Recenzija VW Golf S iz 2019.: zabavan hatch koji može sve

Otkako je Volkswagen Golf sišao s proizvodne trake 1974., filozofija kompaktnog hatchbacka bila je jednostavna: biti oblik zabavnog, pristupačnog i donekle skupljeg prijevoznog sredstva. To je jednostavna ideja, ali rijetki su je uspjeli ponoviti poput Volkswagena. Unatoč usponu subkompaktnih crossovera i SUV-ova, Golfovi vojnici nastavljaju s istom filozofijom koja ga je učinila trenutnim hitom prije gotovo 45 godina.

Ponuda Golfa narasla je na nekoliko izvedbenih varijanti – Golf GTI i Golf R – karavan nazvan Golf SportWagen, i crossover-konkurent koji je poznat kao Golf Alltrack u karavanu tijelo. Nažalost, s potpuno novom generacijom Golfa na horizontu,

Sportwagen i Alltrack su gotovi za. Ali obični Golf, GTI i R, i dalje će se motati okolo, pokazujući koliko su ti modeli važni proizvođaču automobila.

Za Pokemon Go fanovi (igra li netko još uvijek tu igru?), razmišljajte o Golfu kao o osnovnoj verziji a Pokemon, Charmander ako želite, s GTI i R koji su više evolucije – Charmeleon i Charizard. Možda neće imati istu privlačnost ili performanse, ali to također znači da je puno jeftiniji. Osnovna oprema S, koju smo testirali, počinje s 22.740 USD. Dostupan je i malo otmjeniji SE paket s cijenom od 25.040 USD. Uz prosječnu cijenu novog automobila koja se kreće oko 30.000 dolara, Golf je podsjetnik da je jeftin prijevoz još uvijek prisutan.

Dizajn interijera i eksterijera

Unatoč trzanju i trzanju tek 2018. godine, kosti Mk7 Golfa potječu iz 2015. godine. Bez crvenih detalja poput onih na GTI-ju ili širokih bokova maničnijeg Golfa R, obični Golf teško je oduševiti izgledom. Protiv oštrijih, novijih, mlađih konkurenata, Golf igra malo prekonzervativno. Generički, gomoljasti dizajn Golfa sumorniji je od knjige o apokalipsi, ali ima funkciju, dopuštajući hatchbacku da teče kroz zrak s niskim koeficijentom otpora od 0,29.

Uobičajeni stil prenosi se i na unutrašnjost gdje dizajn graniči sa spartanskim. Dosadno, međutim, ne znači neudobno ili nefunkcionalno. To je upravo suprotno. U svijetu prepunom tehnologije s bingovima, bongovima, brojčanicima, gumbima i zaslonima, Golfova pojednostavljena kabina suptilan je podsjetnik na to kako su stvari nekad bile - jednostavne. Jednostavne linije, jednostavni brojčanici, jednostavni gumbi, jednostavni mjerači, svi su jednostavni, lako čitljivi i laki za korištenje, ističući naglasak Golfa na funkcionalnosti.

Osim što dobivate jednostavnu kabinu koja se lako koristi, stvari su također prostrane iznutra. Zbog gomoljastog vanjskog dizajna, Golf putnicima nudi dosta prostora i izvrsnu količinu prostora za teret. Iza prostranog i udobnog drugog reda nalazi se 22,8 kubičnih stopa teretnog prostora. Preklopite ih i gledate u 52,7 kubičnih stopa. Te brojke ne samo da čine Golf jednim od prostranijih kompaktnih hatchback modela, već ga također stavljaju u istu kategoriju kao i neki subkompaktni crossoveri.

Iako vam nudi minimum za kretanje, Golf jedva da vam pruža dodatne pogodnosti. Osnovna oprema S koju smo testirali bila je neplodna kao što vozila dolaze ovih dana. Automatska kontrola klime, grijana sjedala, kožne presvlake, sve su to stvari koje ne možete dobiti s opremom S. Dobivate djelomično električno podesiva prednja sjedala, upravljač presvučen kožom, kao i električne brave na vratima i prozore, ali da S oprema dolazi s ručnim prozorima, ne bismo bili iznenađeni. Na kraju krajeva, ipak morate koristiti fizički ključ za pokretanje automobila.

Ako niste na principu "bazi ili umri", viša oprema SE koja košta dodatnih 2300 dolara donosi puno više značajki interijera. SE donosi presvlake od umjetne kože, grijana prednja sjedala i opciju dodavanja retrovizora s automatskim zatamnjivanjem. Puno je bolji popis standardne opreme.

