2019 Mercedes-Benz G550 Recenzija: bezvremenski G-Wagen za moderan svijet

Prije četrdeset godina Mercedes-Benz je predstavio Geländewagen serije 460. Razvijen primarno za vojne primjene, izvorni civilni G-wagen bio je besmislen, visoko utilitaran stroj koji je služio kao njemački kontrapunkt ozbiljnim terenskim vozilima poput Land Rover serija III.

Od tada se puno toga promijenilo. Dok je Mercedes zadivljujuće zadržao terensko umijeće blizu vrha popisa dizajnerskih prioriteta dok je G-klasa sazrijevala tijekom godina, novije usvajanje vojnih kamiona od strane klase slavnih promijenilo je misiju mnogih od ovih strojeva. Moglo bi se tvrditi da današnja G-klasa ima više zajedničkog s

S-klasa nego što je to slučaj s a Wrangler Rubikon.

Osnovna cijena G550 od 124.500 USD podupire tu tvrdnju, a naš je tester koštao 134.315 USD, uglavnom zbog dodavanja opcija poput masažnih sjedala i Nappa kože. Ali G-klasa je još uvijek nesumnjivo izuzetak u liniji Mercedes-Benza – toliko da je Kamion s karoserijom na okviru proizvodi Magna-Steyr u Austriji za Mercedes, a ne zajedno s proizvođačem automobila druge ponude. Kamion ima tri diferencijala za zaključavanje kao standardnu ​​opremu, kao i stražnju osovinu s pokretnom osovinom. To je ozbiljan terenski hardver koji nećete naći u uobičajnom crossoveru.

Dok je G-klasa još uvijek anakronizam, Mercedes se potrudio da je modernizira, što je strategija usmjerena na rješavanje brige trenutne baze kupaca uz zadržavanje karakteristika zaštitnog znaka koje su SUV s pločastim stranicama učinile automobilom ikona. Jesu li bili uspješni u toj misiji? Proveli smo potpuno novi stroj na ulicama Los Angelesa iu olujama pogođenim planinama San Bernardino kako bismo saznali.

Dizajn interijera i eksterijera

Četverokutni izgled modela G550 nedvojbeno je glavna prodajna točka za kamion - ističe se među morem vozila koja su dizajnirana u zračnim tunelima, sada možda više nego ikad. Izložene šarke, školjkasti poklopac i ravne ploče daju G-klasi svrhovit izgled, a podupire ga naglašena težina na postupak – za zatvaranje vrata potrebno je više mišića nego što se u početku očekuje, a brave se spuštaju oštrim klaknuti zbog čega se osjećate kao da ste se upravo osigurali u bankovnom trezoru. Brušeni aluminij i drveni naglasci pružaju vizualne podražaje i osjećaj luksuza koji ne graniči s kićenjem. Iznutra se čini boljim od Land Roverovog Range Rovera, jednog od njegovih glavnih konkurenata.

Tijekom godina, G-klasa je dobivala kritike zbog svojih skučenih okvira, tako da je Mercedes malo uložio razvojni uteg u rješavanje problema s ovim novim modelom. Sada je 2,1 inča dulji i 2,5 inča širi od svog prethodnika unatoč gubitku od 375 funti, a proširene vanjske dimenzije pomažu u pružanju više prostora u unutrašnjosti. Prednji putnici dobivaju 1,5 inča dodatnog prostora za noge, dok putnici straga dobivaju nevjerojatnih 5,9 inča dodatnog prostora za noge. Oblik G-klase poput cigle uvijek je omogućavao dovoljno prostora za glavu, čak i višim putnicima, a novi model nije iznimka od pravila.

Stražnja se vrata otvaraju i otkrivaju obilje prtljažnog prostora unatoč činjenici da se stražnja sjedala ne preklapaju. Iako je službeni broj vjerojatno malo niži od onog odlazni model zbog dodatnog prostora za putnike straga, i dalje radite s oko 80 kubičnih stopa prostora - više nego dovoljno za većinu ljudi. Da bismo dodali kontekst, Range Rover se može pohvaliti s do 31,8 kubičnih stopa prtljažnika s oba reda podignutih sjedala i 68,6 kubika sa sklopljenim drugim redom.

