2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody prva vožnja
"Široki profil, prirodna aspiracija i ugađanje gusjenice čine Challenger R/T Scat Pack Widebody okretnim rezbarem zavoja kakav je T/A 392 trebao biti."
Pros
- Hellcat Widebody gleda na cijene Scat Packa
- Spretno rukovanje za veliki kupe
- Raucous Hemi V8 soundtrack
Protiv
- Widebody paket čini veliki automobil još većim
- Cijena brzo raste pri dodavanju opcija
Kada je Dodge najavio liniju Challengera za 2019., to je bio SRT Hellcat Redeye koji je privukao svu pažnju. Zašto ne? Brak paklene mačke s pobjednicom svijeta SRT Demonnjegov pogonski sklop čini sjajan naslov. Ipak, iako sigurno nismo oni koji bi se rugali uvođenju mišićavog automobila s 800 konjskih snaga, primijetili smo da se uvođenje još jednog značajnog paketa pomalo gubi u buci.
Sadržaj
- Interijer i tehn
- Vozačko iskustvo
- Jamstvo
- Kako bi DT konfigurirao ovaj auto
- Zaključak
S debijem R/T Scat Pack Widebody, ne samo da je agresivni izgled Hellcat Widebody postao dostupan kupcima za oko 40 posto manje više nego što je bilo potrebno prošle godine, također donosi najviše komponenti usmjerenih na stazu u spremniku za dijelove Challengera modelu koji je najprikladniji za stazu raditi.
Kada Challenger T/A debitirao za modelsku godinu 2017., donekle je bio dizajniran da ispuni tu ulogu. Kao omaž originalnim homologacijskim automobilima korištenim u Trans Am trkaćoj seriji 1970. loza je potekla izravno iz onih strojeva za rezanje uglova iz originalnog mišićavog automobila doba. Iako je izgled bio na mjestu, nije imao hardver potreban za značajno podizanje Challengerove dinamičke sposobnosti. Scat Pack Widebody neće doživjeti istu sudbinu.
Povezano
- Rivian navodno odgađa isporuke R1T zbog problema s opskrbnim lancem i kvalitetom
- Prva recenzija Rivian R1T za 2022.: Prvi EV pickup postavlja visoku letvicu
- Električni pickup Rivian R1T bit će predstavljen u lipnju 2021. kada se tvornica u Illinoisu postavlja
Iako mu nedostaje povratni stil T/A, Scat Pack Widebody to nadoknađuje jer se gotovo ne razlikuje od prošlog godine Hellcat Widebody s vizualnog stajališta, pojačan izgled koji dodaje 3,5 inča ukupne širine automobilu u postupak. Također podupire estetiku temeljitim preinakama sustava ovjesa i upravljanja Scat Packa, dok jednadžbi dodaje značajno više prianjanja i snage zaustavljanja. Iako Dodge to neće izravno priznati, rezultat je proizvodni Challenger koji je najviše prilagođen cestovnoj vožnji i napravljen do danas.
Kabina Scat Packa iz 2019. pogodna je za velika putovanja, ali nije pretjerano luksuzna.
“Budući da se radi o automobilu usmjerenom na stazu, prave brojke su na cestovnom kursu,” objasnio je Jim Wilder, menadžer razvoja SRT vozila za Challenger i Charger. “U usporedbi sa standardnim Scat Packom, Widebody gubi dvije sekunde po krugu na stazi od dvije milje. Na istoj stazi, ovaj automobil sada vozi od vrata do vrata s Hellcatom s uskim trupom.” S obzirom na manjak Scat Packa od 232 konjske snage u odnosu na Hellcat, to nešto govori.
Iako će njegov čisti obujam zadržati Challenger korak ili dva iza Ford Mustang GT Performance Pack 2 i Chevrolet Camaro SS 1LE, vrijedno je napomenuti da Challengerovo davanje prioriteta vizualnoj prisutnosti, umijeću velike turneje i sveukupnoj upotrebljivosti stvarno stavlja ovo automobil na nišanu drugačijeg tipa kupaca – onog za kojeg je vjerojatnije da će zamijeniti Challenger s njegovim stalnim kolegom s četvera vrata, Punjač, nego sa znatno manjim pony automobilima iz Forda i Chevyja.