Tehničke značajke

Performanse nisu jedina stvar koja odvaja obični Golf od GTI-ja i Golfa R; Volkswagen također izdvaja trio sa standardnim tehničkim značajkama. Početni S paket opreme dolazi sa skromnim 6,5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir VW MIB II sustav koji dolazi sa Apple CarPlay i Android Auto putem Volkswagen Car-New App-Connect. Informacijsko-zabavni sustav je mlitav na sličan način kao pas u lijenu nedjelju – sporo reagira, bez obzira na to koliko puta ga bockate, bockate ili vičete. Također smo imali nekoliko slučajeva u kojima je Apple CarPlay poludio kada smo unijeli odredište u svoj telefon i ono se nije htjelo prikazati na ekranu. Ako odlučite ne koristiti jedan od sustava pametnog telefona, preostaje vam samo pregršt drugih stvari kroz koje možete prelaziti, a koje će se vjerojatno koristiti samo jednom da sve postavite po svojim željama. Drugim riječima, infotainment sustav nije baš robustan i osim ako ne prebacujete radio postaje, nema tu ničeg zanimljivog.

Ima vrlo malo osim zaslona osjetljivog na dodir. Postoji samo jedan USB priključak koji se nalazi u neobičnoj sobici na dnu središnje konzole, Bluetooth i audio sustav sa šest zvučnika. Oprema SE ima 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir, satelitski radio i pristup bez ključa s pokretanjem pritiskom na gumb.

Što se tiče sigurnosti, Volkswagen je obogatio Golfov popis standardnih sigurnosnih značajki s više značajki za pomoć vozaču. Iako nije tako robustan kao Honda Sensing ili Toyota Safety Sense 2.0, Golfov paket standardne tehnologije ima sve glavne stvari. Upozorenje na prednji sudar, automatsko kočenje u nuždi, nadzor mrtvog kuta, detekcija pješaka, kamera za vožnju unatrag i upozorenje na poprečni promet straga dio je standardne opreme na S. Viši SE donosi opciju uključivanja prilagodljivog tempomata i pomoći pri održavanju voznog traka.

U usporedbi s modelima Golfa visokih performansi, obični Golf ne zaostaje previše za GTI-jem kada je riječ o tehnologiji. Vrhunski GTI Autobahn dolazi s višenamjenskim zaslonom, pomoćnim dugim svjetlima, Fender audio sustavom i svom opremom SE kao standardnom opremom. R je Golfova najnaprednija opcija s željom marke Sustav digitalnog kokpita. Osim toga, R ima istu tehnologiju kao Golf SE.

Dojmovi iz vožnje

U 2019. Golf će dobiti isti 1,4-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem kao i potpuno nova limuzina Jetta. Snaga za mali mlin ocijenjena je do 147 konjskih snaga i 184 funta-stopa okretnog momenta. To bi se moglo činiti kao tipfeler jer je prošlogodišnji 1,8-litreni motor s turbopunjačem bio dobar za 170 KS i 199 lb-ft okretnog momenta s dostupnim automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Osim što stvara još veći jaz između običnog Golfa i GTI-ja i R-a, novi motor rezultira drastičnim povećanjem uštede goriva. Golf iz 2019. je ocijenjeno od strane EPA do 29 mpg u gradu, 37 mpg na autoputu i 32 mpg kombinirano. Prošle godine, najbolje što je Golf mogao dobiti bilo je 25 mpg u gradu, 34 mpg na autoputu i 29 mpg u kombinaciji. U stvarnom svijetu brojke su još impresivnije, jer smo vidjeli prosjek od 40 milja po galonu s kilometrima uglavnom autocestom.

Govoreći o razmaku između braće i sestara Golfa, veći je nego prije zahvaljujući novom 1,4-litrenom motoru. Najučinkovitiji Golf GTI je ocijenjen na 27 milja po galonu kombinirano, dok je Golf R jednu milju po galonu iza s 26 milja po galonu kombinirano. U našem testiranju, Golf GTI je bio najbolji za svoju kombiniranu ocjenu u stvarnom svijetu, dok je Golf oduvao vrata svojim očekivanim brojkama. Ako ste zadovoljni učinkom trgovanja za uštedu goriva, postoji jasan pobjednik.

Iako nije najsnažniji motor na tržištu, novi 1,4-litreni motor s turbopunjačem djeluje robusnije nego što biste očekivali prema brojkama. Držite nogu zalijepljenu za papučicu gasa i dobit ćete čak i mali dio vrtnje kotača. U gradu je to dobar motor s dobrom količinom gunđanja. Na otvorenoj autocesti, nedostatak dima motora čini spajanje pomalo nezgrapnim, zahtijevajući malo planiranja kako bi se osiguralo da drugi vozači ne budu zaustavljeni. Uz standardni ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, održavanje motora u dobrom položaju nije samo jednostavno, već i ugodno. Također je osvježavajuće vidjeti da VW nastavlja nuditi ručni mjenjač na hatchbacku. Ako vam se ne sviđa mijenjanje ručnih mjenjača, automatski s osam stupnjeva prijenosa dostupan je za 1100 USD.

