2017 Honda Civic Hatchback Sport Detaljna recenzija

Krajem 2015. Honda je predstavila svoju 10. generaciju limuzine Civic, nakon koje je ubrzo uslijedio kupe s dvoja vrata. Dolaskom od Civic Hatchback iz 2017, Honda je svoju liniju Civic napunila varijantama namijenjenim sportskim, elegantnim i praktičnim ljudima.

U 12 godina otkako je Honda prodala svoj prvi Civic Hatchback u SAD-u, Amerikanci su obnovili svoju ljubav prema kompaktima sa zaobljenim stražnjim dijelom. Hatchback verzijama Ford Focusa, Volkswagen Golfa, Subaru Impreze i Mazde 3 sada su se pridružili Chevrolet Cruze i Honda Civic, dajući nam puno opcija. Honda se nada da će svoju ponudu istaknuti velikim kapacitetom tereta, živahnom dinamikom vožnje, privlačnim izgledom i ubojitom vrijednošću.

Izvedba karoserije s petorim vratima potvrdit će Hondine ambicije u pogledu performansi za njezinu pločicu s imenom Civic; Honda će ponuditi vruće "Si" verzije svog coupea i limuzine, ali ne i hatchback. Umjesto toga, hatchback će poslužiti kao temelj za Type R s 315 konjskih snaga. Međutim, dok Si ne krene u prodaju kasnije ove godine, Civic Hatchback Sport je najpikantnija verzija koju možete kupiti - doista, to je jedan ako najbolje limuzine koje možete kupiti razdoblje.

Što ima novog

Honda nije prodala Civic hatchback od 2005. godine, kada je Hatchback Si ukinut zbog slabljenja potražnje. Bez izravnog prethodnika, Civic Hatchback je tehnički 100 posto nov, ali dijeli platformu, stilske naznake, pogon i mjenjače sa svojim sedan i coupe kolegama. Jedinstveno za Civic s pet vrata je Sport oprema koja uključuje jedinstveni dizajn kotača, veću snagu motora i agresivniji dizajn.

Razine opreme i značajke

Dok svaka od novih verzija Civica dobro nosi Hondin dramatični dizajnerski jezik, smatramo da je Hatchback najupečatljiviji od tri. Naše testno vozilo Hatchback Sport, obučeno u Aegean Blue Metallic boju, posebno je dopadljivo.

Nekoliko je oblina koje se mogu naći na pločama karoserije Civic Hatcha, što vozilu daje impozantan stav koji će bez sumnje izazvati jaka mišljenja. Rizik je s Hondine strane ići tako hrabro, ali jako nam je drago što je japanski proizvođač automobila napravio korak. Naš Sport tester spada u hrabri kraj spektra, ali možete ublažiti opremu.

Ravno, zatamnjena rešetka smještena je između para vitkih prednjih svjetala i LED dnevnih svjetala. Na donjim bokovima prednje maske, dva velika otvora za zrak (koji su više umjetnički nego funkcionalni) daju nosu neku prijetnju. Crni sjajni ukrasi djeluju kao neka vrsta opreme za efekte terena kako bi Hatchback izgledao zgužvanije.

Pogledom sa strane dominiraju 18-inčni crni kotači omotani gumama Continental ContiProContact i zakošena linija krova koja pogađa ravnu ploču straga umjesto zaobljenja kao kod tradicionalnog hatchback. Posebno smo oduševljeni Hondinim dizajnom sportskih kotača, koji čini da automobil izgleda kao da je u pokretu kada miruje.

Straga, više nefunkcionalnih ventilacijskih ploča nalazi se ispod LED stražnjih svjetala u obliku slova C. Civic Hatchback udvostručuje i ispušne cijevi i integrirane spojlere. Spojler krila i prtljažnika (ako se tako može nazvati) postavljen na krovu nalaze se iznad ispušnih otvora s dvostrukim izlazom za izrazito dojam dječaka trkača. Ako sumnjate je li ovo Civic „posebni za entuzijaste“, jedan pogled na stražnji kraj će odbaciti vaše primjedbe.

