2018 Mitsubishi Outlander PHEV prva recenzija vožnje

Otok Catalina nevjerojatno je mjesto za održavanje probne vožnje. Smješten tik uz obalu Kalifornije, otok je vodi konzervacija koji ograničava posjedovanje automobila - trenutačno postoji lista čekanja od 15 godina da se automobil doveze na otok. Nije da ima mnogo mjesta za vožnju, budući da je većina Cataline divljina. Ali malo vjerojatna lokacija bila je savršena kombinacija za ono što je najnevjerojatnije vozilo: Mitsubishi Outlander PHEV iz 2018.

PHEV je plug-in hibridna verzija Outlandera, Mitsubishijev odgovor na kompaktne crossovere poput Honda CR-V, Subaru Forester, i Toyota RAV4. To je jedini plug-in hibridni crossover koji nije luksuzni model. Počevši od ispod 40.000 USD, Mitsubishi značajno potkopava sljedeći najjeftiniji plug-in hibridni crossover, 63.200 USD

BMW X5 xDrive40e iPerformance. Time Outlander PHEV svrstava u kategoriju jedan, a to je gotovo bila kategorija ništa. Dok je Outlander PHEV bio dostupan u Europi i Japanu već nekoliko godina, Mitsubishi je više puta odgodio lansiranje u SAD-u. Nakon toliko vremena, nestrpljivi smo sjeli za volan da vidimo je li ovaj plug-in hibrid vrijedan čekanja; pročitajte našu prvu recenziju vožnje kako biste saznali.

Što ima novog

Outlander PHEV je nova varijanta trenutne generacije Mitsubishi Outlandera, koji je predstavljen kao model 2014. i dobio je značajno ažuriranje za modelsku godinu 2016. Verzija PHEV u prodaji je u Europi i Japanu već nekoliko godina, ali tek sada dolazi u Sjedinjene Države, u prodajne salone u prosincu.

Razine opreme i značajke

Outlander PHEV dostupan je u dvije razine opreme koje uvelike odgovaraju onima iz benzinski Outlander. Počevši od 35.535 USD (uključujući obaveznu odredišnu naknadu od 940 USD), Outlander PHEV SEL nudi istu standardnu ​​opremu kao i benzinski SEL, uključujući: kožna sjedala, električna podizna vrata, krovne nosače, automatska prednja svjetla, električno sklopiva vanjska ogledala i retrovizor s automatskim zatamnjivanjem Homelink.

Počevši od 41.235 USD (opet, s odredištem), Outlander PHEV GT ima istu standardnu ​​opremu kao i benzinski model Outlander GT Touring Package. To uključuje: LED prednja svjetla i svjetla za maglu, električni krovni otvor, grijani upravljač, audio sustav Rockford Fosgate od 710 W s 9 zvučnika i automatska duga svjetla.

Obje razine opreme također uključuju neke značajke specifične za PHEV koje nisu dostupne na njihovim pandanima koji rade samo na benzin. To uključuje kožne površine za sjedenje specifične za modele, naglaske u unutrašnjosti i dizajn kotača, električno suvozačevo sjedalo, pretvarač izmjenične struje od 1500 W koji crpi napajanje iz baterije za elektroničke uređaje, brzo punjenje istosmjernom strujom i Wi-Fi veza koja vlasnicima omogućuje upravljanje određenim funkcijama vozila putem pametnog telefona aplikacija

Male promjene—kao što je sjajna crna prednja maska ​​i različiti kotači—razlikuju plug-in hibridne modele od njihove braće i sestara koji rade samo na benzin. Outlander je prilično zgodno, iako konzervativno oblikovano vozilo. Zaista nema mnogo toga što se ističe osim tretmana prednjeg dijela koji vam se pruža u lice, zajedno s kromiranim ukrasima poput kljova. Dobili smo nekoliko pogleda na ulicama Avalona na otoku Catalina, ali vjerojatno zato što je naš Outlander bio jedan od samo nekolicine automobila pune veličine u gradu u kojem su vozila za golf osnovno sredstvo prijevoz.

Pregled tehnologije

Outlander PHEV ne ističe se u tradicionalnim područjima poput tehnologije infotainment, ali nudi neke značajke s kojima se malo drugih vozila može mjeriti.

