2020 Volvo V60 Cross Country prva vožnja
"Udobnost, tehnologija, praktičnost i otpornost na sve vremenske prilike spajaju se u Volvo V60 Cross Country."
Pros
- Elegantan dizajn
- AWD za zimu
- Intuitivni infotainment sustav
- Prostran, lijepo uređen interijer
Protiv
- Nezgrapni automatski mjenjač
- Manje zanimljiv od suparnika
"Ovdje ćeš započeti svoju vožnju", rekao je vozač koji me je pokupio iz zračne luke. Pokazao je na zaleđeni zaljev preko puta grada Luleåa u sjevernoj Švedskoj, na korak od Arktičkog kruga. "Ne može biti to", pomislio sam dok sam gledao ljude koji ležerno guraju svoju djecu na sanjkama na ledu. Ovdje sam da vozim novi auto, a ne da idem na klizanje ili živim jedan dan u životu vozača ralice za snijeg.
Sadržaj
- Švedski vojni nož
- Poznata tehnika
- Kroćenje leda
- Vagoni ho!
- mirne duše
- Zaključak
Manje od pet minuta kasnije stajao sam na oko metar leda čvrstog poput kamena ispred niza uredno parkiranih karavanskih vozila Volvo V60 Cross Country. Bilo je -16 Fahrenheita prije nego što je vjetar brutalno ušao u jednadžbu, što je bilo dovoljno hladno da bi držanje boce vode bez rukavica na zahtjevnom zadatku, ali V60 Cross Country dizajniran je da se bez napora uhvati u koštac s tim Uvjeti.
Kao što mu ime govori, Cross Country se temelji na V60 karavanu, ali je zamijenio svoj Stan Smiths za par REI cipela za planinarenje. Oznaka također donosi standardni pogon na sve kotače i veći razmak od tla, među ostalim dobrima za ukroćivanje zime.
Povezano
- Pogonski sklopovi od 415 KS koje je projektirao Polestar dolaze u Volvo V60 i XC60 2020.
Volvo još nije objavio informacije o cijenama za 2020 V60 Cross Country. Očekujemo da će koštati oko 1.000 USD više od standardnog V60, čija je osnovna cijena 38.900 USD. Kada stigne u američke prodajne salone, nudit će se u jednoj razini opreme i s jednim motorom. Potpuni popis standardne i dodatne opreme za Cross Country neće biti objavljen dok se ne približi datum puštanja u prodaju, koji će biti tijekom prvog kvartala 2019., a isporuke će započeti sljedeće Srpanj.
Švedski vojni nož
Volvo je pokazao iznenađujuću količinu predviđanja kada je predstavio V70 Cross Country Na sajmu automobila u Frankfurtu 1997. Temeljen je na standardnom V70, ali je dobio dodatni razmak od tla, pogon na sve kotače, plus niz dodataka specifičnih za Cross Country. Švedska tvrtka zamahnula je čekićem u mraku i udarila čavao ravno u glavu; kupci u hladnim klimama nisu se mogli zasititi V70 XC.
The V60 Cross Country, kao i svi njegovi prethodnici i njegova suvremena braća i sestre, slijedi isti recept. Počevši s običnom, drugom generacijom V60, koju je Volvo izdao 2018., dodali su dizajneri odbojnici specifični za model na oba kraja i zaštitna plastična obloga preko ploča klackalice i lukovi kotača. Inženjeri su tada podigli udaljenost od tla za 2,9 inča. Iako Cross Country nije pravi off-roader, vozačima koji redovito putuju zemljanim cestama omogućuje manje vremena brinući se o kamenju koje udara u podvozje, a više vremena za vožnju. Mislim da izgled na otvorenom također dobro pristaje V60.
Lim skriva Volvov modular SPA arhitektura, koji se također nalazi pod S90 i njegove izvedenice, the XC90, the S60, i XC60. Većina vozača neće primijetiti zajedničku platformu, ali će otkriti da V60 Cross Country dijeli mnoge dijelove interijera sa svojom većom braćom i sestrama. Modeli koji se temelje na SPA-u, između ostalih komponenti, koriste isti infotainment sustav, upravljač i digitalnu ploču s instrumentima.
Ako ste vozili zadnji model Volva, doživjet ćete déjà vu nakon što sjednete u V60 Cross Country.
Također dijele pristup dizajnu interijera usmjeren na udobnost koji putnike postavlja naprijed i u sredinu. Materijali izgledaju i doimaju se luksuzno s neosporno skandinavskim izgledom; značajno, osjećaju se jednako lijepo kao i one koje Audi stavlja u sebe A4 Allroad, najizravniji rival V60.