Honda voli pojednostaviti svoje presvlake kako bi popis opcija bio minimalan, a standardna oprema obilna.

Osnovni model LX Civic Hatchback kreće se od 19.700 USD i uključuje automatsku kontrolu klime, automat prozori na suvozaču, stražnja kamera, Bluetooth, USB, 12V utičnica i audio u boji od 5,0 inča prikaz. Sportski modeli (21.300 dolara) dobivaju malo povećanje snage i oštrije vanjske naglaske, kožom presvučeni upravljač i ručicu mjenjača te aluminijske papučice. Samo LX i Sport dostupni su sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Oprema EX velike količine (22.800 USD) uvodi nekoliko značajki, uključujući 17-inčne aluminijske naplatke, smjernice za kameru za vožnju unatrag, dvozonska automatska kontrola klime, paljenje pritiskom na gumb, dodatni USB priključak, audio sustav s 8 zvučnika, audio zaslon od 7,0 inča sustav sa Apple CarPlay i Android Auto, Sirius XM i HD Radio. EX-L Navi (25.300 dolara) dodaje kožna sjedala, navigacijski sustav s prepoznavanjem glasa i retrovizor s automatskim zatamnjivanjem.

Vrhunska oprema Sport Touring doima se jednako vrhunskom poput luksuznog automobila za znatno manje novca. Za 28.300 dolara, Honda dodaje vanjske detalje Sport opreme, vrhunski zvučni sustav s 12 zvučnika i Hondin kompletan paket sigurnosnih tehnologija.

Pregled tehnologije

Hondin Civic Hatchback može se konfigurirati osnovnim značajkama pogodnosti ili nizom najnovijih i najboljih tehnologija. Ako odaberete sportsku opremu, fokus je na stilu i performansama, a ne na interijerskim dodacima.

Audio sustav u boji od 5,0 inča na modelima LX i Sport jednostavan je za korištenje, ali je i niže rezolucije. Bez Apple CarPlay i Android Auto, integracija pametnog telefona može se izvršiti samo putem Bluetootha ili jednog USB priključka. Vozači uživaju u digitalnom zaslonu ugrađenom u analogni tahometar koji pokazuje brzinu, vanjsku temperaturu, i telemetrijski podaci, plus kontrole na upravljaču za glazbu, tempomat i Bluetooth uparen telefon. Ni na koji način Civic Hatchback Sport ne zaostaje za vremenom, ali je nesreća što Civic koji izgleda najcool ne može biti s najcool tehnologijom.

Na EX i višim opremama, infotainment dobiva veliku nadogradnju putem Hondinog središnjeg zaslona od 7,0 inča. Brzo, osjetljivo i živopisno sučelje među najboljima je u svojoj klasi. Fizički redundantni gumbi za glasnoću ili odabir pjesme bili bi od pomoći, ali kontrole na upravljaču pomažu premostiti jaz. Zaslon vozača također postaje potpuno digitalan i može se prilagoditi za prikaz informacija o navigaciji, zvuku i pametnom telefonu.

Ostale dostupne značajke uključuju daljinsko pokretanje motora, automatske brave za prolaz, pametna ulazna vrata i prtljažnik, paljenje pomoću gumba, električnu parkirnu kočnicu s blokadom kočnice, Garmin navigacijom s 3D prikazom i prometom u stvarnom vremenu, brisačima s senzorom kiše, zvučnim sustavom od 450 W s 10 zvučnika i spremnikom goriva bez čepa sustav.

Uređenje i završna obrada interijera

Koja god oprema vam se sviđa, Hondin Civic Hatchback svoje putnike časti prostranom, otmjenom unutrašnjosti.

Kroz kreativno slaganje prošivenih ploča s instrumentima i privlačnih ukrasa, Honda čak i najosnovniju kabinu Civica čini posebnom. Sportski modeli opreme dobivaju samo dvije taktilne prednosti u usporedbi s osnovnim modelom LX — kožni omotač na upravljaču kotačić i ručica mjenjača — ali s obzirom na to da vaše ruke dodiruju ove površine više od bilo koje druge, to je veliko razlika. Također volimo Civicova sjedala. Honda je spustila prednja sjedala kako bi se prilagodila višim vozačima, ali vozači svih visina će cijenite ergonomski oblik, potporne bočne jastučiće i udobnost (bilo od tkanine ili kože oblaganje).

