Pregled prve vožnje Honda Pilot 2019

Prva vožnja Honde Pilot 2019

MSRP $49,015.00

“Brojne male izmjene pomažu Pilotu 2019. da zauzme prvo mjesto u segmentu SUV vozila s tri reda.”

Pros

• Intuitivniji infotainment sustav
• Ozbiljne terenske sposobnosti
• Sigurnosna tehnologija Honda Sensing sada je standardna
• Puno snage i uglađeniji mjenjač
• Tiha, udobna vožnja

Protiv

• I dalje mekša vanjština nego što bismo željeli
• Potpuno opremljen za 49 tisuća USD je mali dio promjene

Život je misterij. Jednog dana bungeejem navlačite torbe za prtljagu u kavez svoje Miate pripremajući se za samostalno putovanje zemlji, onda, ono što se čini kao da već sljedeći dan, kupujete crossover srednje veličine kako biste se prilagodili rastućem obitelj. Dio vas očajnički se želi vratiti u jednostavnija vremena, ali drugi dio vas zna da ste tada bili pomalo nesvjesni. Najbolje je prigrliti sebe i jednostavno pronaći SUV s malo osobnosti (i da, postoji takva stvar).

Segment pomoćnih vozila s tri reda je prokleto konkurentan, što je odlična vijest za vas, a loša vijest za većinu proizvođača automobila. Čak se i ultra-uspješne marke poput Honde bore istaknuti. Trenutna generacija Pilota izvrstan je proizvod, s prostorom, udobnošću i snagom koja može parirati ili biti bolja od svojih suparnika. Nažalost, bljutav stil ne ostavlja trajan dojam. Honda se nada promijeniti tu priču osnaživanjem svog modela Pilot za 2019., poboljšanjem njegove tehnologije i povećanjem standardnih značajki.

Predviđamo da će ljudi najčešće kupovati Pilot iz 2019. (32.445 USD) s Fordovim Explorerom (33.135 USD), Toyota Highlander (32.275 USD), the Volkswagen Atlas (30.750 dolara), i Mazdin CX-9 ($33,105). Honda nudi Pilot u oblicima s prednjim pogonom i pogonom na sve kotače, pokrivajući pet stupnjeva opreme. Naša prva vožnja stavlja nas za volan vrhunske opreme Elite, po visokoj, ali opterećenoj cijeni od 49.015 USD.

Aktivna sigurnost za sve

Aktivni sustavi za pomoć u vožnji nisu tako dugo prisutni, no njihova je zasićenost automobilskog tržišta bila sveobuhvatna. Od ekonomičnih automobila do ultra premium vozila, tehnologije za pomoć vozaču sada su uobičajene. Hondina odluka da uključi svoj paket dodataka za aktivnu sigurnost kao standard u svim razinama Pilota 2019. je heads-up potez u našoj knjizi.

Sadrži Honda Sensing paket su kočenje za ublažavanje sudara s upozorenjem na čeoni sudar, ublažavanje napuštanja ceste, pomoć pri održavanju voznog traka i prilagodljivi tempomat. Ostale standardne značajke uključuju automatska duga svjetla i stražnju kameru s više kutova. EX i više opreme sada također imaju nadzor mrtvog kuta i nadzor poprečnog prometa straga. Vrijeme provedeno na vozačevom sjedalu omogućuje nam da iskusimo neke od ovih značajki, iako neke luksuzne marke mogu imaju uglađeniju primjenu pomoći pri održavanju voznog traka i prilagodljivog tempomata, Honda se ističe u svom segment.

Izvan domene sigurnosti, Honda je svoj zaslon za informacije i zabavu i vozača preradila kako bi bili lakši za korištenje i vizualno privlačniji. Iako nije tako aerodinamičan kao jedinica u novom monovolumenu Accord i Odyssey, Pilotov 2019. Infotainment s 8,0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir vraća se tipka za glasnoću, jednostavniji izbornici i brži odgovor puta. Kao i prije, Apple CarPlay i Android Auto je standardna oprema za EX i više, a Wi-Fi pristupna točka dostupna je na razini Touring.

Vozači sada uživaju u 7,0-inčnoj digitalnoj instrument tabli s prilagodljivim značajkama. Iako nije tako upečatljiv kao Audijev virtualni kokpit, zaslon je još uvijek prilično lukav. Uz tipične vizualne prikaze brzine i broja okretaja u minuti, monitor može prikazati zvuk, put, pametni telefoni informacije o ruti.

Vožnja bez napora, bez obzira na uvjete

Kada pomislite na Pilota, velike su šanse da kao pozadinu zamišljate parkiralište Trader Joea ili niz kuća u nizu. Uistinu, potrepštine i zajedničko korištenje su mjesto gdje su suvremeni crossoveri najbolji, ali Honda želi da s osvježenim modelom razmišljate šire, ili bolje rečeno, pustolovnije.

Osim autoceste i gradskih ruta, Honda ima uređen teren za uživanje. Prljavština, kamenje, duboki utori i neki strmi usponi i nizbrdice dizajnirani su da pokažu Pilotov pravi sustav vektoriranja okretnog momenta. Za razliku od metoda upravljanja zakretnim momentom koje se temelje na kočnicama ili alternativnih, Pilotov postava pogona na sve kotače otkriva kotač ili kotače bez prianjanja i preraspoređuje snagu s tih guma na one s prianjanjem. Vidjeli smo ovu vrstu tehnologije na sportskim automobilima i dobro služi Pilotu na terenskom igralištu.

U konačnici, udaljenost od tla će odrediti koliko daleko možete odvesti Pilot 2019. izvan ceste, a čak i na nekim njegovanim udubljenjima staze crossover struže svoju plastičnu podlogu. Međutim, snaga i prianjanje su impresivni. Kao demonstraciju, jedan od Hondinih profesionalnih vozača zaustavlja Pilot na pola puta do ozbiljnog uspona, uzima skine nogu s kočnice kako bi pokazao funkciju držanja vozila na uzbrdici, a zatim nastavi uzbrdo s olakšati.

Kako bi se prilagodila različitim klimatskim uvjetima i zemljopisnim uvjetima s kojima bi se njegovi vlasnici mogli susresti, Honda oprema Pilot s četiri načina vožnje: normalan, snijeg, blato i pijesak. Iako možete zamisliti da se AWD sustav ponaša jednako na bilo kojoj glatkoj površini, Pilot zapravo prebacuje snagu između osovina i povećava ili smanjuje kontrolu proklizavanja kako bi odgovarao svakom terenu. Na primjer, blato i pijesak zahtijevaju zamah kako bi se izbjeglo zaglavljivanje, tako da se kontrola proklizavanja slabi i mjenjač duže drži stupnjeve prijenosa.

Na cesti je Pilot jednako udoban i jednostavan za vožnju kao i uvijek. 280 konjskih snaga i 262 funta-stope okretnog momenta dovoljno je za guranje u prometu, pa čak i za vuču do 5000 funti. Touring paketi i više opremljeni su ažuriranim devetostupanjskim automatskim mjenjačem koji je osjetno glatkiji i osjetljiviji nego prošli put kad smo testirali ovaj mjenjač. Međutim, nepromijenjen je Pilotov potpuni nedostatak osjećaja upravljanja. Okrenite volan i SUV će krenuti u tom smjeru, naizgled, jer se krajolik mijenja - ne zato što vam prednje gume nešto govore.

Najučinkovitija inačica Honde Pilot, model s prednjim pogonom i deveterostupanjskim automatskim mjenjačem, zarađuje 20 milja po galonu u gradu, 27 na autocesti i 23 u kombinaciji (brojke zaostaju samo za Mazdom CX-9 u segmentu). Međutim, očekujemo da će većina kupaca odabrati pogon na sve kotače, koji smanjuje kombiniranu potrošnju od 1 mpg za modele s devet brzina i 2 mpg za verzije sa šest brzina.

Gledajući više ulogu

Jasno je da ga Pilot može hakirati izvan ceste, ali rijetki ga razmatraju tamo jer to ne čini izgled sposoban.

Hondine izmjene na vanjštini modela 2019. usredotočene su na čvrstoću bez mijenjanja njegovog obiteljskog ponašanja. Istina, malo će putnika moći uočiti razlike, ali osvježeni Pilot je suptilno samouvjereniji.

