Zašto vraćanje Hummera kao električnog GMC kamioneta ima smisla

Ne vjerujte reklamama. Hummer se nije vratio.

Najsnažniji američki proizvođač automobila zatvoren je 2010. nakon što je kineska vlada odlučila da ne želi vozilo unutar svojih granica, te će u dogledno vrijeme ostati u panteonu automobilske povijesti budućnost. To je pločica s imenom napravivši naelektrizirani povratak 2021. kao GMC vozilo, a to je najbolja strategija koju je General Motors mogao usvojiti.

GM ima za cilj dati kupcima ono što žele

GM mora čvrsto postaviti svoju zastavu u svijetu električnih kamioneta kako bi držao korak s konkurentima poput Forda, Tesle i Riviana. Nema niti jednog kamiona na akumulator dostupno 2020, ali niša će narasti u nadolazećim godinama, a ulozi su veliki. U 2019. tri najprodavanija vozila u Americi bili su Ford F-Series (koji je vodio ljestvicu 43 uzastopne godine), Radna memorija pickup i Chevrolet Silverado. Ukupna prodaja iznosila je 2,1 milijun jedinica.

EV-ovi su pogreška zaokruživanja na tržištu koje je 2019. petu godinu zaredom dosegnulo brojku od 17 milijuna, i dok stoji na raskrižju automobila na baterije i kamioneta izgleda kao glupost, General Motors igra dugo igra.

Hummer neće biti prodavaniji od Silverada – neće mu se čak ni približiti – ali tvrtka mora biti spremna isporučiti kada se ova dva segmenta spoje kako bi pomogla u budućem poslovanju. Pickupovi su profitabilni strojevi za američke proizvođače automobila, a svaki prodani u Sjedinjenim Državama i hoće na kraju će raditi na struju, ali ostaje otvoreno pitanje hoće li se to dogoditi za 10 ili 100 godina rasprava. Ipak, rukovoditelji znaju da si ne mogu dopustiti da promaše zaokret od 90 stupnjeva.

Hummer je bio spreman za uskrsnuće

Problem sa slikom mučio je Hummer tijekom većeg dijela njegovog postojanja. Njegovo opadanje počelo je nedugo nakon što su bogati holivudski tipovi odlučili da je bolje voziti Toyotu Prius nego mamutski SUV pokretan V8 koji pročišćava ozonski omotač motor, a samozvani aktivisti potaknuli su raspoloženje protiv Hummera vandalizirajući stotine vozila diljem SAD-a 2003., na primjer, piromani uništio 40 novih Hummera zapalivši zastupništvo u West Covini u Kaliforniji.

Iako vraćanje imena (je li itko već rekao 50 Centu?) zvuči potpuno kontraintuitivno, General Motors priznaje da je u tome još uvijek puno kapitala. Hummer nije bio dovoljno dugo da bi se upustio u segment crossovera koji se temelji na automobilima i koji je iznimno popularan 2020. godine. Čak je i Jeep petljao s originalnim Compassom. Gledano u ovom svjetlu, njegov je imidž neokaljan jer je dosad proizvodio samo prave SUV-ove bez gluposti. Recite što god hoćete o dizajnu H2, ali to je bila sila s kojom se moglo računati izvan utabanih staza. Čak je i manji H3 bio šokantno sposoban.

Ovaj uski fokus stvorio je kamione namijenjene avanturistima, a ne poduzetnicima. Ne sjećam se da sam ikada vidio svoju lokalnu komunalnu tvrtku kako dolazi popraviti dalekovod u H1. Stavljanje imena Hummer na električni kamionet sugerira da će model stići kao terenska igračka s prikladno robusnim dizajnom. Zamislite to kao Jeep Gladiator za publiku EV.

GMC je idealna marka za električni kamion

Pa ipak, Hummer se neće vratiti kao samostalna marka s vlastitim asortimanom modela. Ponovno rođeni kamion će se smjestiti u — i vrlo vjerojatno, blizu vrha — GMC linije. I ovdje ovaj pristup ima smisla.

Osnivanje novog proizvođača automobila užasno je skupo na svim razinama. General Motors bi trebao stvoriti odjel s vlastitim razvojem proizvoda i timom za odnose s javnošću, a trgovci bi morali ili podijeliti svoj prostor ili stvoriti novi izložbeni prostor. Sve za jedan model. Teško je proizvođaču automobila preživjeti na jednoj pločici s imenom, zbog čega je Lexus 1989. pohitao na tržište s originalnim ES-om temeljenim na Toyoti Camry kako bi ojačao prva generacija LS-a.

Vezivanje sljedećeg Hummera za postojeću marku sugerira da General Motors nema na umu cijeli portfelj, a dodjela GMC-u dovoljno govori o njegovom pozicioniranju. Uz nekoliko iznimaka, kao što je Envoy XUV koji savija segmente, tvrtka je provela desetljeća prodajući dotjerane Chevrolet modele za premiju. Nedavno je poduzeo korake da se distancira od svoje sestrinske tvrtke, ali Sierra ostaje gotovo identična Silveradu, ali je skuplja.

Trošak je ključan jer je električna tehnologija još uvijek nevjerojatno skupa. Kad bi Chevrolet prodao Hummer, trebao bi ga plasirati na tržište kao mainstream model i shodno tome mu dati cijenu. GMC će moći naplaćivati ​​više, što će pomoći General Motorsu da povrati svoja ulaganja. I kao moj kolega suradnik Digital Trends-a Stjepan Edelstein istaknuo, Hummer će pomoći GMC-u da se istakne ponudom modela koji se ne temelji na Chevroletu, a koji nema jeftinijeg ekvivalenta u asortimanu Bow Tie-a.

Ključni detalji poput veličine i cijene Hummera ostaju tajni. Da vodim GMC, tražio bih kamion ne veći od Canyona (dakle, veličine manji od američkih bestselera) natovaren off-road stvarima i po cijeni od oko 50.000 dolara. Ne može si svatko priuštiti Rivian R1T, koji počinje s otprilike 70.000 dolara prije poticaja, a ne želi svaki vozač putovati na posao u levijatanu kamioneta poput Tesla Cybertruck, koji će biti više usklađen s Fordovim većim modelima Super Duty nego F-150. Segment kamiona srednje veličine porastao za 22% u 2019 a nitko se još nije ozbiljno posvetio njegovoj elektrifikaciji. Nećemo morati dugo čekati da saznamo hoće li GMC biti prvi.

Osim toga, priznaj. Radije biste vidjeli Hummer kako se ponovno rađa kao električni automobil nego Oldsmobile.

Preporuke urednika

• Prototip Tesla Cybertrucka uočen s manjim izmjenama
• Koncept Ram Revolution za CES 2023. predstavlja električni pikap
• 2024 Chevrolet Silverado EV električni je kamionet napravljen za rad i zabavu
• 2022 Ford F-150 Lightning: najprodavanije vozilo u Americi postaje električno
• Predsjednik Biden vozi prototip električnog kamiona Ford F-150 Lightning

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.