Odluka o posuđivanju manjeg, učinkovitijeg motora od Jette jasan je način za Volkswagen da Golf učini snažnijim putničkim vozilom. Ali ovjes vozila već je bio u prigradskom čamcu. Za razliku od živahnog GTI-ja i živahnog Golfa R, uglađena, popustljiva vožnja Golfa nikada neće postati zamorna. Unatoč tome što je mekan, autoceste, razrovane gradske ceste i čudne rupe na sporednim ulicama rješavaju se glatko. Mali 15-inčni aluminijski kotači koji imaju sočan dio bočne stijenke također vjerojatno pomažu.

Dok bi VW radije da odaberete jednu od njegovih skupljih opcija ako uživate u povremenom huliganstvu, Golf utjelovljuje staru poslovicu o brzoj vožnji sporog automobila. Dobivate dojam da je Golf sposoban za mnogo više, dok grli zavoje s osjećajem da bi uz pravo treniranje mogao biti zvijezda. Ipak, budite uvjereni da ako tražite gradski automobil prilagođen putnicima, to je Golfovo slatko mjesto.

Suparnici

Danas na tržištu postoji dosta hatchback vozila za istraživanje, uključujući Mazda3, Toyota Corolla Hatchback, i Honda Civic hatchback. Ali mnogi će potrošači vjerojatno usporediti Golf s njegovim sportskijim varijantama koje dijele isti salon. Kada su u pitanju performanse, zamislite Golf, Golf GTI i Golf R kao papričice. Golf je pepperoncini, što će reći u najboljem slučaju blag, Golf GTI habanero, odvažan i pikantan, dok je Golf R prava Carolina Reaper – vruća, vruća, vruća.

U usporedbi sa standardnim Golfom, Golf GTI košta dodatnih 5.750 USD, ali ima više značajki koje ga čine opcijom performansi. Kao prvo, tu je 2,0-litreni 4-litreni motor s turbopunjačem koji daje 228 konjskih snaga i 258 funta-stopa okretnog momenta – povećanje od 81 konjske snage i 75 funta-stopa okretnog momenta u odnosu na obični Golf. To je velika razlika. Iako vas Golf tjera u potragu za više snage na autocesti i pri oštroj vožnji, malo dodatnog gunđanja ne bi bilo loše. Dijelovi dodatnih performansi na Golfu GTI uključuju diferencijal s ograničenim proklizavanjem i sportski ovjes.

Osim sportskih stvari, dobivate i više standardne opreme. Grijane mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla, crvene kočione čeljusti, 18-inčni kotači, grijana prednja sjedala, djelomično električno podesiva prednja sjedala i ona fantastična karirana sjedala uključena su u osnovni GTI. Gledajući sve dodatke koje dobivate, dodatnih 6000 dolara ima smisla.

U našoj recenziji, otkrili smo da je GTI idealna kombinacija performansi i udobnosti. Iako je vožnja čvršća od običnog Golfa, GTI nije neudoban i mnogo je sposobniji na zavojitoj cesti. Dodatna snaga motora također znači da ima više nego dovoljno snage za prolazak autocestom. Jedina primjedba koju smo imali bila je ušteda goriva, ali to je kompromis koji bismo rado učinili.

Uspoređivati ​​Golf s Golfom R nije sasvim pošteno – baš kao da nekome tko očekuje pepperoncini poklonite Carolinu Reaper. Koštajući gotovo dvostruko više od osnovnog Golfa (razlika je 18.550 USD), Golf R je za one koji žele neverovatne performanse u svestranoj karoseriji. Snaga za Golf R dolazi iz 2,0-litrenog četverocilindraša s turbopunjačem koji razvija 288 konjskih snaga i 280 funta-stopa okretnog momenta – 141 konjsku snagu i 96 funta-stopa više od skromnog Golfa.

Ako 141 konjska snaga nije dovoljna da vas privuče, Golf R dodaje pogon na sve kotače, prilagodljivi ovjes, XDS diferencijalni sustav, elektronsku kontrolu stabilnosti s tri načina rada i veće kočnice. Neučinkovite značajke uključuju prilagodljiva prednja svjetla, kotače od 19 inča, dvozonsku klimu, retrovizor s automatskim zatamnjivanjem i sportska sjedala s električnim podešavanjem u 12 smjerova. Tu je i više tehnologije jer Golf R dolazi s Volkswagenovim digitalnim kokpitom, prilagodljivim tempomatom i Fender audio sustavom kao standardnom opremom.

