kada privuku glavne kupce je pružanje kvalitete vožnje poput automobila. Konstrukcije tijela na okviru same po sebi su grublje od unibody kopija, iako je Ram pronašao zaobilazno rješenje. Stražnji ovjes s spiralnom oprugom i aktivno poništavanje buke ograničavaju oštrinu vožnje i neželjenu buku u kabini. Rezultat je glatka dinamika vožnje i nevjerojatno tiha unutrašnjost. Bez uljepšavanja, obujam kabine modela 1500 jednak je znatno aerodinamičnijim, vrhunskim limuzinama.
Suparnici
Ramovi dugogodišnji protivnici možda pokazuju slabosti u posljednje vrijeme, ali neće olakšati put do američkog najprodavanijeg kamioneta. Iako stari, 2019 Ford F-150 još uvijek je snažan kamion s dosta privlačnosti. Širok raspon pogonskih sklopova, uključujući 450 KS, 510 lb-ft twin-turbo V6 i dizelski motor dobar za 25 mpg među najjačim su oružjem kamiona. Popularna oprema XLT u konfiguraciji Supercrew počinje s 39.420 USD. Da biste ušli u F-150 s Fordovim 5,0-litrenim V8, morat ćete izdvojiti najmanje 52.390 dolara.
Chevroletov Silverado 1500 potpuno je nov za modelsku godinu 2019. i polaže pravo na najveći dostupni V8 od svojih suparnika (iako ne i najsnažniji). Na drugom kraju spektra, 2,7-litreni 4-cilindrični turbopunjač postiže kombiniranu potrošnju od 21 mpg. Silverado osvaja bodove za prostranu kabinu i uglađene motore. Popularno opremljeni model s kabinom za posadu s 5,3-litrenim V8 motorom počinje s 42.190 USD.
mirne duše
Svi modeli Ram 1500 pokriveni su trogodišnjim/36.000 milja osnovnim ograničenim jamstvom od branika do branika i petogodišnjim/60.000 milja pravilom za motor, prijenos i pogonski sustav.
Kako bi DT konfigurirao ovaj auto
Lako je podivljati s opcijama za Ram 1500 iz 2019., a za razliku od nekih vozila, dodaci stvarno čine razliku. U slučaju
Naš primjer
Nismo mislili da bismo mogli toliko pasti na kamionet, ali s druge strane, nismo proveli kvalitetno vrijeme s Ramov potpuno novi 1500. Rivali poput Fordovog F-150 i Chevyjev Silverado možda imaju dužu povijest i žešće obožavatelje, ali uz Ram 1500 iz 2019., oba kamiona jednostavno djeluju staro. The
Nekoć je koncept vrhunskog kamioneta bio smiješan. S Ramovim novim 1500, ne samo da je takvo vozilo stvarno, ono je zapravo standardno u svim paketima opreme.
Trebate li nabaviti jedan?
Od sveg srca preporučujemo Ram 1500 iz 2019. kao najbolji laki kamionet pune veličine u prodaji.
Preporuke urednika
- Prototip Tesla Cybertrucka uočen s manjim izmjenama
- Koncept Ram Revolution za CES 2023. predstavlja električni pikap
- 2022 Toyota Tundra hybrid prva recenzija vožnje: Novi pas, stari trikovi
- Sve što trebate znati o Rivian R1T
- Prva recenzija Rivian R1T za 2022.: Prvi EV pickup postavlja visoku letvicu
