2020 Honda Civic vs. Toyota Corolla 2020

Kada nam netko kaže da mu treba "samo auto", naš odgovor je obično ili Honda Civic ili Toyota Corolla. Izgledi su da ste ga posjedovali, vozili ili barem vozili u jednom, a njihova sveprisutnost nije slučajna. Oba su pouzdana, vrijedna, pristupačna i sigurna, a modeli za 2020. pametniji su no što su ikada bili.

S jedne strane spektra, oni su brzi; Honda Civic Type R ima preko 300 konjskih snaga. S druge strane, učinkoviti su; Corolla Hybrid vraća 53 mpg u gradu. Evo kako se ova dva najprodavanija modela mogu usporediti na papiru.

Tehničke značajke

Početni Civic LX odgovara onome što možemo točno nazvati specifikacijom automobila za iznajmljivanje. Sadrži LCD zaslon od 5,0 inča, Bluetooth vezu, zvučni sustav s četiri zvučnika i ništa drugo u odjelu za povezivanje. Njegov skup elektroničkih pomagala u vožnji je sveobuhvatan, ali na njih ćemo doći kasnije. Kupci koji žele više trebaju nadograditi na model Sport, koji dodaje 7,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir s

Android Auto i Apple CarPlay integracija (ni jedno nije dostupno na osnovnom modelu), infotainment sustav HondaLink i stereo s osam zvučnika. Navigacija i zvučni sustav s 10 zvučnika sa subwooferom dostupni su više u hijerarhiji razine opreme.

Toyotina najjeftinija Corolla nešto je manje osnovna. Osnovna L oprema sadrži 7,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir, zvučni sustav sa šest zvučnika i Bluetooth. Kako njegova cijena raste, dobiva značajke poput 8,0-inčnog zaslona i Wi-Fi pristupne točke, iako ćete se morati pretplatiti na podatkovni paket prije nego što budete mogli ostati povezani dok ste u pokretu. Apple CarPlay kompatibilnost je konačno dostupna, ali Toyota nije dodala Android Još uvijek automatski, iako pretpostavljamo da će doći prije nego kasnije.

Performanse i ekonomičnost goriva

Civic 2020 dolazi u nekoliko okusa, od blagog do ekstra ljutog. Zakopčaj se; bit će to duga vožnja.

LX i Sport oprema dolazi s atmosferskim (što znači da nema turbopunjače) 2,0-litrenim četverocilindričnim motorom podešenim na 158 konjskih snaga i 138 funta-stopa okretnog momenta. Okreće prednje kotače kroz ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, iako se kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT) nudi uz nadoplatu.

Modeli EX, EX-L i Touring dobivaju 1,5-litreni četverocilindrični turbopunjač koji daje 174 KS i 162 lb.-ft. okretnog momenta. U limuzini je dostupan isključivo s CVT-om; nemaš sreće ako želiš štap. Međutim, imajte na umu da se Civic Hatchback nudi samo s 1,5-litrenim motorom, a neke opreme imaju ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Nadolazeći na topliji Civic Si dodaje evoluciju četverocilindraša s turbopunjačem snage 205 KS i 192 lb.-ft. okretnog momenta plus ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Konačno, vrhunski Civic Type R vlada sa 306 KS i 295 lb.-ft. okretnog momenta 2,0-litrenog četverocilindraša s turbopunjačem. Nudi se samo s pogonom na prednje kotače, iako se Honda oslanja na trik tehnologiju za kontrolu okretnog momenta i šesterobrzinski mjenjač.

Prelazeći na Toyotu, Corollin osnovni motor je 1,8-litreni četverocilindrični atmosferski motor sa 139 KS i 126 lb.-ft. okretnog momenta. Manje je moćan od usporedivog Civica. Sljedeći je 2,0-litreni četvorka snage 169 KS i 151 lb.-ft. okretnog momenta. 1.8 je samo CVT, dok se 2.0 može naručiti sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem. Imajte na umu da, začudo, kupci koji odaberu Corollu Hatchback ne mogu naručiti pristupačniji 1,8-litreni motor.

Ne postoji dostupna opcija izvedbe, iako Toyota snažno nagovijestio da je jedan iza ugla, ali na popisu je hibrid. Pogonski sklop sastoji se od 1,8-litrenog četverocilindraša i malog elektromotora povezanog s nikal-metal-hidridnom baterijom. Udružuju snage kako bi poslali 121 KS na prednje kotače putem CVT-a.