Infotainment sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir od 7,0 inča ne nudi značajke koje se ističu, iako će uz standardne Apple CarPlay i Android Auto vjerojatno pokriti sve osnove za većinu kupaca. Korištenje tih značajki zahtijeva uključivanje telefona u nezgrapno postavljen USB priključak u središnjoj konzoli, međutim. Mitsubishi ne nudi ugrađeni navigacijski sustav na Outlander PHEV, tako da je vaš telefon jedina opcija za upute. Dodatni audio sustav Rockford Fosgate u našem testnom automobilu imao je prilično dobru kvalitetu zvuka za ovaj cjenovni razred.

Većina uključenih tehničkih značajki usmjerena je na izvlačenje maksimuma iz plug-in hibridnog pogonskog sklopa Outlandera PHEV. Kao i drugi proizvođači automobila, Mitsubishi ima aplikaciju za pametne telefone koja vlasnicima omogućuje kontrolu određenih značajki vozila. Outlander PHEV ima namjensku Wi-Fi vezu kako bi osigurao da uvijek radi. Vlasnici mogu koristiti aplikaciju za pokretanje ili zaustavljanje punjenja, daljinski aktivirati kontrolu klime, vidjeti koliko je napunjena baterija i provjeriti jesu li vrata otvorena ili su prednja svjetla upaljena.

Taj se akumulator također može koristiti za više od samog pokretanja automobila. Dvije utičnice za izmjeničnu struju (jedna kod stražnjih sjedala, jedna u prtljažniku) mogu crpiti struju iz paketa za pokretanje elektroničkih uređaja, alata ili prijenosnih uređaja. Cijeli sustav može proizvesti 1500 vata snage. Na našoj testnoj vožnji, Mitsubishi je demonstrirao jednu moguću upotrebu tako što je spojio blender za neke smoothieje na plaži.

Uređenje i završna obrada interijera

Mitsubishi je rekao da su materijali interijera korišteni u modelu PHEV "viša razina" u odnosu na standardni Outlander, ali još uvijek smatramo da kvaliteta interijera... nedostaje. Većina interijera je more sivih plastičnih oblika, a Mitsubishi je odabrao čudan sjajni crni materijal za veći dio ukrasa koji izgleda kao da će se lako razmazati ili ogrebati. Povrh svega, elektronički mjenjač specifičan za PHEV jednako je neugodan za gledanje kao i za korištenje.

Ipak, nije sve loše. Kožna sjedala su udobna, s dosta prostora za noge straga i dobrim položajem za vožnju sprijeda. Outlanderov kutijasti oblik također daje unutrašnjosti osjećaj prozračnosti, a preglednost prema van je vrlo dobra. Mitsubishi tvrdi da baterija—koja je montirana ispod poda—ne utječe na putnički ili teretni prostor.

Shvatiti niz gumba koji kontroliraju različite načine vožnje i postavke pogona na sve kotače također je prilično jednostavno, a Mitsubishi ne prisiljava vozača da se u potpunosti oslanja na zaslon osjetljiv na dodir za upravljanje zvukom i klimom.

Performanse vožnje i MPG

Naša testna vožnja Outlandera PHEV bila je, u najmanju ruku, nekonvencionalna. Ruta preko otoka Catalina vodila nas je zavojitim, uglavnom zemljanim, cestama, od kojih su mnoge sa strmim usponima s jedne ili obje strane. Ti uvjeti na neki način potiču vozača na veći oprez, a na otoku ionako postoji ograničenje brzine od 25 mph. Iako smo imali rijetku priliku procijeniti Outlander u teškim uvjetima, nismo vidjeli kako se snašao u normalnijim uvjetima, poput vožnje autocestom.

Outlander PHEV prvenstveno se oslanja na dva električna motora od 60 kilovata (80 konjskih snaga) za snagu—jedan za prednju osovinu, jedan za stražnju. 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor daje snagu kada treba napuniti litij-ionsku bateriju od 14 kilovatsati. Outlander PHEV može raditi u potpuno električnom načinu rada, koristiti benzinski motor kao generator za napajanje električnih motora ili koristiti električnu i benzinsku snagu za pogon.

