Kako voziti Stick

Znati voziti automobil opremljen ručnim mjenjačem važnije je nego što se možda čini. Čak i ako je vaš dnevni vozač automatski, možete zapeti u stranoj zemlji unajmljujući automobil od tvrtke koja ima samo mjenjače na zalihama. Ili, možda ćete morati posuditi prijateljov stari kamion s četiri brzine da premjestite kauč na drugu stranu grada.

Iako se može činiti zastrašujućim, upravljanje ručnim mjenjačem puno je lakše nego što se čini; milijuni ljudi to čine svaki dan. Za učenje je potrebno malo strpljenja, a za njegovo svladavanje potrebno je dosta iskustva. Ako ste spremni za početak - bez namjere dosjetke - naš vodič koji je lako slijediti naučit će vas svemu što trebate znati o vožnji štapa.

Korak 1: Upoznajte se s mjenjačem kvačila i poluge

Pod pretpostavkom da posjedujete ili imate pristup vozilu s ručnim mjenjačem, sjednite na vozačevo sjedalo i zabilježite različite značajke i komponente dok vozilo ne radi. Osjetite kvačilo, treću papučicu koja se nalazi izravno lijevo od kočnice. To je srce razlika između automatskog i ručnog. Upoznajte se s njegov otpor i kada možete osjetiti kako shvaća. Nakon toga, pronađite mjenjač ili "štap", koji se obično nalazi u središnjoj konzoli između prednjih sjedala ili uz upravljač. Provjerite je li vaše sjedalo podešeno tako da lako možete dosegnuti sve tri pedale. Morate moći gurnuti kvačilo do kraja.

Zatim proučite uzorak mjenjača, vjerojatno postavljen na vrhu ručice mjenjača. Ovaj dijagram općenito prikazuje niz linija i brojeva koji odgovaraju svakom zupčaniku. Obratite pažnju na položaj pojedinačnih stupnjeva prijenosa, ponajviše za vožnju unatrag, kojem se često pristupa prebacivanjem iz pete brzine u nižu. Povremeno, na primjer, na mnogim Volkswagen vozilima, hod unazad se pronalazi pritiskanjem gumba mjenjača prema dolje (ili povlačenjem prtljažnika mjenjača) i pomicanjem prema dolje od prve. Tu je i neutralni stupanj prijenosa koji se nalazi u "sivom području" između svakog zareza, što vam omogućuje da otpustite papučicu spojke, a da auto ostane u pogonu. Pritiskom na spojku i postavljanjem mjenjača između prve i druge brzine, na primjer, prebacit ćete se u neutralni položaj. Automatski mjenjači rade sve ovo... automatski.

Korak 2: Vježbajte mijenjanje brzina s ugašenim motorom i aktiviranom kočnicom za slučaj opasnosti

Evo zlatnog pravila ručnih mjenjača: Mjenjanje počinje s kvačilom, a završava s gasom. Dok je motor još uvijek ugašen, pritisnite spojku do poda i pomaknite mjenjač u prvu brzinu. Zatim otpustite papučicu dok polako pritišćete gas. Da je motor upaljen, to bi potjeralo vozilo naprijed.

Za prijelaz u drugu, otpustite gas i ponovno pritisnite kvačilo. U ovom trenutku samo ponavljate prethodni korak, samo što prelazite na drugi, zatim treći, pa četvrti, i tako dalje. Jednostavno rečeno, szupčanici za kačenje zahtijevaju sljedeće tri radnje:

1. Pritisnite kvačilo lijevom nogom.
2. Ručno mijenjanje brzina desnom rukom, obično redoslijedom stupnjeva prijenosa.
3. Polako pritišćite papučicu gasa desnom nogom dok istovremeno otpuštate kvačilo.

The brže voziš, brže možete popustiti kvačilo, ali imajte na umu da se glatkoća računa više od brzine. Početnici bi trebali steći naviku prebacivanja iz prve brzine izravno u drugu, a ne u treću.

Korak 3: Simulirajte stvarni scenarij vožnje

Ubrzanje zahtijeva prebacivanje u viši stupanj prijenosa. Općenito, trebali biste mjenjač prebaciti kada vaše vozilo postigne oko 3000 okretaja u minuti ili kada se čini da motor radi pretjerano. Pripazite na tahometar ako niste sigurni kada trebate promijeniti stupanj prijenosa i pazite da nikada ne prijeđete crvenu crtu; oštetit ćete motor ako to učinite. Dok je motor još uvijek ugašen, vježbajte mentalno ubrzavanje do otprilike 20 km/h i prebacivanje iz prve u drugu brzinu. Prijeđite u treću, ostanite tamo nekoliko sekundi, a zatim zamislite da u daljini vidite prometni signal koji će se upaliti crveno. Vrijeme je za niži stupanj prijenosa.

