Prva vožnja Volkswagen Jetta GLI za 2019.: Jetta sa srcem i dušom GTI-ja

S više od 300 zavoja raspoređenih tijekom 11 milja, Zmajev rep nije cesta za obične vozače. Smješten na granici Tennesseeja i Sjeverne Karoline, ovaj dio ceste 129 vijugavog je izgleda koji slijedi stazu koju su prvotno utabali bizoni koji su tražili najlakši put do planine domet. Ima više od dva puta veće zavoje od njemačke staze Nürburgring na kraćoj udaljenosti, tako da je vrlo tehnički komad asfalta koji će zaokupiti čak i najiskusnije vozače.

Ipak, Jetta GLI iz 2019. dorasla je zadatku. Reklamirana kao Jetta sa srcem i dušom a

Golf GTI, GLI je opremljen performansama Volkswagenovog hot hatch modela, a istovremeno nudi profil limuzine i nižu cijenu. Uz sportskiji izgled, revidirano podešavanje ovjesa i komponente kočnica posuđene od moćnih Golf R, GLI dobiva Volkswagenov poznati 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem. Kao i kod GTI-ja, mlin daje 228 konjskih snaga i 258 funta-stopa okretnog momenta, poboljšanja od 18 odnosno 51 u odnosu na prethodnu generaciju Jette GLI.

2019. također obilježava 35. godišnjicu oznake GLI, a Volkswagen radi 3500 posebnih izdanja modela za proslavu. Uz 26.995 $ 35th Anniversary GLI, koji se može pohvaliti ekskluzivnim značajkama paketa kao što su Dynamic Chassis Control (DCC) i jedinstveni Kotači od 18 inča, Jetta usmjerena na performanse također je dostupna u osnovnoj specifikaciji GLI S (25.995 USD) kao i u vrhunskoj opremi Autobahn (29.195 USD), koji dodaje luksuzni sadržaj poput panoramskog krova, 8,0-inčnog infotainment sustava, stereo sustava od 400 W i Volkswagenovog Digitalni kokpit. I, za razliku od prošle godine, svi modeli standardno dolaze s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, dok je Volkswagenov automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom dostupan za dodatnih 800 USD.

Dizajn interijera i eksterijera

Kako bi se GLI istaknuo od a vrtna sorta Jetta, Volkswagen je limuzinu opremio 18-inčnim aluminijskim kotačima, jedinstvenim prednjim i stražnjim maskama, crvenim kočionim čeljustima, crnom rešetkom s umetcima u obliku saća, stražnjim spojlerom i dvostrukim ispušnim otvorima.

Iako izgled Jette možda ne diže toliko vratove kao a Lamborghini Aventador SVJ, to je još uvijek zgodna limuzina. Suptilno oblikovana karoserija odgovara tretmanu GLI paketa usmjerenom na performanse, dok standardna LED prednja svjetla i dnevna svjetla daju modelu vrhunski izgled. Čak i ako je cjelokupan stil Jette još uvijek pomalo anoniman, vizualna podešavanja daju više sportska estetika koja je dodatno potpomognuta činjenicom da GLI sjedi 0,6 inča niže od običnog Jetta.

U kabini se može vidjeti nekoliko namjera performansi Jette. Crveni šavovi na sjedalima, upravljaču, mjenjaču, naslonu za ruke i podnim prostirkama dodaju vizualni štih, dok ravno dno i kožom presvučeni upravljač također ima GLI oznake.

Interijer inače ne odudara daleko od obične Jette, ali to nije nužno loša stvar. Fit i završna obrada su među najboljima u klasi, a dostupni materijali čine da GLI izgleda kao skuplji stroj nego što zapravo jest.

Kao i kod standardne Jette, GLI nudi sjedala za pet i 94,7 kubičnih stopa putničkog volumena, zajedno s 14,1 kubičnih stopa teretnog kapaciteta u prtljažniku. Sprijeda je dostupno dovoljno prostora za noge i glavu, čak i višim putnicima, no odrasli koji sjede straga bit će svjesni kompaktnih dimenzija Jette. Njegov najbliži konkurent, Honda Civic Si nudi 15,1 kubika.