Kao što ste i očekivali, ekonomičnost goriva prisutna je na cijeloj karti. Civic se kreće od 22 mpg u gradu, 28 mpg na autocesti i 25 mpg kombinirano za Type R do 32, 42 i 36 za limuzinu s 1,5-litrenim motorom. Kod Toyote, najmanje učinkovit model je Hatchback s ručnim šesterostupanjskim mjenjačem, koji daje 28, 37, odnosno 31, dok hibrid nosi krunu učinkovitosti s 53, 52 i 52. Najučinkovitiji ne-hibrid dobiva zvjezdanih 35 mpg zajedno.

Dizajn eksterijera i interijera

Nećemo trošiti previše vremena na dizajn jer znamo da se mišljenja razlikuju. Voljet ćete Civic ili ćete ga mrziti; isto vrijedi i za Corollu. Ono što je sigurno je da su oboje mnogo uzbudljiviji za pogledati nego što su bili 2010. godine.

Treba imati na umu nekoliko točaka: Honda i Toyota nude svoje višegodišnje popularne kompaktne modele kao limuzine i kao hatchback, ali samo je prvi dostupan kao coupe. Ako želite novi vagon, morat ćete ili otputovati u prošlost ili se preseliti u Europu, gdje varijanta Corolle s dugim krovom je živ i relativno dobro.

Hondin Civic sedan dugačak je 182,7 inča, visok 55,7 in širok 70,9 inča, tako da je znatno porastao u posljednjih nekoliko generacija. Corolla se prijavljuje na 182.3, 56.5 i 70.1. Obojica imaju pet sjedala bez obzira na oblik karoserije, iako će onaj tko kratko potegne sredinu stražnje klupe biti skučen.

Možete nositi 15,1 kubičnih stopa svojih stvari u limuzini Civic, 13,1 kubika u Corolli. Odaberite hatchback, a Civic nudi 25,7 kockica s oba reda sjedala podignuta lijevo i 46,2 s preklopljenom stražnjom klupom. Corolla Hatchback ima 17,8 kubičnih stopa prtljažnika iza sjedala u drugom redu, a Toyota ne navodi brojku kada je sjedalo preklopljeno. Konačno, Civic coupe ima prtljažnik od 11,9 kubika, što je respektabilno za mali automobil s dvoja vrata.

Sigurnost

Bilo da ste na tržištu za Civic ili Corollu, pogled na list sa specifikacijama otkriva koliko su kompaktni automobili daleko stigli u proteklom desetljeću. Oba modela nude opsežan popis sigurnosnih značajki, uključujući nekoliko onih koje su u ne tako davnoj prošlosti bile rezervirane za velike, skupe limuzine. Hondin unos nudi upozorenje na sudar sprijeda, upozorenje na napuštanje trake, kočenje za ublažavanje sudara, napuštanje ceste ublažavanje, pomoć pri održavanju trake, automatska duga svjetla, prilagodljivi tempomat, plus prednji, bočni i zavjese zračni jastuci. Drugim riječima: čuva ti leđa.

Corolla može reći isto. Čak i početni model ispod 20.000 USD ima sustav za prethodnu sudaru s detekcijom pješaka i biciklista, upozorenje na napuštanje trake s pomoći pri upravljanju, automatska duga svjetla, prilagodljivi tempomat, pomoć pri prometnim znakovima i pomoć pri praćenju trake plus ukupno osam zračnih jastuka (uključujući jedan za vozačev koljena).

Cijene

Cijene su, kao i mnogo toga drugog, posvuda na karti. U svojoj najjeftinijoj konfiguraciji, limuzina Civic košta 20.650 USD prije nego što Honda doda obaveznu odredišnu naknadu od 955 USD, što je poput dostave i rukovanja za automobile. Planirajte potrošiti 27.700 dolara za vrhunski model Touring. Ove brojke idu do 21.050 USD, odnosno 27.250 USD za coupe.

Hatchback kreće od 21.750 dolara, dok Si košta 25.200 dolara bez obzira na to ima li dvoja ili četvera vrata. Konačno, Type R će vas koštati 36.995 USD. To je puno novca za Civic, ali je puno Civica za novac.

Toyota naplaćuje 19.600 dolara za najjeftiniju Corollu i 25.550 dolara za najbolju razinu opreme XSE. Cijene za modele Hatchback i Hybrid počinju od 23.100 USD, odnosno 20.290 USD, a odredišna pristojba košta 955 USD.

Preporuke urednika

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander iz 2021
• Honda Civic vs. Honda Accord
• 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime iz 2021
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester