Pregled prve vožnje Mercedes-Benz Sprintera 2019

Osim ako ne provedete puno vremena pregledavajući stranice kampera, mogli biste se iznenaditi kada saznate da Mercedes-Benz prodaje kombi vozila. Redizajnirani Mercedes-Benz Sprinter 2019. predstavlja treću generaciju kombija koji se u Sjedinjenim Državama prodaje već gotovo dva desetljeća. U to vrijeme, Sprinter je pomogao da se kupci iz SAD-a odmaknu od tradicionalnih kombija nalik na kamione prema modelima europskog stila.

Mercedes sada pokušava napraviti još jednu veliku promjenu u ukusima kombija. Njemački proizvođač automobila pretače tehnologiju iz svojih luksuznih automobila u kombije, počevši od novog Sprintera. S dostupnim značajkama kao što su prilagodljivi tempomat, autonomno kočenje u nuždi i infotainment sustav s 10,25-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, Sprinter bi mogao biti konkurent poput

Ford Transit, Ram ProMaster, i Nissan NV2500/3500 izgledaju kao antikviteti.

Kako bismo saznali je li ovaj spoj robusnosti kombija i tehnologije putničkih automobila spoj stvoren na nebu ili recept za domaću ljutnju, otišli smo u Charleston, Južna Karolina. Mercedes nas je pozvao da vidimo tvornicu koji će proizvoditi Sprintere 2019 za SAD, te isprobati kombi na lokalnim cestama. Osnovni teretni kombi Sprinter sa pogonom na stražnje kotače i četverocilindričnim benzinskim motorom počinje s 33.790 dolara, ali mi smo zgrabili ključeve (pretprodukcijska) dizel verzija čija cijena počinje od 39.790 USD (Mercedes nije otkrio cijene za pojedinačne pakete opcija i značajke). Cijene se penju od tamo do cijene naljepnice od 56.790 dolara za putnički kombi s dizelskim pogonom na sve kotače.

Interijer i tehn

Interijer je čudna mješavina tipične jednostavnosti kombija i ponešto predmeta iz Mercedesovih osobnih automobila. Unatoč trokrakoj zvijezdi na nosu, materijali interijera ne ostavljaju sumnju da se nalazite u radnom, a ne luksuznom vozilu. No, Sprinter ima neke detalje poput automobila poput pokretanja pritiskom na gumb i kontrola na upravljaču koje će odmah prepoznati svatko tko je vozio E-klasa.

Sprinter također dobiva novo MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainment sustav, koji se tek sada uvodi u osobna vozila proizvođača automobila. Ono što izdvaja MBUX od ostalih sustava, prema Mercedesu, je njegovo prepoznavanje glasa na prirodnom jeziku. Dizajniran je za prepoznavanje ležernih fraza poput "kakvo je vrijeme?" ili "Trebam benzin", a aktivira se glasovnim upitom "Hej Mercedes".

Na cesti je ovo dobro funkcioniralo – možda malo previše dobro, zapravo. Sustav naćuli uši ne samo kada vozač kaže "Hej Mercedes", već i kada izgovori samo "Mercedes". Osim što smo Sprinteru morali dati Voldemortov tretman, bilo je lijepo moći davati glasovne naredbe na normalan, razgovorni način, umjesto da morate pamtiti određene fraze.

MBUX, koji je dodatna oprema za Sprinter, nudi se sa 7,0-inčnim ili 10,25-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Obje verzije također dobivaju sustav upravljanja glasom na prirodnom jeziku Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost. Ono što MBUX nema je touchpad kontroler, poput onog koji Mercedes koristi u svojim putničkim automobilima više klase. Umjesto toga, sustav se oslanja na kontrole na upravljaču i sam zaslon osjetljiv na dodir. Zasloni imaju mogućnost štipanja i zumiranja i dobru grafiku, ali rukovanje njima zahtijeva nespretno posezanje preko puta vozačevog sjedala, koje je mnogo udaljenije od armaturne ploče nego što bi bilo u normalnom automobil.

Međutim, kontrole na upravljaču pokazale su se prikladnima za većinu funkcija. Nestrpljivi smo da testiramo MBUX u narednom periodu Mercedes-Benz A klase vidjeti kako radi u poznatijem okruženju osobnog automobila.

Danas su čak i ekonomični automobili dostupni s dugim popisima značajki za pomoć vozaču, ali ova je tehnologija rijetka u kombijima. Sprinter se može napuniti nizom značajki uključujući prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvog kuta s upozorenjem na poprečni promet straga, pomoć pri održavanju trake, sustav za pomoć pri parkiranju s 12 radarskih senzora i pokrivenost kamerom od 360 stupnjeva, prepoznavanje prometnih znakova, pomoć pri bočnom vjetru, nadzor pažnje vozača i autonomna hitna pomoć kočenje.

Ove značajke imaju više smisla u velikom, nezgrapnom vozilu poput Sprintera nego u, recimo, kompaktnoj limuzini. Sve radi kao u običnom putničkom automobilu, što može biti dobra ili loša stvar, ovisno o vašoj razini tolerancije prema elektroničkim dadiljama. Tijekom testne vožnje primili smo obavijest na nadzornoj ploči da autonomni sustav kočenja u nuždi ne radi. Vozilo je bilo prilično rani predprodukcijski model što bi moglo objasniti kvar.