Tehničke značajke

Volkswagenov elektronički diferencijal s ograničenim proklizavanjem pomaže u inteligentnom upravljanju isporukom snage na prednje kotače, a potpomognut je tehnologijom koju tvrtka naziva XDS. Ako sustav XDS otkrije prekomjerno rasterećenje unutarnjeg kotača prednje osovine tijekom brzog skretanja, na njega se primjenjuje kočioni pritisak kako bi se povratila stabilnost i ugurao automobil u zavoj. To je u biti vektoriranje momenta. Ovaj sustav pomaže u ublažavanju podupravljanja, omogućujući vozačima da održe veću brzinu u zavoju i uključe snagu ranije pri izlasku iz zavoja.

Odabir načina vožnje standardan je u GLI liniji, nudeći opcije Normal, Sport, Eco i Custom. Sportski način rada pruža hitniji odziv na gas i promjenu stupnja prijenosa, čvršće upravljanje i življu zvučnu podlogu motora, dok Eco malo vraća stvari unazad u ime poboljšane učinkovitosti. Oprema 35th Anniversary također uključuje DCC, koji vozaču omogućuje prilagodbu krutosti ovjesa kroz ove načine vožnje dok dodaje peti način vožnje nazvan Comfort na popis.

Na prednjoj strani infotainmenta, Jetta GLI standardno dolazi sa 6,5-inčnim sustavom dodirnog zaslona Composition Color, koji uključuje audio sustav sa šest zvučnika i jedan USB priključak. Iako sustav nema navigaciju i izgleda pomalo jeftino, kompatibilan je s Apple CarPlay, Android Auto, i Mirrorlink, tako da mnogima neće jako nedostajati nedostatak ugrađenih značajki.

Oni koji se odluče za Autobahn opremu dobivaju 10,25-inčni digitalni mjerač koji može konfigurirati vozač, kao i 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir ljepšeg izgleda, satelitski radio i drugi USB priključak. Digitalni kokpit omogućuje vozačima da odaberu informacije koje žele vidjeti. Opcije uključuju mjerač vremena, ukupnu prijeđenu udaljenost ili potrošnju goriva u stvarnom vremenu. Pomalo je poput Audijev virtualni kokpit, i čini Jettu jednim od tehnološki najpametnijih automobila u svojoj klasi.

Dojmovi iz vožnje

Dok je GLI ostao ugodna kohorta tijekom našeg putovanja od 50 milja do šume s naše početne točke u Knoxvilleu, Tennessee, s nenametljivim ponašanjem na cesti i zadivljujuće zvučne izolacije koju očekujemo od modernih Volkswagena, GLI zapravo nije počeo pričati svoju priču sve dok nismo došli do Tail of the Zmaj.

Uz GTI-jev nedavno revidirani 2,0-litreni turbo motor, Jetta GLI je bila nestrpljiva uhvatiti se u koštac s ovom zahtjevnom dionicom autoceste, iako je brzo postalo jasno da prijenosni omjeri u automatskom mjenjaču sa sedam stupnjeva prijenosa nisu bili idealni za ovu određenu cestu, jer smo se često neprestano vrtjeli naprijed-natrag između sekunde i treća brzina – treća nije mogla pružiti dovoljno gunđanja u nižim brzinama iz sporih zavoja, ali druga jednostavno nije bila dovoljno duga za mnoge dionice između jednog zavoja i Sljedeći.

Ručni mjenjač bio je prikladniji za posao i u cjelini privlačniji. Kao što je vidljivo drugdje u Volkswagenovoj ponudi performansi, mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa nudi zadovoljavajuće kratke i precizne zabačaje dok kvačilo, iako lagano napora, komunicira jasnu točku zahvata što čini mjenjač vrlo lakim za privikavanje do.

Tijekom našeg rada s Jettom GLI imali smo priliku isprobati i S i 35th Anniversary razine opreme. Kao što je ranije spomenuto, GLI-jeva prilagodljiva postavka ovjesa trenutno je dostupna samo u paketu 35th Anniversary, i samo to ga čini trenutačnim izborom opreme. Dok je GLI-jevo standardno podešavanje ovjesa sportskije nego kod obične Jette, primjetan je korak ili dva iza DCC-a postava, koja nudi oštrije skretanje i osjetno bolju kontrolu karoserije nego S (i vjerojatno Autobahn) kada je postavljeno na Sport način rada.