Iako kosa krovna linija Civic Hatchbacka sugerira drugačije, ima dovoljno putničkog i prtljažnog prostora. Pet odraslih putnika može se ugurati u kompaktni otvor (iako bi četiri odrasle osobe bile udobnije). Prostora za noge i glavu putnika na stražnjem sjedalu ima dosta za šest stopa, ali viši putnici možda će htjeti voziti pušku. Pun automobil nudi 26 kubičnih stopa prtljažnog prostora (23 cu.ft. u sportskim opremama), a ako možete odbaciti stražnje vozače, imat ćete 46 cu. ft. spremišta sa spremljenim stražnjim sjedalima. Preklopiva stražnja sjedala djeljiva u omjeru 60/40 također vam daju mogućnosti svestranosti.

Performanse vožnje & MPG

Između vas, nas i zida, imamo tajnu za reći: Civic Hatchback Sport je najbolja vožnja s petorim vratima bez performansi koju možete kupiti. Što podrazumijevamo pod neizvođenjem? Vozila poput VW Golf GTI, Ford Focus ST, i Mini Cooper S su projektirani da se natječu u vlastitom mikro-segmentu - obično ih nazivamo "hot hatchevima". Da Honda napravi Civic Hatchback Si, igrao bi u ovoj areni. Međutim, budući da nemaju, Hatchback Sport je jednostavno vozački as u konzervativnom segmentu.

Spomenuli smo da je Honda smiješna Vrsta R vozit će se na istoj platformi kao skromni Civic Hatchback, a ta je točka ključna za dinamičke čari Sporta. Uz zvjezdanu šasiju i ovjes, Sport koristi svoj 1,5-litreni četverocilindrični turbopunjač s maksimalnom učinkovitošću. Svi Civic Hatchback modeli koriste Hondin novi turbo motor (dok se varijante coupe i sedan mogu dobiti s mlinovi s prirodnim usisavanjem), ali samo Sport i Sport Touring povećavaju snagu sa 174 konjske snage na 180.

Stvari postaju pomalo zamršene ako pitate o okretnom momentu i prijenosima. Ako biste više voljeli Hondin kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT) u opremi koja nije Sport Touring, zaglavili ste s okretnim momentom od 162 funta-stope. Ako biste radije sami upravljali brzinama, LX šesterobrzinski mjenjač čini 167 lb-ft uvijanja. Konačno, varijante Sport i Sport Touring proizvode 177 lb-ft okretnog momenta (ali samo se Sport nudi s ručnim). Općenito, CVT će koštati dodatnih 800 USD.

Naš Sport tester s ručnom opremom teži 2815 funti i ubrzava do 60 mph za 6,5 ​​sekundi. Za usporedbu, VW Golf GTI s 210 konjskih snaga i Ford Focus ST s 252 konjske snage postižu isti sprint samo 6/10 sekundi brže. To je zapanjujuće. Kad se umorite od znojenja hot hatcheva u ravnoj liniji, Civic s petorim vratima čak će držati korak u zavojima. Djelomično zahvaljujući gumama od 235 presjeka (koje su široke za ulazni kompaktni segment), Civic Hatchback Sport osjeća se stabilno pri gotovo svim brzinama u zavojima.

Ako postoji jedna pritužba koju imamo na performanse Civica, to je mjenjač. Uživamo u oštrim, glatkim promjenama brzina s ručnim mjenjačem, ali izluđujemo čekajući da broj okretaja padne između promjena brzina.

Unatoč svojoj sklonosti brzini, Honda Civic Hatchback Sport još uvijek bilježi izvrsne podatke o potrošnji goriva. EPA procjenjuje 30 mpg u gradu, 39 mpg na autocesti i 33 mpg u kombinaciji. Pod našim najboljim ponašanjem, čak smo i pobijedili kombinaciju.