Oštrija prednja maska ​​uključuje standardna LED dnevna svjetla, veća kućišta svjetala za maglu, an ažurirana rešetka s Hondinim "letećim krilom" i ukrasom u stilu zaštitne ploče ispod prednje strane branik. Vrhunska oprema Elite također ima potpuno LED prednja svjetla i električno sklopive retrovizore. Straga, revidirana LED stražnja svjetla uključuju LED rezervna svjetla, a donji branik dodaje ploču od brušenog metala koja razbija svu tu crnu oblogu karoserije. Iz profila, tu je nova kromirana traka na pločama klackalica, novi dizajni kotača od 18 inča za manje opreme i novi kotači od 20 inča za više razine.

Iznutra su promjene još manje izražene. Dostupni su novi ukrasi oko ventilacijskih otvora, širi sklopivi nasloni za ruke za suvozače kapetanske stolice u drugom redu za Touring i Elite opremu, te uvlačivi suncobrani za EX-L i iznad modela. Kapacitet tereta ostaje na znatnih 16,5 kubičnih stopa prostora iza trećeg reda, 46,8 cu. ft. iza drugog reda, a 83,9 cu. ft. sa spremljenim i drugim i trećim redom.

Sve u svemu, unutrašnjost Pilota je visoke kvalitete i, u Touring i Elite razredima, vrhunska za segment. Iako nije tako upečatljiv kao, recimo, Izdanje s potpisom CX-9, ne bismo imali ništa protiv dugog putovanja ovim iskopinama.

Jamstvo i sigurnost

Honda nudi tvorničko jamstvo od tri godine ili 36.000 milja, plus pet godina ili jamstvo za pogonski sklop od 60.000 milja. Poput Toyote, Honda je poznata po pouzdanosti svojih vozila, pa bi vlasnici trebali biti mirni kada kupuju novi Pilot. Rutinsko održavanje trebalo bi zadržati svaku novu Hondu na cesti dugi niz godina.

Iako Pilot za modelsku godinu 2019. još nije dobio ocjenu IIHS i NHTSA agencije za ocjenu sigurnosti, trebao bi odgovarati oznakama Top Safety Pick Plus (IIHS) i 5 zvjezdica (NHTSA) za model 2018. godine.

Žestoko polje neprijatelja obiteljskih tegljača

Popis opcija u ovom segment pokretanja ljudi je vrtoglavo dugačak, ali ako ga želimo svesti na neke bliske konkurente, Honda Pilot iz 2019. dobro stoji protiv Toyota Highlander, Mazda CX-9 i Ford Explorer. Highlander počinje s neznatno nižom cijenom, CX-9, sa svojim četverocilindričnim motorom, ima 1 mpg bolju kombiniranu potrošnju goriva, a Ford Explorer izgleda robusnije. Pilot je, u međuvremenu, sposoban bez napora, iznimno udoban, visoke kvalitete i nudi mnogo prostora za putnike i teret.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Naš savršeni Pilot ima oblik opreme Touring s pogonom na sve kotače (1900 USD). Vani kopamo bisernu boju crne šume; iznutra smo ostali s bež kožnim interijerom. Bacite neke tvorničke prečke (225 USD) na krov jer znate da ovu stvar nosimo na kampiranje, i završite s tim. Dugi popis standardnih dodataka Pilot Touringa, kao što su vrata prtljažnika bez ruku, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi pristupna točka, grijana prednja sjedala, vrhunski audio sustav s 10 zvučnika, navigacija, CabinTalk, LED prednja svjetla, retrovizor s automatskim zatamnjivanjem, tri USB priključka i Honda Sensing znače da ne trebamo puno dodavati njegovoj osnovnoj konfiguraciji. Naša cijena s opcijama i odredišnim naknadama je 45.640 dolara.

Zaključak

Na površini, malo toga se promijenilo u Hondi Pilot, ali male izmjene tu i tamo čine jedan od najboljih SUV-ova s ​​tri reda koje možete kupiti. Prema onome što smo vidjeli o upečatljivom novom Civicu i Accordu, Hondini dizajneri mogli bi preuzeti Pilotov vanjski dizajn korak ili dva dalje, a da nikoga ne uznemirim, ali možda to pričamo samo o našim mlađim, Miatin vozačima. Kad je tvar ispod lima ovako dobra, smatramo da je najbolje ne biti izbirljiv.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
• 2023 Kia Sportage Hybrid prva recenzija vožnje: Stil i sadržaj
• 2021. Volkswagen ID.4 AWD prva recenzija pogona: Stječe trakciju
• Prva recenzija Nissan Pathfindera za 2022.: Više tehnologije, više otpornosti