Iako je GLI skuplji od Civic Si-a, njegovog najbližeg rivala, taj dodatni novčić donosi automobil koji je ukupno brži. Značajna prednost okretnog momenta GLI-ja čini ubrzanje hitnijim u cijelosti. Civic ima odličan mjenjač i futuristički izgled, ali Si jednostavno ne može konkurirati GLI-ju kada su u pitanju profinjenost i kvaliteta materijala.

Unatoč svojim sportskim težnjama, Jetta GLI održava respektabilne brojke uštede goriva od 25 mpg u gradu, 32 za autocestu i 28 u kombinaciji bilo da su opremljeni automatskim ili šesterostupanjskim ručnim mjenjačem prijenos. Naše ludorije na Tail of the Dragon iskrivile su ove brojke daleko izvan norme, ali brojke vidjeli smo i činilo se da se od tamo slažemo s onima koje je osigurala Agencija za zaštitu okoliša (EPA).

Suparnici

Uz pristupačne limuzine performansi koje trenutno zamjenjuju hatchbackovi i crossoveri, Jetta GLI pomalo se izdvaja na današnjem tržištu. Trenutačno najbliža konkurencija GLI-ju dolazi od Honde u obliku Građanski Si limuzina.

Civicu nedostaje nešto od profinjenosti i sofisticiranosti koji se mogu naći u Jetti, a manji je od 23 KS i 66 lb-ft. momenta u usporedbi s GLI-jem, ali njegova početna cijena od 23.900 USD prije odredišta snižava GLI za više od 2.000 USD.

Je li Hondin ekstrovertiraniji dizajn značajka ili greška uglavnom je subjektivna stvar, ali funtu za funtu, GLI većini kupaca nudi više za uloženi novac.

mirne duše

Svaki GLI model dolazi sa šest godina i 72.000 milja (što god nastupi prije) od branika do branika jamstvo, a to se jamstvo može prenijeti na sljedećeg vlasnika tijekom ostatka svog trajanje.

Što se tiče sigurnosnih značajki, Jetta GLI ima šest zračnih jastuka, upozorenje na čeoni sudar, autonomno kočenje u nuždi, nadzor mrtvog kuta i upozorenje na poprečni promet straga kao standard postava.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Frustrirajuće, najbolje opcije dostupne za Jettu GLI trenutno se ne mogu kombinirati u jedno vozilo.

Iako nam se sviđa veći zaslon infotainmenta, digitalna ploča s instrumentima, zvučni sustav Beats Audio i ventilirana prednja sjedala koja su uključena kao dio paket opreme Autobahn, adaptivni ovjes DCC, koji je trenutno ekskluzivan za model 35th Anniversary Edition, nezamjenjiva je opcija za vožnju entuzijasta. Automobil je s njim jednostavno oštriji i staloženiji u brzini.

S obzirom na to, zadovoljili bismo se 6,5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, analognim mjeračima i standardnim sjedalima u modelu 35th Anniversary i opremili bismo ga ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa za maksimalnu zabavu. Ako Volkswagen odluči ponuditi DCC na opremi GLI Autobahn nakon što izradi modele za 3500. obljetnicu, predlažemo da krenete tim putem do kombinirati poboljšanu tehnologiju s boljim hardverom ovjesa, ali morat ćemo pričekati i vidjeti hoće li takvo uparivanje postati dostupno dalje crta.

Zaključak

S niskom početnom cijenom, zabavnim performansama i Volkswagenovim izgledom i završnom obradom, GLI je uvjerljiv paket za kupce koji žele odziv sportske limuzine, a da ne troše novac da bi ga dobili. Dok Golf GTI nudi više prostora za teret, Jetta GLI košta 1.600 USD manje, a nudi u biti identične dinamičke mogućnosti.

Za kupce koji se žele odvojiti od krda s petorim vratima i istovremeno ubrizgati malo sportskog stila u svoju svakodnevnu vožnju, Jetta GLI ispunjava sve uvjete.

Preporuke urednika

• Tesla pokazuje prvi Cybertruck nakon dvije godine odgode
• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Volkswagen ID.7 pokazuje da svako električno vozilo ne mora biti SUV
• Isplati li se Tesla Full Self-Driving toga?