Prebacivanje u niži stupanj prijenosa znači prebacivanje u niži stupanj prijenosa. Ako se čini da motor gasi, morat ćete redom prebaciti niži stupanj prijenosa podići svoje revolucije i pristupiti većoj moći. Pritisnite spojku i pažljivo prebacite mjenjač iz treće u drugu brzinu kako biste uvježbali prebacivanje u nižu brzinu. Ovaj video s uputama pomaže vam vizualizirati ispravnu radnju.

Za potpuno zaustavljanje potrebno je pritisnuti spojku i prebaciti u neutralni mjenjač, ​​položaj koji je prikladno smješten između stupnjeva prijenosa. Neutralni položaj obično nije označen na mjenjaču, ali ga je lako pronaći. Nakon što manevrirate palicom u ispravan položaj, možete maknuti nogu sa kvačila i pritom držati automobil u pogonu bez zaustavljanja.

Korak 4: Počnite polako i ponovite

Vježbanje s ugašenim motorom nije baš u usporedbi sa scenarijima iz stvarnog svijeta s kojima ćete se susresti na cesti. Sljedeći korak je stvarno vježbanje vožnje, po mogućnosti na ravnoj površini bez prometa ili pješaka — parkirališta, sporedne ceste itd. Osamljene lokacije s malo prometa također vam daju dovoljno vremena da se ponovno pokrenete ako ugasite motor. Pokušajte ipak ne paničariti kad se to dogodi; zastoj motora neizbježno ide ruku pod ruku s učenjem vožnje palice.

Iako možete vježbati sami, razmislite o tome da sa sobom povedete prijatelja koji zna voziti palicu. Da biste pokrenuli vozilo, provjerite je li vozilo u praznom hodu, pritisnite kvačilo i okrenite ključ za paljenje. Nakon što ste odabrali prvu brzinu, polako vozite naprijed kada auto krene, otpuštajući kvačilo dok istovremeno pritišćete papučicu gasa. Što god radili, nemojte prebrzo ubrzavati. Kada tahometar pokaže više od 3000, ili vozite otprilike 20 km/h, pritisnite kvačilo i prebacite iz prve u drugu brzinu prije nego što je otpustite i ponavljajte dok ne postignete željenu ubrzati. Savladajte ovu tehniku ​​i bit ćete spremni provozati automobile poput Mazde MX-5 Miate.

Počevši od brda

Najsloženiji dio vožnje automobila opremljenog ručnim mjenjačem je start na strmoj uzbrdici. To je zato što morate pritisnuti papučicu spojke da uključite prvu brzinu, papučicu gasa da pokrenete automobil i papučicu kočnice da spriječite kotrljanje automobila unatrag. Teško je - osim ako nemate tri noge. Možda i jeste; mi ne.

Tada je ručna kočnica — obično smještena izravno između prednjih sjedala — korisna. Nakon što se zaustavite, povucite ručnu kočnicu kako se auto ne bi otkotrljao unatrag. Kada ponovno dođe vrijeme za kretanje, krenite kao što biste inače radili na ravnom tlu dok istovremeno otpuštate ručnu kočnicu. Vrijeme je ovdje ključno. Presporo otpuštanje ručne kočnice spriječit će kretanje automobila, dok će prebrzo otpuštanje uzrokovati kotrljanje unatrag. Ipak, stavite ga kako treba i kočnica će držati automobil mirnim dovoljno dugo da se povučete.

Ne brinite ako odugovlačite; događa se svima. Ponovno povucite ručnu kočnicu, stavite auto u neutralni položaj, pokrenite motor i pokušajte još jednom. Uz malo vježbe, brzo ćete se probijati kroz središte San Francisca. A u mnogim kasnijim modelima automobila, funkcija zadržavanja na uzbrdici drži vozilo zaustavljenim nekoliko sekundi kako biste mogli normalno krenuti bez potrebe za držanjem ručne kočnice. Alternativno, ako vaš automobil nema ručnu kočnicu (neki imaju nožnu kočnicu za slučaj nužde), morat ćete svladati kretanje uzbrdo na teži način.

Uobičajeni uvjeti prijenosa koje biste trebali znati

Kvačilo: Općenito govoreći, kvačilo uključuje i isključuje dvije neovisne osovine. U vozilu povezuje radilicu (koja je dio motora) s ulaznom osovinom u prijenosu (koja usmjerava snagu na pogonske kotače). Prema zadanim postavkama uključena je, ali pritiskom na papučicu spojke ona se isključuje kako biste mogli mijenjati brzine.

Ovaj video iz Kanal Learn Engineering daje dobar pregled kvačila i njegove uloge u prijenosu.

Oprema: U vozilu zupčanici prenose snagu s gore spomenute radilice na pogonsko vratilo. Postoji više stupnjeva prijenosa za promjenu načina na koji snaga motora okreće kotače automobila. Baš kao i na biciklu, manji zupčanici koriste se za postizanje brzine automobila, dok se veći zupčanici koriste za izgradnju i održavanje te brzine.