Tehničke značajke

Infotainment zaslon od 12,3 inča sa Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost pruža središnjoj konzoli prijeko potrebnu dozu modernosti koja se predstavlja daleko bolje od uglađenog izgleda sustav COMAND odlaznog modela. Dok G550 standardno dolazi s analognim mjeračima za brzinomjer i tahograf, drugi 12,3-inčni zaslon za klaster mjerača je opcionalan i zamjenjuje te analogne elemente kada je opremljen.

Infotainment sustavom upravlja se kombinacijom okretnog kotačića i touchpada, dok je mali zbirka tipki na središnjoj konzoli i upravljaču omogućuje brz pristup često korištenim funkcije. Touchpad općenito je osjetljiv na unose, ali može biti izbirljiv na nižim temperaturama ili kada nosite rukavice, što nas je povremeno frustriralo jer nema drugih načina kretanja po jelovniku sustav.

Dok integrirana navigacija sustava COMAND obavlja posao, oštra razlučivost zaslona od 12,3 inča zajedno s Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost znači da je lijepa izvedba Google karte je samo USB veza udaljena, što ovu potonju čini našom preferiranom metodom obavljanja navigacijskih i DJ dužnosti tijekom našeg vremena s G550.

Četiri načina vožnje dostupna su preko prekidača na središnjoj konzoli – Eco, Comfort, Sport i Individual. Udobnost je zadano stanje za vozilo, dok Eco otupljuje odziv u potrazi za većom učinkovitošću, a Sport pojačava hitnost za oštriju kontrolu. Individualna postavka omogućuje vozaču odabir željenih postavki između ponuđenih varijabli kako bi najbolje odgovarale njihovom ukusu.

Nova G-klasa također ima mnoštvo standardnih značajki aktivne sigurnosti, uključujući nadzor mrtvog kuta, automatsko kočenje u nuždi i pomoć pri održavanju trake. Ove značajke ga konačno dovode u 21^sv stoljeća, te ga staviti u rang s ostalim modelima u njegovom natjecateljskom setu.

Dojmovi iz vožnje

Pritisnite tipku za paljenje i G550 oživi s dojmom autoriteta. Ispod haube je Mercedesov 4,0-litreni V8 s dva turbopunjača, koji stvara 416 konjskih snaga i 450 funta-stopa okretnog momenta u ovom podešenom stanju, a snaga se šalje na sva četiri kotača putem mjenjača s devet brzina automatski mjenjač. To je kombinacija koja je dobra za sprint do 60 mph za samo 5,5 sekundi - podvig koji diže obrve s obzirom na masu praznog vozila od 5600 funti. To je brže od osnovnog Porsche Cayennea. Nikada nećete dvaput razmisliti o uključivanju na autocestu ili prolasku pored kamiona na krivudavoj cesti s dva traka.

G-Klasa nikada nije bila okretan stroj, ali Mercedes je uložio malo truda da osigura neka poboljšanja i ovdje, odbacivši letva upravljača s kružnim kuglicama u korist konvencionalnijeg postavljanja letve i zupčanika i zamjene prednje osovine s dvostrukim poprečnim nosačem suspenzija.

Radeći zajedno, ova podešavanja šasije pomažu u pružanju tradicionalnijeg iskustva vožnje koje čini upravljanje velikim strojem manje mučnim. Naš tester bio je opremljen opcijskim prilagodljivim amortizerima, koji pomažu u smanjenju kretanja tijela u Sport postavci, a istovremeno omogućuju razumnu usklađenost tijekom svakodnevne vožnje u Comfort načinu.

