Ima li čarobnijeg sezonskog prizora od snježnih pahulja koje padaju na snježne obale pod bijelim nebom, jedinih rafala boja za razbijanje veselog prizora veselog grma božikovine ili božićnog crvendaća koji skakuće po vrhu smrznute ograda? Možda ne ako ste čovjek. Ako ste a samovozeći automobil, s druge strane, ta scena je prokleto zastrašujuća.
Autonomna vozila su sve bolja u raščlanjivanju uličnih scena i sigurnoj navigaciji prema slikama kamere ili odbijenim Lidar ulazima. Nažalost, snijeg je problem i za kamere i za laserske skenere zbog buke (čitaj: snijeg koji pada) blokiranje senzora i bjelilo koje sprječava kameru da vidi okolinu ispravno.
Preporučeni videozapisi
To je problem s kojim će se autonomni automobili morati nositi - posebno za dijelove svijeta gdje snijeg nije novost dva puta godišnje, već dio svakodnevnog života. To je slučaj u Laponiji, gdje zima traje sedam mjeseci, a stalni snježni pokrivač visi veći dio tog vremena.
Povezano
- Autonomni automobili zbunjeni maglom San Francisca
- Koja je razlika između Teslinog autopilota i potpunog samostalnog upravljanja?
- Priča se da bi Appleov automobil mogao koštati isto kao Tesla Model S
Imajući to na umu, nazvala je finska tehnološka tvrtka za samovozenje Razuman 4 ovog mjeseca kreće na dvotjedni test autonomne zimske vožnje svoje tehnologije u mračnim i snježnim uvjetima. Softver je tehnologija autonomne vožnje koja je još uvijek u razvoju i koja će u konačnici pokretati njegov komplet za samostalnu vožnju, Dawn, koji bi trebao biti objavljen 2022.
Testiranje tehnologije Sensible 4
Dawn je opisan kao softverski proizvod za samostalnu vožnju razine 4, dizajniran za pogon autobusa u izrazito negostoljubivim uvjetima. Moći će se integrirati u bilo koje vozilo s četiri kotača, a namijenjeno je scenarijima vožnje zadnje milje, poput prijevoza oko zračnih luka i kampusa. Njegovi tvorci tvrde da su napravili prvi komercijalni softver na svijetu koji će se moći nositi s vožnjom u svim vremenskim uvjetima i okruženjima. Ovim nadolazećim testom će se utvrditi koliko su daleko odmakli s tom misijom.
"Testiranje softvera ključno je za razvoj značajki komercijalnog izdanja", rekao je Tommi Rimpiläinen, glavni operativni direktor Sensible 4, za Digital Trends. “Uvjeti u mračnoj, hladnoj i snježnoj Laponiji mogu biti ekstremni. Ako softver radi tamo, radi svugdje. Naša vozila već nekoliko godina voze u različitim uvjetima, uključujući i vrlo teške zimske uvjete. Nakon [našeg] A-round financiranja u veljači 2020., naš tempo razvoja softvera je malo ubrzao, pa stoga imamo mnogo novih značajki s kojima možemo upravljati."
Test će služiti u dvije svrhe. Prvi je testirati sposobnost softvera da vozi po jako lošem vremenu. Drugi je prikupljanje stvarnih, neobrađenih senzorskih podataka iz iznimno loših vremenskih uvjeta koje tim može koristiti za izgradnju boljih budućih algoritama.
Dawninoj tehnologiji s vremenom neće trebati sigurnosni vozač jer se vozilima može upravljati i daljinski. Međutim, za test ovog mjeseca imat će osobu u vozilu u svakom trenutku u slučaju da automobil treba zaustaviti. Stoga pripazite na jadnu osobu koja se mora popeti u autonomno vozilo putujući kroz ekstremni snijeg brzinom do 40 kilometara na sat. Čak i ako tehnologija radi kako se nada (a tim je vrlo uvjeren da hoće), sigurno će zaraditi jedno ili tri božićna pića na kraju!
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Isplati li se Tesla Full Self-Driving toga?
- Robotaxiji imaju problem s putnicima na koji se nitko nije sjetio
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
- Tesla se nada da će potpuna beta verzija za samovožnju izaći globalno do kraja 2022
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
