Ažuriranje s cijenama: krenite s električnim kamionima Bollinger

Zamislite da kombinirate Tesla Model S sa starinskim Land Roverom 4×4, a rezultat bi izgledao otprilike kao Bollinger B1 i B2. Linije ovih električnih kamiona su tako ravne i oštro naborane da su jezivo prijeteće. Lamborghini Urus iznenada se čini skromnim, a novi Land Rover Defender u usporedbi s njim djeluje čisto cvjetno. Naravno, Bollingerova preferencija za Darth Vader-crnu vanjštinu također pridonosi prekrasnoj jezivoj auri.

Robert Bollinger, osnivač i izvršni direktor tvrtke koja sada nosi njegovo ime, rekao nam je da je prvo zamislio svoju 'savršeno preuzimanje' nakon što je proveo više od dva desetljeća u New Yorku, radeći na uspješnoj karijeri u Marketing. Napustio je vrevu Velike jabuke radi mirnijeg života na farmi koju je kupio u sjevernom dijelu države New York. Rabljeni kamionet Chevy najčešće je obavljao posao, ali Bollinger je zaključio da postoji bolji kamionet. Jedini problem je što još nije postojao.

Koristeći svoju diplomu iz industrijskog dizajna dok je bio student na Carnegie Mellonu – i novac zarađen pomažući prijatelju prodati unosan posao za njegu kose – Bollinger je krenuo s smišljanjem predloška za vrijednu električnu kamion. Prvi pogled bio je prototip s dvoja vrata, koncept B1, prikazan 2017. Od tog vremena Bollingerov tim poboljšava i usavršava ideju dvomotornog, potpuno električnog kamioneta i SUV-a s pogonom na sva četiri kotača.

Kamioni B1 i B2 sada su otkriveni u sličnim specifikacijama kao što će se pojaviti u proizvodnom formatu isti pogonski sklop s dva motora, koji isporučuje ukupno 614 konjskih snaga i 668 funta-stopa okretni moment. Prema Bollinger Motorsu, B1 i B2 trebaju samo 4,5 sekundi da ubrzaju od nule do 60 mph. Ukupna najveća brzina postavljena je na 100 mph.

Što se tiče dometa vožnje, procjenjuje se da će B1 i B2 prijeći nešto više od 200 milja po punjenju ili, prema Robertu Bollingeru, ekvivalentno 10 sati ozbiljne vožnje izvan ceste. Korištenjem punjača razine 2, bateriji bi trebalo oko 10 sati za ponovno punjenje.

Pogon na sve kotače je standardan, dok dvostupanjski mjenjač ima visoki i niski raspon. Kada su u niskom stupnju prijenosa, i B1 i B2 još uvijek mogu postići brzine do 60 mph. Kotači od 17 inča omotani su zdepastom gumom Pirelli Scorpion za sve terene. Robert Bollinger priznaje da bi ovi mogli biti bučni za dulju upotrebu na cestama, iako duboki gazni profili olakšavaju vožnju po blatu.

Portalne osovine i unutarnje disk kočnice ugrađene su kako bi se osigurao dodatni razmak od tla i pomoglo s mehaničkim opterećenjem vožnje po svim terenima. Malo kamiona nudi ovu razinu opreme za ekstremnu terensku vožnju, s jednom iznimkom koji je vrhunski Mercedes-Benz G63 AMG 6×6.

Želite li čuti još više vjerodajnica za sve terene? Zakopčajte se jer će to biti neravna vožnja... B1 i B2 imaju hod kotača od 10 inča, razmak od tla 15 inča i mogu proći kroz vodu od 36 inča. U B1 sport-utility, imate prednji pristupni kut od 52 stupnja i odlazni kut od 43 stupnja. U pickupu B2, prilazni kut je isti, iako odlazni kut zvoni na 28 stupnjeva zbog duljeg stražnjeg prepusta prtljažnog prostora.

Svaki ima prednji/stražnji odnos težine 45/55, čemu pomaže šasija poput skateboarda u kojoj je pohranjena baterija od 120 kWh. Strukturan je i zaštićen od vremenskih nepogoda - ne, nećete doživjeti strujni udar dok prelazite tih 36 inča vode.

