The Ford Explorer iz 2020 označava prvi redizajn Fordovog SUV-a srednje veličine u osam godina. Ford je napravio sve korake, prebacivši Explorer na novu platformu s pogonom na stražnje kotače i dodavši hibridni i sportski ST modeli. To su velike promjene, ali inženjeri su se također znojili oko malih stvari, kao što je Detroit Free Press pronađen u dubokom ronjenju na novom terencu. Ovo su neka od inženjerskih uskršnjih jaja.
Ford je šokirao industriju kada je odlučio dati svoj bestseler F-150 kamionet aluminijsko tijelo za uštedu težine. Što veće Super dužnost kamioni, kao i Ford Expedition i Lincoln Navigator SUV-ovi, na kraju su dobili i aluminijske karoserije. Ford nije dao Exploreru aluminijsku karoseriju, ali ušteda težine je i dalje bila prioritet, rekao je Bill Gubing, glavni inženjer Explorera, u intervjuu za Detroit Free Press. Inženjeri su jednostavno odlučili upotrijebiti složenu mješavinu materijala za skidanje kilograma, rekao je Gubing.
Preporučeni videozapisi
Aluminij je lakši od čelika koji se tradicionalno koristi u automobilima, ali je i skuplji. Budući da su cijene goriva ostale niske, a kupci automobila sve manje zainteresirani za uštedu goriva, trošenje dodatnog novca proizvođačima automobila možda neće biti toliko isplativo, smatra Detroit Free Press. Novi Explorer i dalje teži prosječno 200 funti manje od svog prethodnika, a Ford ima
hibridni pogonski sklop dostupan za postizanje veće potrošnje goriva.Povezano
- Ford će prodati neke SUV-ove Explorer bez značajki
- 2021. Ford Mustang Mach-E prva recenzija vožnje: električni mišić
- 2021 Toyota Highlander vs. Ford Explorer iz 2020
Inženjeri su također proučavali svaki aspekt Explorera kako bi pronašli načine za poboljšanje učinkovitosti. Na primjer, komadi čelika izrezani su iz cijevi u šasiji, čime se uštedjela težina uklanjanjem materijala koji nije bio potreban da bi šasija ostala kruta. Hot-rodderi su zapravo radili nešto slično, bušili su rupe u okvirima starog modela A Forda kako bi smanjili težinu. Također je poznato da to slabi okvire, ali Fordovi su inženjeri vjerojatno zauzeli manje slučajan pristup s Explorerom. Također su izrezane rupe u područjima s niskim naprezanjem strukturne stražnje šine podvozja koja je izrađena od bor čelika visoke čvrstoće.
Dok je Explorer uglavnom izrađen od čelika, inženjeri su koristili različite stupnjeve i proizvodne procese ovisno o tome koliko je određeni dio trebao biti čvrst. Explorer ima i neke aluminijske dijelove, a inženjeri su i za njih koristili različite proizvodne procese (lijevanje, ekstruzija, toplinska obrada). Magnezij je korišten u nosaču hladnjaka i gredi koja se proteže iza ploče s instrumentima, čime je ušteđena dodatna težina. Inženjeri su čak istanjili plastiku u kanalima klima uređaja.
Armaturna ploča ima konstrukciju s dvije stijenke, sa zračnim rasporom između dvije stijenke. To eliminira potrebu za teškim zvučno-izolacijskim oblogama, ali i dalje održava kabinu tihom. Zid između putničkog prostora i motornog prostora također je udubljen — poput loptice za golf — kako bi se smanjila buka i vibracije. Na temelju našeg nedavnog prva vožnja 2020 Explorera, možemo reći da ovi detalji čine vrlo sposobno i dotjerano vozilo. To pokazuje koliko je inženjeringa potrebno čak iu najobičnijem obiteljskom tegljaču.
Preporuke urednika
- Ford povlači više od pola milijuna SUV vozila zbog opasnosti od požara
- 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang iz 2020
- Ford Bronco vs. Ford Bronco Sport
- Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
- Nakon dva desetljeća, Ford Bronco se vraća s obiljem tehnologije za stazu
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
