Sučeljavanje: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
Lako je reći a trkaći auto iz običnog cestovnog automobila. Sponzorske naljepnice i brojevi obično ga poklanjaju. Ali ispod kože, što doista čini trkaći automobil drugačijim od njegovog cestovnog dvojnika? Acura pravi svoju trkaću verziju NSX, pa je bilo u dobroj poziciji da to saznamo. Tako je luksuzna marka Honda regrutirala vozača utrka Trent Hindman objasniti razlike u videu.
Odmah, postoje neke velike razlike između Acura NSX GT3 Evo koji se trenutno utrkuje u prvenstvu IMSA WeatherTech SportsCar Championship i cestovni automobil na kojem se temelji. Cestovni NSX koristi 3,5-litreni V6 motor i 9-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom, radeći s tri elektromotora za slanje 573 konjske snage i 476 funta-stopa okretnog momenta na sva četiri kotača. Ali pravila utrka zabranjuju da NSX GT3 Evo ima pogon na sve kotače ili hibridni pogon. Koristi samo V6 motor za slanje 550 KS i 475 lb-ft na stražnje kotače, putem šestostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom.
Preporučeni videozapisi
Acura tvrdi da je cestovni automobil NSX zapravo brži od nule do 60 mph od trkaćeg automobila. U videu, Hindman postiže vrijeme od 2,9 sekundi u cestovnom automobilu i 4,3 sekunde u trkaćem automobilu. Hindman je to dijelom pripisao činjenici da trkaći automobil nije bio dizajniran za start iz mjesta. Koristi ručnu spojku, dajući vozaču malo više posla nego u cestovnom automobilu NSX, sa svojim potpuno automatskim mjenjačem.
Povezano
- ‘Automobili su zvijezde.’ Kako proizvođači automobila elektrificiraju trkaće staze
- BMW pokazuje električni automobil s bojom koja mijenja boju na CES-u 2022
- Najbolji sportski automobili
NSX cestovni automobil također dobiva sofisticiranije kočnice od trkaćeg automobila. Dostupan je s ugljično-keramičkim rotorima, koji podnose opetovana jaka kočenja bolje od konvencionalnih čeličnih rotora. Međutim, trenutna pravila sprječavaju Acuru da koristi karbonsko-keramičke kočnice na NSX GT3 Evo. Ipak, trkaći automobil dobiva dodatne kanale za hlađenje kočnica i posebno podešeni ABS.
NSX GT3 Evo također ima određene značajke koje nedostaju cestovnom automobilu. Karoserija od ugljičnih vlakana i potpuni nedostatak udobnosti stvorenja čine ovaj trkaći automobil oko 950 funti lakšim od cestovnog automobila NSX. Masivni stražnji spojler i difuzor trkaćeg automobila daju mu 500% veću potisnu silu od cestovnog automobila, prema Acuri, dajući mu dodatno prianjanje na stazi. To omogućuje GT3 Evo da pređe stazu sportskih automobila Mid-Ohio 9,5 sekundi brže od cestovnog automobila NSX.
Ipak, treba uzeti u obzir još jedan faktor. I standardni NSX i GT3 Evo proizvode se u istoj tvornici u Ohiju. Ali dok je standardni NSX košta 157.500 dolara, trkaći automobil ima cijenu od 525.000 dolara. Također morate pronaći trkaću stazu na kojoj ćete ga voziti.
Preporuke urednika
- Koje su različite vrste punjača za električne automobile?
- Tržište Teslinih rabljenih automobila više nije tako unosno, pokazuju podaci
- Razlika između automobila s dizelskim i benzinskim pogonom
- Porscheov drugi električni model je sportski automobil u planinarskim čizmama
- Volvo predstavlja električni 2022 C40 Recharge s tehnologijom u automobilu pokretanom Androidom
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