RPM: Izraz "okretaji u minuti" odgovara mjeri koliko se rotacija na fiksnoj osi izvrši u jednoj minuti. U automobilu, tahometar mjeri rotacije radilice. Na primjer, ako radite u praznom hodu pri 850 okretaja u minuti, tada se radilica vašeg automobila okrene oko svoje osi 850 puta svake minute.

Tahometar: Često smješten unutar instrumentne ploče, pored brzinomjera, tahometar mjeri broj okretaja motora u minuti. Kako ubrzavate, kazaljka tahometra će se penjati sve dok ne dosegne crvenu crtu, a tada će se često uključiti elektronički limitator. Trebali biste se pomaknuti prije nego što igla dođe do crvene linije.

Prebacivanje u viši stupanj prijenosa: Pomicanje ručice mjenjača iz nižeg u viši stupanj prijenosa (iz prvog u drugi, na primjer) naziva se prebacivanje u viši stupanj prijenosa. Za promjenu stupnja prijenosa morate pritisnuti kvačilo i pomaknuti palicu na željeni stupanj prijenosa.

Niži stupanj prijenosa: Obrnuto od prebacivanja u viši stupanj prijenosa. To je kada pomaknete palicu iz višeg u niži stupanj prijenosa.

Dvostruko kvačilo: Obično vozači isključe kvačilo i pomaknu ručicu izravno iz jedne brzine u drugu. Ovaj se prijelaz oslanja na dio koji se naziva sinkronizator kako bi se uskladio s brzinama rotacije radilice i pogonskog vratila. Alternativno, vozači mogu isključiti kvačilo kako bi pomaknuli palicu u neutralni položaj, otpustiti papučicu kvačila, pritisnuti je još jednom za prelazak iz neutralnog u sljedeći stupanj prijenosa. Ova pauza sinkronizira radilicu i pogonsko vratilo. Vjerojatnost da će vam trebati dvostruka spojka iznimno je mala, osim ako ne vozite automobil s problemom s mjenjačem ili automobil koji je jako star.

Mjenjači s dvostrukom/dvostrukom spojkom: Automatski mjenjači s dvostrukom ili dvostrukom spojkom koriste dvije odvojene spojke. Svaki set kvačila ima svoj set zupčanika koji su parni ili neparni. Na automobilu sa šest brzina, na primjer, jedna spojka je odgovorna za brzine jedan, tri i pet, dok druga upravlja brzinama dva, četiri i šest. Ovi mjenjači su automatski, tako da nemaju papučicu spojke, ali neki nude ručice za mijenjanje stupnjeva prijenosa.

Korištenje mjenjača s dvostrukom spojkom može ponuditi nekoliko impresivnih tehničkih prednosti. Jedan od njih je munjevito mijenjanje brzina. Još jedna prednost je što neće uništiti banku. Mjenjači s dvostrukom spojkom među mjenjačima s najučinkovitijom potrošnjom goriva.

CVT: CVT (kontinuirano varijabilni mjenjač) je specifična vrsta automatskog mjenjača dizajniranog korištenjem sustava remena i remenica za pružanje bezbrojnih radija. Mislimo da se svi možemo složiti oko činjenice da ne morate mijenjati brzine kada ih nema. CVT vozilo koristi motor koji nudi istu funkcionalnost pri istom broju okretaja u minuti bez obzira vozite li super brzo ili puževski sporo. Općenito, ove sustave možete pronaći u mnogim modernim automobilima, skuterima i ATV-ima. Također trenutno dominiraju japanskim tržištem vozila. CVT automobili s učinkovitom potrošnjom goriva mogu vam uštedjeti puno troškova goriva, posebno ako živite u brdovitom gradu.

Ne zaboravite se zabaviti!

Jedna od najboljih stvari kod vožnje s ručnim mjenjačem je zabava koju možete imati dok to radite. Da, potrebno je malo učenja i vježbe kada prvi put radite s papučicom spojke, ali na kraju se isplati. Imajte na umu da neki ljudi uče brže od drugih i da će im trebati malo više vremena nego što se očekuje. Ne očekujte od sebe da budete savršeni; prihvatiti da je odugovlačenje neizbježno barem prvih nekoliko puta. Otresite se svojih pogrešaka i usredotočite se na vožnju (čak i ako vam zatrube). Vježba čini savršenstvo, pa što više radite sa spojkom, to će vam se više činiti druga priroda. Uvjeravamo vas da ćete se početi veseliti vožnji kada naučite voziti ručni mjenjač.

Preporuke urednika

• Najbolji auto nosači za iPhone u 2023.: 10 najboljih koje možete kupiti
• Amazon Music sada ima način rada u automobilu, ali nemojte ga koristiti tijekom vožnje
• Najbolji automobili za kampiranje
• Najbolji nosači bicikla za vaš automobil
• 14 fantastičnih letećih taksija i automobila koji su trenutno u razvoju