Cross Country nudi 29,7 kubičnih stopa prtljažnika s četiri putnika. Preklapanjem stražnjih sjedala u podnicu dobije se 48,2 kocke; to je dovoljno veliko za ozbiljno Ikea-ing. Za usporedbu, gore spomenuti A4 Allroad u početku zaostaje za V60 s 24,2 kubičnih stopa, ali skače naprijed s 58,5 kubika nakon što vozači ubace sjedište-nestati čarolija za skrivanje stražnje klupe. Kupci V60 Cross Country vjerojatno će također pogledati XC60, pa imajte na umu da Volvo SUV srednje klase nudi 30,8 i 67,4 kockica s jednim odnosno dva reda sjedala.
Poznata tehnika
Ako ste vozili ili sjedili u posljednjem modelu Volva, doživjet ćete déjà vu nakon što zavirite u V60 Cross Country. Prima potpuno isto Sensus infotainment sustav naći u većem, skupljem V90 koji se nalazi u sljedećem segmentu prema gore. Prikazuje se na portretno orijentiranom zaslonu ugrađenom u središnji niz i uokvirenom crnim okvirom. Sustav zamjenjuje desetke gumba, iako je Volvo mudro zadržao mali skup njih – uključujući pravi gumb za glasnoću – u prostoru odmah ispod zaslona.
Sensus više nije najnoviji infotainment sustav u svijetu, ali ostaje jedan od mojih favorita jer prikazuje informacije na relativno jasan, logičan i intuitivan način. Početni izbornik nudi pet osnovnih opcija: Navigacija, mediji, povezivanje, postavke zvuka i postavke klime. Alternativno, putnici mogu koristiti pokrete prevlačenja za pristup ugrađenim aplikacijama (poput informacija o vremenu i lokalno pretraživanje) ili brojne funkcije automobila (kao što su pomoć pri održavanju trake, pomoć pri parkiranju i start-stop sustav).
Gotovo sve je tamo gdje očekujete da ćete pronaći, a lako je stvoriti mentalne prečace do često korištenih značajki jer su izbornici prilično plitki. Nedavna ažuriranja hardvera također čine Sensus bržim nego prije, a grafika je općenito dobra. No, ako vam Sensus jednostavno ne pristaje, imajte na umu da je kompatibilan s Android Auto i Apple CarPlay.
Nisam imao problema s čitanjem informacija na digitalnoj instrument tabli mog testnog automobila. To je još jedan komad tehnologije koji je prešao iz većih modela. V90 Cross Country koji sam vozio 2017. koristio je isti klaster. Zaslon obavlja posao i smanjuje smetnje postavljanjem karte s navigacijskim uputama skretanje po skretanje točno na u vidnom polju vozača, ali nije tako interaktivan ili bogat značajkama kao virtualni kokpit koji se nudi kao opcija na A4 Allroad.
Kroćenje leda
Volvo olakšava život vozačima koji kupuju V60 Cross Country. To je model s jednom specifikacijom i dostupan je samo s jednim motorom. Nazvan T5, jedinica o kojoj je riječ je 2,0-litreni četverocilindrični turbopunjač podešen za isporuku 250 konjskih snaga pri 5500 o/min i okretnog momenta od 258 funti-stopa u širokom rasponu koji se proteže od 1800 do 4.800 okretaja u minuti. Jednostavnije rečeno, okretni moment je uvijek tu kada ga trebate.
Pogon na sva četiri kotača je opcija na običnom V60; standard je na Cross Countryu. Snaga turbo četiri motora putuje do kolnika – ili, u ovom slučaju, leda – putem automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa.
V60 Cross Country i ja putovali smo u udaljeni dio Švedske gdje zimi pada toliko snijega da su ceste rijetko čiste. Ovo slikovito okruženje učinilo je gotovo nemogućom potpunu procjenu udobnosti karavana na cesti. The regularni V60 impresionirao me svojom profinjenom, opuštajućom vožnjom (nazvao sam ga hladnim, mirnim i sabranim), i ne vidim zašto bi Cross Country bio išta drugačiji. Osim toga, moje vrijeme sa Cross Country prilagođeni Volvo modeli naučio me da su obično gipkiji od automobila na kojima se temelje.
Nakon što me Volvo pustio na led, otkrio sam stranu V60 koju će malo kupaca ikada upoznati. Međutim, oni koji to rade bit će uvjereni da će ga pronaći.
Njegovo upravljanje je ugodno predvidljivo, ali ne baš privlačno, a kočnice gube brzinu sa stavom "ne brinite, mi to imamo".
Potpomognut snježnim gumama s čavlima, Cross Country se priljubio uz cestu i gotovo nikada nije puštao. Zakoni fizike uvijek će dobiti bitku protiv pogona na sve kotače i elektroničkog čarobnjaštva, ali V60 je iznenadio mene sa sigurnim i sigurnim upravljanjem tamo gdje sam očekivao da će izmaknuti kontroli kao pak na zračnom hokeju stol. Čak se uhvatio u koštac sa slalomskom stazom postavljenom na zaleđenom zaljevu brzinom od oko 45 mph bez krive noge. Osim ulaska u zavoj s prevelikom brzinom, jedini način da gume olabave prianjanje je da isključite kontrolu proklizavanja.
Na kraju sam ostavio led, ali nisam ostavio led iza sebe. Većina cesta kojima sam putovao bila je prekrivena snijegom, ledom ili oboje, a znajući da je sustav pogona na sve kotače Cross Countrya ostao spreman na držao me u pravom smjeru – i dalje od visokih stabala s obje strane pločnika – donio je ogromnu količinu mira um. Umjesto bijelog udaranja upravljača kroz smrznute okrete, svaki dodatak koji počinje s "grijano" okrenuo sam punom snagom i uživao u gotovo arktičkom krajoliku koji se obavijao oko automobila.
Uključivanje na autocestu za kratku vožnju velikom brzinom otkrilo je da turbo četiri s 250 konjskih snaga ima dovoljno mišića da žustro pokreće V60 Cross Country. Nipošto nije brzi karavan, ali ima dovoljno elana u svom koraku da zadovolji potrebe prosječnog vozača; Volvo navodi vrijeme od nule do 60 mph od 6,8 sekundi, što je otprilike sekundu sporije od A4 Allroada.
Dostiže brzine na autocesti glatko, linearno, ali svoj napredak dijeli s putnicima na gotovo svakom koraku. Stenjanje motora T5 ispunjava kabinu pri velikom ubrzanju, iako se znatno stišava kada V60 dostigne svoju brzinu krstarenja. Od tog trenutka nadalje, to je mirno, staloženo krstarenje potpomognuto udobnim ovjesom koji filtrira većinu neravnina na kolniku. Njegovo upravljanje je predvidljivo, ali ne previše privlačno, što je ono što očekujem od Volvo karavana, a kočnice gube brzinu sa stavom "ne brinite, imamo ovo".
Najveća mana pogonskog sklopa je mjenjač, koji je povremeno zbunjen i trza pri malim brzinama (kao kad se vozite kroz grad) ili kada treba prebaciti u niži stupanj prijenosa. V60 Cross Country treba poluge mjenjača poput Jeep Wrangler treba stazni način rada i difuzor od ugljičnih vlakana, ali Volvo unatoč tome daje vozačima mogućnost odabira vlastite brzine pomoću poluge na središnjoj konzoli. To je značajka koju sam rijetko koristio.
Nisam proveo dovoljno vremena za volanom da bih izmjerio potrošnju goriva V60 Cross Country. Agencija za zaštitu okoliša (EPA) neće objaviti svoje brojke sve dok se ne približi datum puštanja karavana u prodaju.
Vagoni ho!
Proizvođači automobila tako brzo napuštaju segment karavanskih vozila da im moramo redovito provjeravati puls. V60 Cross Country natječe se u niši unutar niše, ali nije sam u svom natjecateljskom skupu. Njegov najbliži konkurent je Audi A4 Allroad, model čija cijena počinje od 45.700 dolara.
Allroad je Audi-speak za Cross Country. Bazirano na A4 Avant, koji se ne prodaje u Sjedinjenim Državama, model Allroad dobiva plastične obloge robusnog izgleda, standardni Quattro pogon na sve kotače i više prostora između ploča za klackanje i tla. Ako to zvuči poznato, to je zato što su Allroad i Cross Country varijacije iste teme. Audi se bolje nosi od Volva i znatno je brži, ali nije toliko udoban. Također je oko 5000 dolara skuplji.
mirne duše
Morat ćemo pričekati dok Volvo ne objavi dodatne informacije o V60 Cross Countryu kako bismo saznali o sigurnosnim značajkama s kojima dolazi standardno i opremi koju kupci moraju dodatno platiti. Kako bismo dodali kontekst, svaki V60 opremljen je dvostrukim prednjim, prednjim bočnim i zračnim zavjesama uz zračni jastuk za koljena vozača. Volvo također uključuje pomoć pri održavanju voznog traka, zaštitu od nadolazećeg voznog traka, sustav zaštite od trzajne ozljede i informacijsku tehnologiju prometnih znakova. Poluautonomna pomoćnik pilota tehnologija (koja kombinira prilagodljivi tempomat i pomoć pri održavanju vozne trake) opcijski je dostupna na V60.
Kao i svaki novi Volvo, V60 Cross Country će se pohvaliti četverogodišnjim jamstvom na 50.000 milja.
Zaključak
Nije teško shvatiti zašto Volvo ostaje predan karavanskom segmentu iako njegovi konkurenti bježe od njega kao da bježe od nuklearne eksplozije. V60 Cross Country predstavlja gotovo beskompromisnu alternativu kompaktnom luksuznom SUV-u kao što je XC60 za kupce koji traže prostor za putnike i opremu plus zimski pogon na sve kotače. I dok SUV-ovi i crossoveri osvajaju svaki prilaz u Americi, posjedovanje karavana moglo bi uskoro ponovno postati cool.
Preporuke urednika
- 2022 Volvo V90 Cross Country prva recenzija vožnje: Android na brodu
- Volvov podignuti karavan V60 Cross Country zavezuje svoje čizme za planinarenje