Kapacitet vuče je 7500 funti u svakom kamionu. B1 SUV ima prednost u pogledu svoje veće nosivosti od 5.201 funti, naspram 5.001 u B2. U vozilu ima mjesta za četiri osobe, što zvuči beznačajno s obzirom da ovo nisu baš mali crossoveri. Zasluga, ili krivica, široka središnja konzola koja odvaja svako sjedalo. Tamo je velik i prazan s dobrim razlogom, do kojeg ćemo doći za trenutak.

B1 i B2 nemaju električne prozore, unutarnje tepihe, niti jedan zračni jastuk, a dolaze s najosnovnijim radijskim zaslonom smještenim u središtu upravljačke ploče. EPA je svaki Bollinger klasificirao kao kamion klase 3, što se odnosi na lake kamione s GVWR (ocjenom bruto težine vozila) između 10.001 i 14.000 funti. Ovo svrstava B1 i B2 među teške inačice Forda F-150, Chevrolet Silverado i Radna memorija pickupovi.

Vratimo se sada tom čudnom rasporedu interijera. Na prednjem dijelu B1 i B2 je prtljažnik od 14 kubičnih stopa - ili "frunk", da upotrijebimo njegov službeni naziv. Otvara se u kabinu i produljuje duljinu vozila. U kamionetu B2 možete spustiti vrata prtljažnika i ukloniti pregradu koja odvaja kabinu od kreveta kamiona. Rezultat je 'proziran' električni kamion, s prostorom za teret koji je idealan za vuču drvene građe, velikih nenamotanih pitona ili koplja za vaš sljedeći posjet Renaissance Faireu. Hej, tko smo mi da sudimo o vašim potrebama za teretom?

Bollinger B1 i B2 također vole ogoliti sve, da tako kažem. Svaki dolazi s uklonjivim vratima, uklonjivim vjetrobranskim staklom, uklonjivim krovnim pločama, pa čak i uklonjivim stražnjim sjedalima. Rečeno nam je da je ova transformacija brza i laka, iako nismo počeli rastavljati stvari u tvornici Bollinger.

Mrežasti zasloni oko prednjih svjetala i na vrhu svakog branika pomažu u hlađenju baterija i drugih tehničkih sustava. To je jedan vrlo, hm, cool (oprostite nam) dizajnerski dodir i daje još više retro dojma kamionima. Jedina vanjska značajka koju treba doraditi su prozirna stražnja svjetla, koja previše liče na Lexus IS limuzinu vašeg rođaka, oko 2003.

Dvije stvari koje ostaju nejasne su gdje će Bollinger proizvoditi svoja vozila. Produkcija će se odvijati u SAD-u, a Robert Bollinger je rekao da je polje kandidata svedeno na pregršt izbora. Posljednji dio slagalice električnog kamiona koji ovdje nedostaje je cijena. Bollinger danas objavljuje da je MSRP za B1 i B2 125.000 USD. Jasno je da ovo nije ljubičica koja se skuplja.

Uzimajući u obzir Bollingerove planove o prodaji samo 1000 kamiona tijekom prve godine proizvodnje, visoka cijena možda neće ubiti dogovor. U smislu čiste cijene, ovo suprotstavlja B1 i B2 Tesla Modelu X, zajedno sa snažnijim i naprednijim verzijama nadolazećih Rivian RS1 i RS2.

Hoće li Bollinger uspjeti tamo gdje su mnogi proizvođači automobila podbacili? Niša koju traži je strastvena i uspješna. Naravno, netko bi mogao koristiti B1 ili B2 kao svakodnevni vozač. Iako ove kamione nalik Tonki vidimo kao idealan način prijevoza za skijaško utočište milijunaša u Coloradu ili neku rustikalnu kolibu sa 16 spavaćih soba ušuškanu u divljini Wyominga.

Jer doista, ne bi li Bollinger kamion izgledao savršeno dok sjedi na asfaltu, čekajući da iskrcate svoj Learjet i odjurite u grad na ultimativnom cestovnom ratniku s nultom emisijom? Možete postaviti svoje $1000 depozit ovdje.

Preporuke urednika

• Tesla će popraviti softver prozora na milijun svojih automobila u SAD-u
• Ovaj Teslin video uspijeva učiniti da proizvodnja baterija izgleda cool
• NHTSA ispituje ima li 500.000 Tesla problema s nenamjernim ubrzanjem
• Jeep Gladiator s Hellcat pogonom i 1.000 KS savršeno pristaje rimskom caru
• Teslini novi V3 superpunjači pokreću Model 3 brzinom do 1000 milja na sat