Recenzija Jeep Grand Cherokee Trailhawk iz 2017

2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk

MSRP $43,095.00

Pojedinosti rezultata

“Jeepov Grand Cherokee još uvijek može sići s mreže, ali ostaje udoban između avantura”

Pros

• Legitimna off-road sposobnost
• Širok raspon standardnih značajki

Protiv

• Model ’17 nema najnoviju verziju infotainment sustava Uconnect

Poput mnogih kontingenata automobilskih entuzijasta, Jeep fanatici obično su prilično glasna skupina. Posljednjih godina među njima je raslo mišljenje da je – s iznimkom Wranglera – linija Jeepa postala meka, odlučivši se zadovoljiti potrebe kupaca uvjerljivu estetiku, ali nisu imali namjeru maknuti svoja vozila s utabanih staza (osim povremenog udaranja preko sredine na uskom parkiralištu).

Ti entuzijasti možda su uprli prstom u prethodnu generaciju Grand Cherokee Trailhawk, paketa koji je u konačnici ostao unutar sigurne udaljenosti od standardne jednadžbe Grand Cherokeeja za soft-roader dok je traženu cijenu podigao za značajan margina.

Međutim, ovaj se put Jeep ozbiljnije potrudio pretvoriti Grand Cherokee u održivo vozilo alternativa Wrangleru kada se odvažite izaći tamo gdje pločnik završava, a istovremeno zadržava životnu udobnost tipičan SUV. To može biti lukav prijedlog, budući da sposobni stanovnici zemlje često kompromitiraju ulične manire u potrazi za off-road vještinom.

Ali Grand Cherokee Trailhawk ima nekoliko pametnih trikova u rukavu, a iako ne može zadovoljiti zahtjeve svakog potencijala Istovremeno, kupcima Jeepa, tjedan dana sa sportskim programom pružio je uvid u njegovu iznenađujuće učinkovitu podjelu osobnost.

Osim značke

Na prvi pogled, netko bi mogao odbaciti Grand Cherokee Trailhawk kao tretman guma i naljepnica dizajniran za postizanje izgleda, jer je paket prilično suptilan u svojoj estetskoj izvedbi, ali postoji mnogo toga što se događa ispod kože zbog čega je Trailhawk zaslužio njegov Trail Rated bokobran Bedž. Ta ocjena znači da je Grand Cherokee Trailhawk prošao niz terenskih testova koje je proveo Nevada Automotive Ispitni centar (NATC), koji ocjenjuje vozila za vuču, udaljenost od tla, pokretljivost izvan ceste, sposobnost manevriranja i vodu gaženje.

Kako bi to postigli, Jeepovi inženjeri opremili su Trailhawk dugim popisom standardne opreme, uključujući posebno podešenu verziju Quadra-Lift zračnog ovjesa koji omogućuje više artikulacije od standardnog sustava, zajedno s prijenosnom kutijom s dvije brzine, elektroničkim stražnjim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem i Jeepovim Quadra-Drive II pogonom na sva četiri kotača sustav. Zaštitne ploče štite vitalne komponente podvozja, dok su 18-inčni aluminijski kotači Trailhawka omotani kevlarom ojačanim gumama Goodyear Adventure za sve terene.

Srećom, Jeep nije zanemario potrebu za životom u potrazi za ovom off-road sposobnošću. Grand Cherokee Trailhawk također standardno dolazi s grijanim i ventiliranim prednjim sjedalima, audio sustavom od 506 W s devet zvučnika, 8,4-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir infotainment sustavom i nizom dodatne značajke udobnosti i praktičnosti, što rezultira iznenađujuće dobro zaokruženim paketom dizajniranim da utaži nečiju želju za avanturom, kao i njihovu potrebu za malo maženja svakodnevnoj osnovi.

Lupanje pločnika

Tijekom našeg Prva vožnja Grand Cherokee Trailhawk još u rujnu, vrijeme našeg sjedenja bilo je uglavnom prebačeno na terenske staze Malibu Hillsa. Iako je to nedvojbeno logično mjesto za prikaz ponašanja Trailhawka izvan ceste, ostavlja neka neodgovorena pitanja o uličnom ponašanju SUV-a. U stvarnom svijetu, potonji je mjesto gdje će Grand Cherokee Trailhawk vjerojatno provesti veliku većinu svog vrijeme, tako da, dok je stručnost u prljavštini očito važna, zahtjev za svakodnevnom životnom sposobnošću jednako je važan vitalan.

Trailhawkov zračni ovjes može se činiti kao neobičan izbor za vozilo podešeno za terensku vožnju, ali počinje imati puno više smisla na ulici. Pokazalo se da je daleko od prilično oštre vožnje drugih sposobnih terenskih vozila poput Ram Power Wagon, nudeći obilje usklađenosti bez osjećaja lebdenja tijekom manevara autocestom.

Međutim, postoje neke manje zamjerke. Pripišite to ili autorovoj ovisnosti o konjskim snagama ili velikoj masi praznog vozila Trailhawk, ali osnovni 3,6-litreni V6 – iako je sposoban obaviti posao – ponekad se čini pomalo napetim na cesta. Čak i s brojnim zupčanicima automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa koji osiguravaju mehaničku polugu i poluge mjenjača na upravljaču pružajući izravnu kontrolu nad postupkom, 4900 funti je puno mase za 295 konjskih snaga i 260 funta-stopa okretnog momenta za borbu s. To ni na koji način ne prekida posao, ali ni ubrzanje nije uvijek laka stvar, a dodatnih 130 lb-ft koje pruža opcijski 5,7-litreni V8 od 360 KS mogli bi cijeniti olovne noge, posebno tijekom autoceste pretjecanje.

Također, iako bismo FCA-in trenutni Uconnect sustav još uvijek smatrali jednom od najjačih ponuda infotainment sustava u industriji, ipak je pomalo razočaravajuće otkriti da ažuriranu verziju sustava nije pri ruci ovdje u Grand Cherokee Trailhawku, dok drugi modeli iz '17 u FCA portfelju počinju izlaziti iz tvornice s tom nadograđenom elektronikom.

Ali osim što nije najnoviji i najbolji dostupan, malo se može prigovoriti ovom 8,4-inčnom sustavu s dodirnim zaslonom – samo je jednako osjetljiv, bogat značajkama i bez temperamentnog ponašanja kao što je u brojnim drugim vozilima u liniji tvrtke koja koriste to. Slično Dodge SRT Performance Pages, Jeep Off-Road Pages značajka unutar sustava Uconnect pruža mnoštvo podataka u stvarnom vremenu uključujući artikulaciju kotača, postavke pogona, temperature sustava itd na.

Naš primjer

Za razliku od mnogih vozila podešenih za terensku vožnju, Grand Cherokee Trailhawk čini vrlo malo kompromisa na ulici to je stvarnost, a kombinacija standardnih značajki paketa koje zadovoljavaju i mogućnosti i udobnost doista jesu impresivan.

U konačnici, Trailhawk paket je vjerojatno pretjeran za većinu vozača koji ne planiraju redovito proći SUV po prilično neumoljivom terenu. Ali za one koji to žele, postoji mnogo razloga da ovaj Grand Cherokee bude u užem izboru.

Koje su alternative?

Unatoč bogatstvu SUV-ova srednje veličine na tržištu, iznenađujuće je malo onih koji nude terenske sposobnosti na istoj razini kao Grand Cherokee Trailhawk. Land Rover Discovery nudi sličnu snagu s mnogo više profinjenosti, ali također zahtijeva znatno višu cijenu.

Koliko dugo će trajati?

Sljedeći redizajn za Grand Cherokee očekuje se najranije za modelsku godinu 2019., tako da sadašnja generacija definitivno ima još malo života.

Osim njegove teške (a time i teoretski izdržljive) mehanike, Jeepova dugovječnost prilično je otporna na metke i sa stajališta elektronike, kao Uconnect infotainment sustav ima prilično sveobuhvatan paket značajki – unatoč činjenici da se najnovija dostupna verzija sustava ne koristi u modelu Grand Cherokee Trailhawk iz 2017. godine i vjerojatno će biti sljedeća godina.

Trebate li ga kupiti?

Za one koji ne trebaju terensku opremu, postoje brojne dostupne alternative koje vrijedi razmotriti. Ali ako trebate SUV s istinskim sposobnostima tamo gdje cesta završava, Grand Cherokee Trailhawk je jedan od vrlo malo izbora na tržištu – posebno u ovom cjenovnom rangu.

Srećom, solidan je vozač i na ulici, s dovoljno standardnih značajki da svi putnici budu zadovoljni tijekom svakodnevne upotrebe. Mi kažemo da krenemo.

Preporuke urednika

• Jeep Grand Cherokee 4xe prva recenzija vožnje: Do-it-all plug-in
• Gledajte ovaj Jeep Trackhawk od 1000 konjskih snaga kako spaljuje superautomobile na četvrt milje