2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic Prva recenzija vožnje

2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic prva vožnja

“Mercedes-Benz CLS450 iz 2019. lijep je automobil bez jasne svrhe.”

Pros

• Luksuzna kabina
• Udobna vožnja
• Udarni šesterolinijski pogonski sklop

Protiv

• Nespretna pomagala za vozača
• Nedostaje agilnosti u zavojima
• Teško ga je razlikovati od ostalih Mercedesovih modela

Možda mislite da coupe ima dvoja vrata, a limuzina ima četvero, ali Mercedes-Benz je drugačiji. Godine 2004. njemački proizvođač luksuznih automobila lansirao je CLS prve generacije, "coupe s četvero vrata" s dva seta vrata, ali s elegantnijim stilom od prosječne limuzine. Koliko god besmisleno izgledala verzija karoserije s četvera vrata s dvoja vrata, CLS je iznjedrio cijeli segment slično oblikovanih luksuznih automobila s četvera vrata.

Mercedes se sada suočava s konkurencijom iz BMW serije 6 Gran Coupe, koji će uskoro završiti karijeru, te svježe redizajnirani Audi A7. Dakle, može li redizajnirana Mercedes-Benz CLS klasa iz 2019. ostati na vrhu u segmentu koji je stvorila?

Kada 2019. CLS stigne u prodajne salone u SAD-u kasnije ove godine, Mercedes će ponuditi CLS450 i sportskiji AMG CLS53 modeli, s pogonom na stražnje kotače ili 4Matic pogonom na sve kotače na CLS450 i obaveznim 4Matic+ na CLS53. Uzeli smo CLS450 4Matic na kišno putovanje kroz New York City i New Jersey. Mercedes nije objavio cijene, ali naš je testni automobil bio nakrcan opcijama poput zračnog ovjesa, 12,3-inčne digitalne instrumentne ploče, Burmester 3D surround zvučnog sustava i niza pomagala za vozača.

Interijer i tehn

Unutrašnjost CLS450 bit će odmah poznata svakome tko je proveo vrijeme u trenutnoj generaciji Mercedesa S-klase ili E-klase. Sadrži isti razrađeni infotainment sustav COMAND, koji se sastoji od središnjeg zaslona od 12,3 inča i kontrolera koji je dijelom touchpad, dijelom kotačić.

Naš testni automobil također je imao opcijsku 12,3-inčnu digitalnu instrument ploču, koja se stapa sa središnjim zaslon za stvaranje jednog dugačkog zaslona Mercedes naziva "daska za surfanje". Sustav je kompatibilan sa Apple CarPlay i Android Auto. Kao da to nije dovoljno, naš testni automobil također je imao opcijski head-up zaslon. Bili smo na rubu preopterećenosti informacijama.

Bilo da se radi o digitalnim mjeračima ili navigacijskim kartama, grafika je prekrasno prikazana. Kombinacija kontrola na upravljaču, kontrolera kotačića na dodirnoj ploči i glasovnih naredbi olakšavaju izvođenje osnovnih funkcija. Ali druge funkcije, poput podešavanja head-up zaslona, ​​zakopane su dublje u izbornicima. Središnji zaslon također uključuje ikone zbog kojih se isprva čini da je zaslon osjetljiv na dodir, iako to nije. Kao i kod mnogih drugih infotainment sustava proizvođača luksuznih automobila, sustav CLS-a radi kada se naviknete na njega, ali postoji malo krivulje učenja.

Ostatak interijera imao je točno onu razinu kvalitete koja bi se očekivala od Mercedesa. Iako nismo svjesni nijednog drveća na planeti Zemlji koje proizvodi srebrno drvo, ukras je izgledao cool. Kao i zvučnici za Burmester audio sustav, niz okruglih otvora za zrak i ambijentalno osvjetljenje (koje se upravlja glasom i ima 64 boje) koje osvjetljava kabinu poput noćnog kluba. Poput infotainment sustava, cjelokupni dizajn interijera uvelike je posuđen od E-klasa i S-klasa limuzine.

CLS je otprilike iste veličine kao E-klasa (dva automobila dijele osnovnu platformu), ali njegova niža linija krova smanjuje prostor za glavu, a ima i manje prostora u prtljažniku. To je cijena koju plaćate za stil, a to je cijena koju su kupci bili spremni platiti ne samo za dvije prethodne generacije CLS-a, već i za rivale poput Audija A7 i BMW-a serije 6 Gran Coupe. Ali čak i Bimmer nudi više prostora za glavu, noge i ramena sprijeda i straga od Mercedesa. Audi je usred lansiranja redizajniranog A7 iz 2019. u SAD-u i nije imao dostupne sve specifikacije.

Mercedes je uvezao čitav niz pomagala za vozača koji su se prethodno vidjeli na drugim modelima. Naš testni automobil imao je opcijski paket pomoći vozaču, koji uključuje Distronic (adaptivni tempomat), aktivnu pomoć pri upravljanju, aktivnu pomoć pri ograničenju brzine (monitori lokalna ograničenja brzine), aktivna pomoć pri kočenju (autonomno kočenje u nuždi), aktivna pomoć za mrtvi kut, aktivna traka keep assist i Pre-Safe impulsna strana, koja odmiče putnike od vrata tijekom bočnog sudara sudar.

Srećom, nismo morali testirati tu značajku, ali smo eksperimentirali s nekim drugima. Kao i drugi prilagodljivi sustavi, Distronic može automatski prilagoditi brzinu automobilu ispred. Otkrili smo da je malo zaostao u sustizanju nakon što je vodeći automobil usporio i ponovno ubrzao. Sustav pomoći pri održavanju voznog traka pomalo je smetao, agresivno je okretao automobil na jednu stranu kad je otkrio da kotač nije na mjestu.