Dodge Challenger R/T Scat Pack za 2019. počinje s 38.995 USD. Dodavanje paketa Widebody, koji uključuje kočnice Brembo sa šest klipova naprijed, posebno podešen prilagodljivi ovjes s tri načina rada, širi kotači i gume te izbočena karoserija, dodaje dodatnih 6000 USD jednadžba. Natrpan opcijama, naš dobro opremljeni tester koštao je 55.569 dolara s odredištem.
Interijer i tehn
Iako je interijer uglavnom prenesen iz prošle godine, tu i tamo ima nekoliko novih detalja, poput tamne dub ploče završna obrada na ploči s instrumentima i konzoli te novi detalji od tekućeg titana na mjenjaču, okvirima sklopa i upravljaču. Kao i prošlih godina, logotip Scat Pack Bee izvezen je na prednjim sjedalima, dajući modelu malo jedinstvenog štiha kako bi se kabina istaknula među ostatkom Challenger linije.
Modeli Scat Pack iz 2019. također imaju brojne značajke koje su ranije bile rezervirane za SRT modele kao standard, poput kontrole pokretanja, zaključavanja linije i SRT-a Stranice performansi, od kojih potonja pruža telemetrijske podatke u stvarnom vremenu poput bočnog G opterećenja, vremena reakcije, udaljenosti kočenja i drugih performansi statistika.
Kao i kod ostatka Challenger linije nakon 2015., kabina Scat Packa je dobro prilagođena za veliku turneju, ali ne pretjerano luksuzna, a sjedala postižu dobru ravnotežu između udobnosti i zadržavanja putnika na mjestu tijekom velike brzine manevriranje. Nisu tako agresivno ojačane kao, recimo, Recaro kante koje možete staviti na novi Mustang GT, ali su omogućuju niz značajki koje Recaro sjedala nemaju, poput električnog podešavanja, ventilacije i lumbalnog dijela podrška.
Bočno prianjanje skače s .93g na .97g, broj koji bi se smatrao teritorijem superautomobila prije samo deset godina.
FCA-in cijenjeni sustav Uconnect upravlja infotainment postupkom. Hardver je dobio značajnu nadogradnju 2017., ali u godinama koje su uslijedile promjene su uglavnom bile temeljene na softveru. Uconnect nudi prilično robustan skup značajki, zaslon osjetljiv na dodir od 8,4 inča izgleda oštro, a sustav ima dovoljno problema da se kreće između funkcija s malim odmakom, ali voljeli bismo vidjeti the 2019 Ram 1500's 12-inčni Uconnect zaslon uskoro će postati opcija u liniji Challengera.
Vozačko iskustvo
Spajanje R/T Scat Packa s tretmanom Widebody stvara zanimljivu kombinaciju. Ispod haube imate FCA-in atmosferski 6,4-litreni Hemi V8, koji ovdje isporučuje 485 konjskih snaga i 475 Nft okretnog momenta. Uparen s gumom Pirelli P Zero od 305 mm koja dolazi kao dio paketa Widebody, dobar je za vrijeme od nule do 60 mph od otprilike četiri sekunde kada je opremljen automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa. Očekujte da će šesterostupanjski ručni mjenjač biti nekoliko koraka iza.
Paket Widebody ipak nije samo proširenje branika i set širih kotača i guma. Modeli Scat Pack dobivaju posebno podešenu verziju prilagodljivog sustava ovjesa s tri načina rada koji koristi čvršće prednje opruge, repodešene amortizere i veće poluge za njihanje sprijeda i straga.
Inženjeri SRT-a kažu nam da je ovjes kalibriran kako bi se Scat Pack Widebody činio lakšim za bacanje udarite čekićem do krajnjih granica, što zauzvrat zahtijeva manje napora da zadržite automobil ispod sebe kada želite izbiti na staza. Paket Widebody također uključuje velike Brembo prednje kočnice sa šest klipova, a u kombinaciji s gumom Widebody, kočenje od 60 do nula palo je sa 111 stopa na 108. Bočno prianjanje skače s .93g na .97g, broj koji bi se smatrao teritorijem superautomobila prije samo deset godina.