S maksimalnih 533 kubičnih stopa, teretni kombi Sprinter ima više prostora od najprostranijih verzija Ford Transita, Ram ProMastera i Nissana NV2500/3500. Mercedes također nudi putničke verzije sa 12 ili 15 sjedala, te "crew van" koji ravnomjerno dijeli unutarnji prostor između putnika i tereta. Ford nudi verzije Transita s osam, 10, 12 i 15 sjedala. Nissan prodaje samo verziju svojih kombija za 12 putnika, a Ram uopće ne nudi putničku verziju ProMastera.

Vozačko iskustvo

Mercedes nudi dvije opcije motora za Sprinter 2019: jedan benzinski i jedan dizelski. Osnovni modeli dobivaju 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor koji proizvodi 190 konjskih snaga i 258 funta-stopa okretnog momenta. Ovaj motor dostupan je samo s pogonom na stražnje kotače i automatskim mjenjačem s devet stupnjeva prijenosa. Opcijski 3,0-litreni turbodizel V6 proizvodi 190 KS i 324 lb-ft, a spojen je na sedmostupanjski automatski mjenjač sa standardnim pogonom na stražnje kotače ili opcijskim pogonom na sve kotače. Mercedes također lansira potpuno električnu verziju Sprinter, ali još nije odlučio hoće li je dovesti u SAD.

Mercedes je za Digital Trends rekao da se benzinski motor nudi samo u SAD-u, i to samo zato što kupci više vole benzinski dizel. Ali čini se kao polovičan pokušaj, pogotovo u usporedbi s benzinskim pogonskim sklopovima koje nude konkurenti. ProMasterova jedina opcija motora je sveprisutni Pentastar 3,6-litarski V6, snage 280 KS i 260 lb-ft. Nissan NV kombiji dostupni su s 4,0-litrenim V6 (261 KS, 281 lb-ft) ili 5,6-litrenim V8 (375 KS, 387 lb-ft) benzinskim motorima. Fordov 3,5-litreni V6 s turbopunjačem proizvodi 310 KS i 400 lb-ft. Ford također nudi 3,2-litreni redni pet turbodizelaš, snage 185 KS i 350 lb-ft.

Ali s opcijskim dizelskim motorom, najveća nosivost Sprintera od 6636 funti, GVWR (bruto težina vozila rating) od 12.125 funti i maksimalni kapacitet vuče od 7.500 funti (kada su pravilno opremljeni) ugledan. Samo Nissan opremljen V8 može vući više, a Mercedes je na vrhu ljestvice u najvećem kapacitetu vuče.

Nije iznenađujuće da iskustvo vožnje ne povlači nikakve usporedbe s a Mercedes-AMG GT C. Ali Sprinter se činio razumno profinjenim za Spartan radno vozilo, s minimalnim vibracijama koje se prenose s ceste i prilično tihom kabinom. Mercedes je na testiranje dao samo V6 dizelske modele, a mi smo ustanovili da je ovaj motor više nego prikladan za praćenje prometa i prolazak autocestama, barem u nenatovarenom kombiju. Budući da se Sprinter prema propisima SAD-a smatra komercijalnim, Mercedes ga ne mora podvrgnuti EPA ispitivanju uštede goriva.

Jamstvo

Mercedes nudi pet godina/100.000 milja jamstvo za pogonski sklop i tri godine/36.000 milja jamstvo za novo vozilo. Budući da je Sprinter 2019 potpuno redizajniran model, teško je predvidjeti buduću pouzdanost.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Mercedes tvrdi da nudi više od 1700 kombinacija pogonskog sklopa, stila karoserije, međuosovinskog razmaka i opreme, ali to zapravo ovisi o tome za što želite koristiti svoj Sprinter. Osim ako nemate veliku obitelj ili ne vodite prijevoz do zračne luke, ne vidimo mnogo koristi od putničke verzije. Teretna verzija nudi prikladniju opciju za prikolice za vuču stvari poput motocikala. Teretni kombi ili kombi za posadu mogao bi napraviti uredna preinaka kampera, i postoji nema nedostatka resursa online da vam pomogne u tome. U tom bismo slučaju naveli pogon na sve kotače.

Bez obzira na to što planiramo s našim Sprinterom, svakako bismo dobili dizelski motor. Benzinski motor nudi znatno manji okretni moment i mislimo da bi se mučio s težinom natovarenog kombija. Također bismo dodali MBUX kako bismo tehnologiju u vozilu doveli do standarda osobnih automobila, kao i kompletan paket pomoći za vozača. Ne vozimo velike kombije svaki dan, ali Sprinterov niz tehničkih značajki dao nam je dodatnu dozu samopouzdanja.

Zaključak

Mercedes-Benz Sprinter 2019. pokušava nadmašiti tradicionalna ograničenja kombija s naprednim infotainment sustavom i više tehnologije za pomoć vozaču od konkurencije. Iako je još uvijek dosta kombi, Sprinter bi trebao biti pristupačniji pojedinačnim kupcima koji traže osnovno vozilo za kamper ili samo način da vuku mnogo stvari.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• Mercedes konačno donosi električni kombi u SAD.