Dva električna motora pokreću Outlander PHEV s lakoćom, pružajući trenutni nalet okretnog momenta koji vozači električnih automobila dobro poznaju. Sustav pogona na sve kotače pokazao se dobro na površinama s niskim prianjanjem Cataline, pružajući prilično neutralno upravljanje koje ulijeva povjerenje, čak i na zemlji. To je dijelom zbog Super All-Wheel Control (S-AWC), sustava izvedenog iz nepostojećeg Lancer evolucija model performansi koji manipulira elektroničkim pomagalima za vožnju poput ABS-a, kontrole proklizavanja i kontrole stabilnosti kako bi automobil držao u pravom smjeru.

Sustav pogona na sve kotače možda je bio dorastao zadatku navigacije Catalininim zemljanim cestama, ali ovjes sigurno nije. Vožnja je bila uznemirujuća, s cestama za pranje rublja koje su izazivale posebno neugodan osjećaj drhtanja. Uvjeti su bili nešto intenzivniji od onoga što će prosječni vozač doživjeti, ali i dalje mislimo da bi se kvaliteta vožnje mogla poboljšati.

Plug-in hibrid ne nudi puno prednosti u odnosu na obični automobil osim ako nije stvarno priključen, a Mitsubishi nudi tri opcije za to. Punjenje iz standardne kućne utičnice od 120 volti traje oko osam sati, prema Mitsubishiju, dok stanica za punjenje razine 2 AC od 240 volti to vrijeme prepolovljuje. Outlander PHEV također je opremljen za DC brzo punjenje, koristeći isto CHAdeMO standard kao Nissan Leaf. Ako možete pronaći stanicu za brzo punjenje istosmjernom strujom, ona će napuniti Outlanderovu bateriju do 80 posto kapaciteta za 25 minuta.

Službeni EPA podaci o uštedi goriva i električnom dometu još nisu dostupni, a naša je testna vožnja bila prekratka da bismo pružili reprezentativnu brojku. Ali Mitsubishi tvrdi da će Outlander premašiti električni domet ostalih plug-in hibridnih crossovera koji su trenutno u prodaji— BMW X5 xDrive40e iPerformance, Mercedes-Benz GLE550e 4Matic, Porsche Cayenne S E-Hybrid i Volvo XC90 T8. Mitsubishi će trebati najmanje 15 milja električnog dometa kako bi pobijedio te luksuzne modele.

Sigurnost

Ocjene na testu sudara trebale bi biti slične benzinskom Outlanderu, koji je dobio ukupnu ocjenu od pet zvjezdica od Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) i an Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Top Safety Pick+ ocjena. Imajte na umu da je potonja ocjena postignuta s opcijskim sustavima pomoći vozaču.

Osnovni model SEL dolazi standardno sa sustavom nadzora mrtvog kuta koji uključuje upozorenje na poprečni promet straga i pomoć pri promjeni trake. GT dodaje sustav za ublažavanje sudara sprijeda koji je Outlanderu omogućio da dobije ocjenu Top Safety Pick+, plus adaptivni tempomat, upozorenje o napuštanju trake i sustav kamera s više pogleda.

Zaključak

Mitsubishi Outlander PHEV iz 2018. kombinacija plug-in hibridnog pogonskog sklopa, crossover karoserije i uobičajene cijene je nešto što nijedno drugo vozilo trenutno ne nudi. Ali dok je Outlander jedini plug-in hibridni kompaktni crossover, postoje bolje opcije za kupce kojima ne trebaju oboje.

Ako je učinkovitost goriva sve do čega vam je stalo, Chevrolet Volt i Toyota Prius Prime vjerojatno će uštedjeti više goriva nego Mitsubishi, iako po cijenu praktičnosti. U isto vrijeme, drugi kompaktni crossover poput Honde CR-V i Mazde CX-5 bolji su automobili, čak i ako ne nude opciju plug-in hibrida.

Uz to, nijedan plug-in hibrid u ovom cjenovnom rangu ne nudi prostor kao Mitsubishi (ili njegov Kapacitet vuče od 1500 funti), a nijedan drugi kompaktni crossover neće se moći mjeriti s njegovim gorivom učinkovitost. Outlander PHEV kupcima omogućuje da imaju sve — sve dok su spremni živjeti s nekim kompromisima.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin