2019 BMW X5 xDrive40i Prva recenzija vožnje

Kad biste pogađali koji je BMW-ov najprodavaniji model, koji biste nominirali? Serija 3? Ne. Serija 5 ili Serija 7? Ni one. Što je s M3 ili M5? Nije ni blizu. Iako su prvi automobili koji vam padnu na pamet kada pomislite na BMW, oni su daleko od najprodavanijih.

Ako ste pogodili X5 bili biste u pravu, iako predstavnici BMW-a kažu da se nagrada za najprodavanije mijenja između vlasnika

X3 i X5. Najnoviji smo već pregledali i zaljubili se u njega X3. Potpuno nova četvrta generacija X5 sljedeća je na BMW-ovom popisu lansiranja za modelsku godinu 2019. Nedavno smo u Atlanti imali priliku steći naše prve dojmove o BMW-ovom najnovijem vozilu za sportske aktivnosti.

S početnom cijenom od 60.700 USD, X5 se može kupiti s nekoliko alternativa. Tradicionalna bitka nastavlja se s novo-prerađenim Mercedes-Benz GLE i gornjim razinama Audija Q7. Ali to povećanje od 3000 dolara u odnosu na odlazeći X5 čini konkurenciju – naj Acura MDX, Land Rover Discovery, Infiniti QX60, Jaguar F-Pace, Cadillac XT5, Lexus RX, Volvo XC90, i Range Rover Velar – izgledaju više vođeni vrijednostima nego ikad prije.

Odlučite se za daleko skuplji V8 model od 75.750 dolara i naći ćete se na istom bojnom polju kao i Range Rover Sport, Maserati Levante, Porsche Cayenne, pa čak i u punoj veličini Mercedes-Benz GLS. Ne možete zaboraviti Jeep Grand Cherokee SRT8 ili Trackhawk Edition ako vam se sviđaju učinkoviti SUV-ovi.

Interijer i tehn

Odmah po ulasku u novi X5 dočekuje vas unutrašnjost koja je daleko plišanija i luksuznija od one u automobilu koji dolazi. Cjelokupni dizajn armaturne ploče i interijera predstavlja evolucijski pomak, a ne revolucionaran zahvaljujući instrument tabli orijentiranoj prema vozaču, što je BMW-ova tradicija dizajna interijera.

Budući da je BMW-ov najveći dostupan crossover, do izlaska novog X7, X5 se može pohvaliti uobičajenom i udobnom unutrašnjosti za pet odraslih osoba kakvu su imali prethodni X5. I dok prtljažnik X5 nudi obilje prostora za stvari sa 73 cu. ft. obujma prtljažnika, ne možemo zamisliti da je udoban za odrasle osobe u punoj veličini kada BMW uvede opciju za treći red sjedala kasnije u proizvodnom ciklusu.

Broj tipki također je sveden na iznenađujuće minimum, posebno imajući u vidu reputaciju koju njemački proizvođači automobila imaju jer ih natrpaju previše da nadoknade svu tehnologiju. Međutim, voljeli bismo da su kontrole temperature grijanja, ventilacije i klimatizacije još uvijek kotačići jer su mnogo lakši za korištenje nego preklopni gumbi koji su ih zamijenili. A kristalni mjenjač malo preglasno viče "Volvo copycat". To su manje zamjerke za inače dobro dizajniran interijer. A s automobilom koji se prodaje jednako dobro kao i X5, bolje je ne popravljati ono što nije pokvareno.

Ali to ne znači da je X5 2019 sramežljiv po pitanju tehnologije, jer nije. Svim sitnicama i funkcijama X5 prvenstveno upravlja iDrive.

Najnovija iteracija ima BMW-ovu Live Cockpit Professional tehnologiju, koja je dvostruki infotainment sustav visoke rezolucije od 12,3 inča i digitalni zaslon s instrumentima. Ne iznenađujuće oponaša sustav dvostrukog zaslona koji se nalazi u konkurenciji s oznakom Mercedesa. Njime se upravlja putem tradicionalnog birača s taktilnim kontrolama i kontrolama osjetljivim na dodir te BMW-ovom tehnologijom upravljanja gestama koja je prvi put stigla na serije 5 i 7.

Ako ste se upoznali s BMW-ovim iDrive sustavom tijekom proteklih desetak godina, 2019. X5 neće vam se činiti kao dalek teritorij. Naprotiv, čini se sličnim, ali profinjenijim nego u prethodnim generacijama. Još uvijek postoje neke nedoumice: neke opcije izbornika i lokacije mogu se činiti suvišnima i pogrešno postavljenima. A, ako ste New Yorker/New Jerseyan koji voli razgovarati rukama, BMW-ova tehnologija upravljanja gestama zapravo može postati prilično dosadna. Pitajte nas kako znamo.

S novim X5, BMW također predstavlja svoj najnoviji softver BMW Connected, aplikaciju i paket za povezivanje koji se temelji na iskustvu kupaca i koji u osnovi služi kao vaš službenik za vozila. Može se povezati s Apple i Android uređajima zahvaljujući aplikacijama dostupnim u trgovini aplikacija i mogućnostima uparivanja s uređajima Alexa i Google Home. Kada je povezan – bez ikakve namjere – sustav izvodi neke zgodne značajke, poput pronalaženja najbolje rute za vaše jutarnje putovanje na posao kako bi se zaobišao promet. Na kraju, BMW se nada da će uvesti informacije o parkiranju u stvarnom vremenu za gusta metro područja.

2019 X5 standardno dolazi s paketom pomoći za vožnju uključujući detekciju mrtvog kuta, pomoć pri održavanju trake, upozorenja o poprečnom prometu straga i naprijed i detekciju pješaka s automatskim kočenjem. BMW grupira ove značajke pod nazivom Active Driving Assistant. Većina konkurenata nudi sličnu tehnologiju.

Nažalost, propuštamo nekoliko cool značajki prilagođenih europskim modelima. Dodatni zaslonski ključ koji se nalazi na automobilima serije 5 i 7 nije dostupan na modelima X5 koji putuju u SAD. A također ne shvaćamo trik tvrtke Sky Lounge panoramski mjesečev krov, koji svijetli poput božićnog drvca s LED diodama različitih nijansi.

Vozačko iskustvo

Ako ste očekivali razočaravajuću recenziju još jednog BMW-a koji jednostavno ne radi kao prije, zapravo smo sretni što možemo izvijestiti suprotno. Zamislite sada da na radnom mjestu sretnete Nijemca ravnog lica koji stvari shvaća previše ozbiljno. Ali onda vas spomenuta osoba neočekivano odvede na uzbudljiv padobranski izlet, dok još uvijek nosi odijelo. To uglavnom sažima osobnost X5.

Naš tester došao je s ljupkim 3,0-litrenim rednim šesterolitarskim motorom s turbopunjačem, podešenim na 340 konjskih snaga i 332 funta-stope okretnog momenta i spojenim na ZF-ov osmostupanjski automatski mjenjač. Pogon nas nije ostavio bez pritužbi u odjelu performansi, s BMW-om koji je tvrdio da 0-62 mph ubrzava za samo 5,5 sekundi.

Ovaj put svi X5 dolaze s elektronički kontroliranim prilagodljivim ovjesom i nude opcija pneumatske zračne postavke koja je dio off-road paketa — doći ćemo do toga u drugi. Kao i drugi modeli s amblemom Roundel, X5 stavlja upravljivost na cesti i stabilnost iznad svega. Krstarenje međudržavnom cestom pri brzinama na autocesti čini vam se kao da doživljavate samo mrvicu potencijala X5.

BMW-ov pametni navigacijski sustav s prometnim informacijama u stvarnom vremenu preusmjerio nas je oko užasne jutarnje gužve u Atlanti. Zatekli smo se kako prelazimo brda južno od Nacionalne šume Chattahoochee. Jednom kada je bio na uzbrdici, X5 je djelovao atletski i brutalno s mnogo gunđanja prema naprijed na ravninama. Ako je turbo-šestica više nego dovoljna, ne možemo ni zamisliti koliko bismo se još smiješili s turbo-osmicom ispod haube.

BMW je uvijek predstavljao X5 kao cestovni automobil crossover SUV. To je postalo očito tijekom godina dok smo testirali X5 u uvjetima koji su inače prikladni za Range Rover, gdje je često zakazivao. Kad je X5 zamišljen, BMW je posjedovao Land Rover i bojao se da bi stvaranje njegovog SUV-a sposobnijim za off-road stvorilo internu konkurenciju. To više nije slučaj i X5 više nije ograničen na asfaltirane površine. Off-road paket dodaje zračni ovjes koji otključava podesivu visinu vožnje. U ovoj konfiguraciji, X5 je pokazao razinu off-road sposobnosti koju jednostavno nismo očekivali, posebno uzevši u obzir njegove Run-Flat Pirelli gume za vožnju po cesti. Kroz gusto pošumljenu terensku stazu koja je prikladnija za Jeep Wrangler, BMW-ovi testni vozači vozili su nas na petlji koja je uključivala puno brdskih uspona i spuštanja po vlažnom i pomalo blatnjavom Uvjeti.