Sigurnost

Hondin Civic s pet vrata jedna je sigurna vožnja. S ocjenama od pet zvjezdica na testovima sudara sprijeda, sa strane i pri prevrtanju, NHTSA je Civic Hatchu 2017. dodijelila značku s pet zvjezdica. Standardne sigurnosne značajke na svakom Hatchbacku uključuju kontrolu stabilnosti, antiblokirajuće kočnice, bočne zračne jastuke, bočne zračne zavjese i stražnju kameru.

Nažalost, Hondine Safety Sensing tehnologije nisu dostupne u svakoj izvedbi (modeli LX i Sport idu bez mogućnost nadogradnje), ali modeli koji mogu odabrati komplet imaju pristup istim značajkama koje biste pronašli na luksuznom vrhunskom automobili. Istaknute značajke uključuju prilagodljivi tempomat, kočenje za ublažavanje sudara, upozorenje na prednji sudar, pomoć pri održavanju trake i ublažavanje skretanja s ceste.

Kako bi DT opremio ovaj auto

Naša savršena Honda Civic Hatchback izgleda baš kao naš testni model (što se gotovo nikad ne događa). Ako možete živjeti bez Apple CarPlay-a i Android Auto-a, unutrašnjost opreme Sport ima mnogo stila i korisnosti. Također volimo Sportov agresivan dizajn i uzbudljiv pogonski sklop. Najbolje od svega, njegova početna cifra od 21.300 dolara pristupačna je gotovo svakom kupcu novog automobila. K vragu, čak bismo odabrali istu vanjsku boju - ta Metalik plava s onim crno obojenim kotačima jednostavno dolazi do izražaja.

Naš primjer

Mislili smo da je Honda uspjela s predstavljanjem svoje 10. generacije limuzine, ali petoro vrata potpuno je nova razina veličine kompaktnog automobila. Civic Hatchback Sport ističe se ekonomičnošću goriva, performansama, dizajnom, korisnošću i vrijednošću. Dodajte tome Hondinu legendarnu pouzdanost i snažnu vrijednost preprodaje za jednu ružičastu perspektivu.

Postoji li bolja alternativa?

Kupci kompaktnih automobila s pet vrata imaju mnogo vozila na izbor, ali Hondin Civic Hatchback najbolji je od svih. Koliko volimo Mazdin 3 Hatch, Civic radi jednako dobro, izgleda jednako dobro, brži je i dolazi s više standardne opreme. Hyundaijeva Elantra GT ima vrijednost od 18.800 dolara, ali se ne može mjeriti s kvalitetom izrade ili dizajnom Civica. Subaruova nova Impreza s pet vrata može se pohvaliti pogonom na sve kotače, ali nije ni približno tako privlačna za vožnju. Neki bi mogli biti privučeni Ford Focus zbog svog elegantnog stila, ali ne uspijeva impresionirati jeftinim materijalima za kabinu. Čak i Chevroletov zgodni novi Cruze Hatchback zaostaje za Civicom s nedostatkom interijera i jadnim ručnim mjenjačem.

Koliko dugo će trajati?

Honda je među najpouzdanijim automobilskim markama, a to znači da je 2017. Civic Hatchback Sport napravljen da traje. Hondin 10. generacija Civic stila stara je samo dvije godine, tako da osim ako čekate na Type R (po dvostrukoj cijeni od Sport), nema razloga čekati ažuriranja.

Trebate li ga kupiti?

S pouzdanjem bismo preporučili Hondu Civic Hatchback Sport iz 2017. našim prijateljima i obitelji (što uključuje i vas, dragi čitatelji), stoga zakažite probnu vožnju i iskusite jedan od naših omiljenih automobila na rasprodaji.

Preporuke urednika

• Najbolji hatchbackovi
• 2020 Honda Civic vs. Toyota Corolla 2020
• Coupe i limuzina Honda Civic Si iz 2020. dobivaju umjetno poboljšane zvukove motora
• Honda produljuje jamstvo za odabrane CR-V, Civics nakon pronalaska problema
• Limuzina i kupe Honda Civic iz 2019. dodaju više standardne tehnologije za pomoć vozaču