Iako je još uvijek više GT nego sportski automobil, Scat Pack Widebody dokazuje da ovaj veliki coupe može izdržati.
Vani na cesti, čvršći prednji kraj je vidljiv na neravninama pri malim brzinama, ali je daleko od toga da se zamjeri. Postavljen na ulični način rada, ovjes i dalje rado upija nesavršenosti na kolniku, ali komunicira više o što se događa ispod automobila nego ostali Challengeri u liniji koji su opremljeni ovim podesivim ovjesom sustav.
Ipak, isplatilo se na cestovnoj stazi Club Motorsports. Staza od 2,5 milja i 15 zavoja u Tamworthu, New Hampshire, široka je i ima tone nadmorske visine promjene, atributi koji igraju na Challengerovoj snazi dok umanjuju naglasak na nekim od njegovih nedostatke.
S težinom od preko 4300 funti s automatskim mjenjačem i svim instaliranim sjedalima (stražnje sjedalo se može izbrisati, čime se štedi 49 funti), Scat Pack Widebody je nema pero težine, ali je još uvijek gotovo 200 funti lakši od slično opremljenog SRT Hellcat Redeyea, a veći dio te težine nalazi se na prednjem kraju automobil.
Iako se njegove brzine niz ravnice ne mogu usporediti s tim supernabijenim Demonskim izrodom, Scat Pack može kasnije zakočiti, skrenuti s većom hitnošću i popustljiviji je na granici. U Hellcatu često upravljate s gasom kako biste zadržali automobil usmjeren tamo gdje želite - što je svakako dobro vrijeme samo po sebi. Ali uz Scat Pack Widebody cijela se operacija čini preciznijom i manje se truda troši na brze korekcije.
Jamstvo
Dodge nudi petogodišnje ograničeno jamstvo na pogonski sklop od 60.000 milja i trogodišnje osnovno ograničeno jamstvo na 36.000 milja. J.D. Power daje marki Dodge tri od pet zvjezdica za pouzdanost i ukupnu kvalitetu.
Kako bi DT konfigurirao ovaj auto
Cijena Challenger R/T Scat Packa brzo raste kako počnete označavati okvire na listu opcija, što dokazuje cijena našeg testera od preko 55 tisuća USD. Ali ima i dovoljno prostora za smanjenje masnoće.
S 6000 USD paket Widebody dodaje znatan dio krajnjoj liniji Scat Packa, ali također dobivate puno za svoj novac pa ga smatramo bitnim. Odbacite automatski mjenjač radi ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa i vratit ćete 1.595 dolara u džep, koje preporučujemo da potrošite na vrhunski audio sustav Harmon Kardon s 18 zvučnika (1.595 dolara). Infotainment sustav Uconnect također vrijedi cijene ulaznice (795 USD), kao i dodatne ljetne gume Pirelli P Zero (595 USD).
Dostupni su i brojni drugi paketi udobnosti i pogodnosti, ali trebate li ili ne opremu kao što je servo podesivi stup upravljača, nadzor mrtvog kuta i prilagodljivi tempomat stvarno se svodi na ono gdje su vaši prioriteti su. Uz to, trebali biste moći pronaći lijepo opremljen Scat Pack Widebody za manje od 50 tisuća dolara bez puno žrtvovanja.
Zaključak
Za one koji se dive Challengerovom retro stilu i Hemi rici, ali žudjeli su za oštrijim instrumentom, ne traže dalje. Iako je još uvijek više GT nego sportski automobil, Scat Pack Widebody dokazuje da ovaj veliki kupe može izdržati kada mu se daju pravi alati za rad. I, što je možda još važnije, Scat Pack Widebody odustaje vrlo malo u smislu svakodnevne voznosti da bi stigao tamo.
Preporuke urednika
- Prva recenzija Rivian R1S za 2022.: EV SUV prikladan za ekspediciju ili drag utrku
- Sve što trebate znati o Rivian R1T
- 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
- Električni pickup Rivian R1T moći će vući 180 poput tenka
- Dodge postaje domoljub sa Stars & Stripes izdanjima Challengera i Chargera