Vozačko iskustvo

Ispod haube, CLS450 nudi nešto staro i nešto novo. To je prvi Mercedes od 1999. godine koji ima šesterolinijski motor, ali radi s novim EQ Boostom proizvođača automobila blagi hibrid sustav.

Redni šest cilindara postavlja svih šest cilindara u jedan red, otuda i naziv. Mercedes je desetljećima koristio konfiguraciju u legendarnom 300SL Gullwingu i brojnim drugim modelima. No, ravna šestica više je od trivijalnosti za kartaške štrebere. Postavljanje šest cilindara u nizu stvara izvrsnu ravnotežu, dopuštajući motoru da se okreće mirnije dok vibrira manje. Kompaktnije pakiranje V6 i četiri motora s turbopunjačem učinilo je redne šestice prilično rijetkima. BMW je jedna od rijetkih tvrtki koja se nikada nije udaljila od konfiguracije.

3,0-litreni benzinski motor s turbopunjačem proizvodi 362 konjske snage i 369 Nft okretnog momenta, a povezan je s automatskim mjenjačem s devet stupnjeva prijenosa. Sustav EQ Boost dodaje mali električni motor koji može dati 21 KS u kratkim naletima. Mercedes tvrdi da će CLS450 s pogonom na stražnje kotače od nule do 60 mph ubrzati za 5,1 sekundu, dok model 4Matic s pogonom na sve kotače isti zadatak može obaviti za 4,8 sekundi. Obje su verzije elektronički ograničene na 130 mph.

CLS je običan benzinski automobil s naznakom električne pomoći, a ne konvencionalni hibrid poput Toyote Prius. Ali čak i ova ograničena količina elektrifikacije eliminira potrebu za dodacima s remenskim pogonom, što omogućuje standardni motor start-stop sustav radi agresivnije, pa čak i omogućuje automobilu da klizi s ugašenim motorom pod određenim uvjetima okolnosti. Sve je u ime učinkovitosti goriva, iako službeno EPA brojke neće biti dostupne sve dok se ne približi lansiranje automobila.

Intervenciju elektromotora u vožnji nismo baš primijetili, što će se vjerojatno više svidjeti mnogim kupcima. U ravnoj liniji, CLS450 djeluje jednako brzo kao što sugeriraju Mercedesove tvrdnje od 0 do 60 mph, ali se u zavojima pretvara u stereotipnu luksuznu krstaricu. Opcijski sustav zračnog ovjesa našeg testnog automobila nije mogao kontrolirati naginjanje karoserije, iako je barem održavao vožnju lijepom i udobnom. Upravljanje je davalo vrlo malo naznaka o tome što rade prednji kotači.

Mercedes ima mnogo drugih opcija ako želite sportski automobil srednje veličine s četvera vrata. Otprilike u isto vrijeme kad CLS450 stigne u salone, Mercedes će izdati verziju AMG CLS53 s ugođena verzija 3,0-litrenog rednog šest EQ Boost pogonskog sklopa za 429 KS i 384 lb-ft okretni moment. Mercedes-AMG će uskoro lansirati svoj GT Coupe s 4 vrata, dodajući više sportskog duha osnovnom CLS-ovom receptu "coupe s četvera vrata". Alternativno, također možete dobiti Mercedes-AMG E63 S sedan s a 4,0-litreni twin-turbo V8 od 603 KS.

Insurance Institute for Highway Safety i National Highway Traffic Safety Administration ocjene testova sudara za 2019. Mercedes-Benz CLS450 trenutno nisu dostupne.

Jamstvo

Mercedes-Benz nudi jamstvo od 48 mjeseci/50.000 milja od branika do branika za nove automobile. CLS450 iz 2019. potpuno je novi model koji debitira sa složenim novim pogonskim sklopom, pa je teško predvidjeti buduću pouzdanost.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Naš testni automobil CLS450 bio je opremljen dugačkim popisom dodatnih dodataka, od kojih bismo neke zadržali, a neke bismo odbacili da ovaj automobil kupujemo vlastitim novcem. Svidjela nam se kvaliteta zvuka Burmester 3D surround zvučnog sustava i kvaliteta vožnje zračnog ovjesa.

Ali bili smo manje oduševljeni učinkom pomoći za vozača u paketu pomoći za vozača, posebno značajkama pomoći pri zadržavanju trake i pomoći pri upravljanju. Ove značajke trebale bi vožnju učiniti lakšom i sigurnijom, ali smatramo da su manje od pomoći na cesti. Njihove intervencije bile su nespretne i nepredvidive. Iako možete isključiti ove značajke, stvarno ne vidimo smisao plaćanja za nešto što ne planirate koristiti.

Zaključak

Mercedes-Benz CLS450 iz 2019. izvrstan je automobil kojeg je razočarala činjenica da se nalazi u nizu prepunom drugih sjajnih automobila. Većina njegove tehnologije dolazi iz E-klase. Svidjele su nam se značajke koje su jedinstvene za CLS – njegov stil coupea s četvera vrata i pogonski sklop sa šest rednih motora – ali one same po sebi nisu dovoljne da bi bile razlog za CLS. Ako želite automobil koji je elegantniji od limuzine s četvera vrata, Mercedes to već nudi kupe E-klase s dvoja vrata. Skoro lansiranje drugog Mercedesovog kupea s četvera vrata – The AMG GT s 4 vrata – još više muti stvari. CLS se jednostavno ne ističe među tolikim trokrakim zvijezdama.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQS pogona: Dovoljno plišano da vlasnici Tesle budu ljubomorni
• Mercedes-Benz želi znati što očekujete od vožnje u samovozećem automobilu
• Mercedes-Benz ulazi u borbu za mikromobilnost sa svojim prvim električnim skuterom