Ako je izvedba ono što tražite, Golf R ima ga u pikovima. Odlučite se za automatski mjenjač i dobit ćete značajku kontrole pokretanja koja hatchback čini brzim kao pravi sportski automobili. Tu je i način na koji se Golf R ponaša. S čvršćom vožnjom koja se može prilagoditi putem prilagodljivog ovjesa, najsportskiji je od ove trojke u zavojima. Također ima više povratnih informacija kroz upravljač nego kod druga dva Golfa, dok su snažne kočnice također najbolje od svih. Iznenađujuće, Golf R zadržava istu razinu udobnosti kao i GTI, što ga čini sposobnim nositi se s svakodnevnim putovanjem s istim staloženjem. Još jednom, ekonomičnost goriva jedna je od rijetkih mana.

Odabir između tri središta oko jedne stvari: kakvu razinu topline tražite u čiliju?

mirne duše

2019. je posljednja godina VW Jamstvo Ljudi na prvom mjestu. Dugotrajno pokriće uključuje šestogodišnje ograničeno jamstvo od 72.000 milja. To je jedan od duljih na tržištu i trebao bi pomoći u otklanjanju problema s pouzdanošću. Golf je također pokriven sedmogodišnjim jamstvom od perforacije korozije od 100.000 milja i jamstvom na pogonski sklop od šest godina i 72.000 milja.

u Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) testiranja, Golf je dobio ukupnu ocjenu sigurnosti s pet zvjezdica. Smanjujući taj rezultat, Golf je dobio ukupnu prednju ocjenu s četiri zvjezdice, ukupnu ocjenu s bočne strane s pet zvjezdica i ocjenu s četiri zvjezdice za prevrtanje. The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Golfu nije dodijelio nijednu od svojih nagrada. Hatchback je prošao dobro u IIHS testovima sudara, ali je imao prednja svjetla koja su dobila ocjenu Loše, što je najniža dostupna ocjena. Usporedbe radi, Golf GTI nazvan je a Najbolji izbor za sigurnost.

Uz gore navedene sigurnosne značajke, Golf dolazi s elektroničkom kontrolom stabilnosti, sustavom protiv blokiranja kotača, sustavom pomoći pri kočenju i inteligentnim sustavom odgovora na sudar.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Putovanje na posao već je obaveza i osnovna oprema S nema puno toga da ga oživi. Izvedba SE je ona s kojom bismo išli, pogotovo jer dodaje veći 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir, daljinski pristup bez ključa, pokretanje pritiskom na gumb i panoramski krov. Ono što je ključno, također se može opciono opremiti s više sigurnosnih značajki zahvaljujući paketu pomoći vozaču, koji dodaje pomoć pri dugim svjetlima, prilagodljivi tempomat, pomoć pri održavanju trake i još mnogo toga. Šlag na torti Schwarzwald je to što nije toliko skuplji od početne opreme S.

Naše mišljenje

Kao pristupačan kompakt, malo tko može ponuditi ono što Golf može. S ekonomičnijom potrošnjom goriva nego prije, Golf učvršćuje svoje mjesto kao racionalan izbor među svojom živahnijom braćom. Ipak, Golf počinje pokazivati ​​svoju starost, a opcije kao što su Mazda3, Civic hatchback i Toyota Corolla Hatchback imaju svježiji dizajn i više značajki. Ako želite minimalne performanse, Golf GTI je bolja opcija. Sportski ovaj Golf nije.

Od tri modela Golfa koje Volkswagen nudi, GTI je onaj koji bismo mi dobili. Budući da je srednje dijete, ima najugodniju količinu snage, gotovo istu svakodnevnu lakoću kao obični Golf i još nekoliko značajki koje mu daju profinjeniji dojam. To je također jedan od najzabavnijih hot hatcheva za vožnju.

Želite više opcija? Pogledajte naše omiljene automobile 2019.

Trebate li nabaviti jedan?

Da, sve dok vas ne zanima sportski stil. S novim motorom s turbopunjačem, Golf je očito opcija u ponudi koja će vam pomoći uštedjeti novac na gorivu nauštrb užitka. Gladak, udoban i profinjen, Golf je pristupačan kompaktni automobil za moderno doba.

Preporuke urednika

• VW-ova nova usluga dijeljenja automobila ima za cilj biti malo drugačija od ostalih