Što se tiče šuljanja oko uskih zavoja s uzdignutim preprekama — kao što su veliko kamenje ili panjevi — kamera X5 od 360 stupnjeva sustav se odmah bacio na posao, prikazujući vanjske prikaze automobila na središnjem zaslonu, ovisno o tome gdje se nalazila prepreka. Tu su i žiroskop i druge informacije o smjeru, osim off-road paketa za poboljšanje vizualnog manevriranja.

Vlasnici ovih otmjenih SUV vozila vjerojatno neće voziti kroz takve uvjete. Ali utješno je znati da mogućnosti postoje, baš kao i vrhunsko iskustvo vožnje na cesti.

Jamstvo

Svi BMW-i dolaze s četverogodišnjim jamstvom od 50.000 milja za sve, uključujući motor i prijenos. BMW je zauzeo osmo mjesto u 2018 J.D. Studija pouzdanosti pogonskih vozila, izjednačio se s Toyotom sa 127 problema na 100 novih proizvedenih vozila. To je jedno mjesto niže od prošlogodišnje istraživanje.

BMW-i općenito imaju reputaciju pouzdanih i pouzdanih pod jamstvom i kada se održavaju na vrijeme. Ako planirate posjedovati i voziti vozilo nakon isteka jamstvenog roka, savjetujemo produljenje tvorničkog roka politike budući da je poznato da stope rada BMW-ovih dijelova i prodavaonica za prosjek prilično razbijaju novčanik osoba.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Da novac nije problem, vjerojatno bismo se odlučili za model V8 jer, pa, tko ne voli puno snage, posebno u BMW-u. Iako smo samo testirali osnovni model sa šest cilindara, više je nego prikladan, čak i za one željne energije, zahvaljujući izvrsnom ugađanju. Zbog njegovih proporcija i statusa luksuznog crossovera, uzeli bismo ga sa svim pohvalama budući da u X5 ima puno tehnologije za uživanje.

Imajte ovo na umu: potpuno napunjen 2019 sa šest cilindara koji smo testirali u Atlanti košta nevjerojatnih 80.230 dolara. To je više od 5000 dolara iznad početne brojke modela V8, što znači da ćete morati donijeti teške odluke. Pogotovo jer ne možemo zamisliti V8 model skromno opremljen.

Vjerojatno bismo mogli bez terenskog paketa X5, osim ako nismo odlučili kampiranje u divljini učiniti čestim iskustvom ili smo živjeli u području gdje je održavanje cesta upitno. Iako bismo morali isprobati jedan bez zračnog ovjesa kako bismo bili sigurni jer X5 već dolazi s prilagodljivim ovjesom. U toj cjenovnoj kategoriji, međutim, ako je terenska vožnja prioritet, predlažemo da pogledate Range Rover Sport, Lexusove GX i LX i nevjerojatno sposobni Porsche Cayenne.

Zaključak

Svi proizvođači automobila koji se natječu u ovom segmentu imaju čvrste temelje na kojima mogu napraviti veliki luksuz crossover koji postiže izvrsnu ravnotežu između svestranosti, praktičnosti, udobnosti i performansi. Ali s najnovijim BMW-om, X5 dokazuje da može pomaknuti granice još više i postati jedan od najpopularnijih luksuznih SUV vozila, posebno za kupce koji vole performanse i upravljivost. Samo budite spremni odvojiti se od pozamašnog dijela sitniša za to.

Štoviše, X5 se pridružuje rastućem popisu novih BMW-a koji pokazuju pravi povratak na vrhunac brenda kada je napravio ultimativne vozačke strojeve. Na to nabacujemo kapu i kažemo "bravo, BMW."

Preporuke urednika

• 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5
• 2023 BMW iX M60 je električan, prostran i iznenađujuće brz
• Prva recenzija BMW-a i4 za 2022.: Prava stvar
• 2021. Volkswagen ID.4 AWD prva recenzija pogona: Stječe trakciju
• BMW i4 donosi ultimativni stroj za vožnju na teritoriju električnih vozila