U gradu je G550 još uvijek pomalo glup – veliki, teški kamion zahtijeva strpljenje i namjerne unose čak iu svom najsportskije postavke, a spori omjer nove letve upravljača baš i ne potiče energičnu vožnju – postoji AMG ugođen G63 model za takvu vrstu posla, na kraju krajeva. Kupci koji traže veliki, luksuzni SUV koji je relativno ugodan za grad, trebali bi pogledati Porsche Cayenne. Također je primjetna količina buke vjetra pri brzinama na autocesti, bez sumnje rezultat kutijaste siluete kamiona.

No, bez obzira što G550 možda nedostaje u ponašanju na cesti, to više nego nadoknađuje kada su uvjeti slabiji od gostoljubiv – otkriće smo otkrili kada smo se našli usred snježne oluje dok smo se vraćali niz planina. Iako su gume Pirelli za sva godišnja doba bile malo izvan svoje dubine u tim ledenim uvjetima, G550 na svim kotačima pogon i sofisticirani sustav kontrole proklizavanja držali su kamion pouzdano postavljen bez obzira na vremenske uvjete na nas.

S puno težine za vući uokolo, i pojačanim V8 ispod haube, nije iznenađujuće da G550 nije kralj učinkovitosti goriva. Službeni podaci EPA-e procijenili su potrošnju od 13 mpg u gradu, 17 mpg na autocesti i 14 mpg zajedno, a vidjeli smo malo manje nego to zbog naše sklonosti da onemogućimo značajku automatskog pokretanja/zaustavljanja i naše vožnje s olovnim nogama stil. Range Rover ne radi puno bolje u standardnoj konfiguraciji, ali Land Rover nudi gorivo kupci koji su svjesni potrošnje turbodizela i plug-in hibrida s potrošnjom od 24 mpg i oko 20 mpg zajedno, odnosno.

Suparnici

U dobru i zlu, G-klasa je izvanredna ne samo u ponudi Mercedes-Benza, već iu industriji u cjelini. Njegov najbliži suparnik bio bi Range Rover, čija je cijena otprilike upola manja od G550 i hvali se većim razmakom od tla kao rezultat podesivog zračnog ovjesa.

Range Rover se također malo bolje ponaša u gradu, ali to vjerojatno neće biti važno većini kupaca G-klase. Za mnoge je ovaj kamion jednako stilska izjava koliko i instrument off-road mobilnosti, au tom pogledu Range Rover jednostavno neće privlačiti pažnju kao što će G550.

mirne duše

Sva nova Mercedes-Benz vozila dolaze s jamstvom od 48 mjeseci i 50.000 milja koje pokriva vozilo od branika do branika. Dostupna opcija produženog jamstva dodaje 36 mjeseci i 100.000 milja vrijedno pokriće.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Kako bismo doista prihvatili trenutnu ulogu G-klase kao ravnopravnog statusnog simbola i terenskog vozila, odlučili bismo se za mistično plava metalik boja s 20-inčnim AMG kotačima s više krakova koji kamionu daju vizualni štih.

Također bismo se držali Nappa kože uključene u Executive Interior Package s kojim je naš tester došao, zajedno s opcijskom prilagodljivi amortizeri uključeni kao dio paketa ovjesa A20, ali zamijenili bismo unutarnje obloge od orahovine za smeđe pepeljaste boje drvo.

Naš primjer

Kupnja G-klase emocionalna je kupnja. Poput superautomobila, privlačnost G550 ne temelji se na praktičnosti, učinkovitosti ili pouzdanosti - kupujete G-wagen jer je G-wagen. Mercedes-Benz to razumije i dao je sportskom programu niz ažuriranja koja olakšavaju svakodnevni život bez potpunog napuštanja njegove namjere i svrhe.

Neka vozila su sposobnija za off-road, a druga se bolje ponašaju na cesti, ali nijedno od njih nije G-wagen. A za mnoge potencijalne vlasnike to je sve što je doista važno.

Trebate li nabaviti jedan?

Ako ste čekali civiliziraniju G-klasu, sada je vrijeme za napad.

Ažurirano 19. 2. 2019.: Dodano više informacija o infotainment sustavu.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Mercedes-Benz GLC-klasa ima suptilan pristup tehnici
• Mercedes-Benz EQS SUV je luksuzni SUV za obitelj