Postoji razlog zašto su kupci Jeepa notorno lojalni marki i zašto marka Jeep prodaje više SUV vozila od bilo kojeg drugog proizvođača automobila. Ukupno na kraju godine, 926.376 ljudi kupilo je Jeep tijekom 2016. godine. Naravno, Jeep proizvodi samo SUV-ove i nudi sve od grubog Wranglera do otmjenog Grand Cherokeeja, ali ipak, marka radi nešto kako treba.
2017. je godina obnove za pločicu s imenom Compass. Prvi put predstavljen za modelsku godinu 2007., Compass je uvijek imao isto vozilo kao Jeep Patriot. Zamisao u vrijeme lansiranja bila je da je Patriot malo više star, a da će Spartan i Compass biti malo luksuzniji i urbaniji. Oba modela dobro su se prodavala kroz teška vremena recesije iu sadašnjoj eri. Prošle godine prodano je 121.926 Patriota zajedno s 94.061 kompasom. Po svakom mjerilu, oba su ova modela bila uspješna SUV vozila.
Kompas vs. Cherokee
Ulaskom u 2017. Jeep je izbacio Patriot i potpuno je redizajnirao Compass. Tamo gdje je Patriot prije bio vodeći po niskim cijenama u Jeep liniji, to mjesto sada zauzima subkompaktni Renegade. Jeep također nudi Cherokee u svom kompaktnom SUV prostoru, tako da objedinjavanje Compassa i Patriota u jedno vozilo ima smisla. Novi Compass iz 2017. uklapa se u Jeepovu liniju proizvoda između subkompaktnog Renegadea i skupljeg Cherokeeja, dajući kupcima Jeepa mnogo mogućnosti da pronađu pravo vozilo.
Povezano
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
Razlika između Compasa i Cherokeeja svodi se na dvije točke koje bi vas mogle zanimati. Prvo, Cherokee je dostupan s 3,2-litrenim V6 motorom s 271 konjskom snagom i okretnim momentom od 239 Nft. Ne možete dobiti taj motor na Compasu. Druga stvar je da je Cherokee skuplji za najmanje 2000 dolara na usporedivim razinama opreme, iako trenutačni poticaji za Cherokee uglavnom brišu tu razliku za sada. Cherokee također ima nekoliko vrhunskih razina opreme koje se ne nude na Compassu. Ono što treba zapamtiti je da Compass ni na koji način nije nezadovoljan u usporedbi s Cherokeejem. Vozite ih oboje i sve će se svesti na osobne želje.
Samo jedan motor, ali mnogo pogona
2017 Compass će dobiti samo jedan motor za Sjevernu Ameriku, a to je dobro poznati 2,4-litreni MultiAir Tigershark, snage 180 konjskih snaga i 175 Nft okretnog momenta. Ali Jeep to nadoknađuje dajući vam hrpu izbora za ostatak pogona. Ako ne želite pogon na sve kotače, možete dobiti Compass s ručnim ili šesterostupanjskim automatskim mjenjačem po izboru. Usput, to je pravi automatik, a ne CVT. Ako želite AWD i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, možete imati i to. Ako želite automatski mjenjač i AWD, dobit ćete vrlo lijepu jedinicu s devet stupnjeva prijenosa, a zatim ćete dobiti svoj izbor Jeep Active Drive ili Jeep Active Drive Low, koji nudi niske stupnjeve prijenosa za prevladavanje poteškoća teren.
Ono što treba zapamtiti je da Compass ni na koji način nije nezadovoljan u usporedbi s Cherokeejem.
Sve opcije Compass 4X4 uključuju Jeepov sustav Selec-Terrain, koji nudi postavke Automatic, Snow, Sand i Mud. Trailhawk oprema omogućuje vam Active Drive Low, koji sustavu Selec-Terrain dodaje nizak domet, Hill Descent Control i postavku Rock. Oba sustava Active Drive s jednim rasponom i Active Drive Low s dva raspona sposobni su poslati 100 posto raspoloživog momenta na bilo koji kotač koji ima prianjanje.
Prije nego što ostavimo motor i pogon, razgovarajmo o ekonomičnosti goriva. Dobit ćete 23 mpg u gradu i 32 mpg na autocesti sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače. Dobit ćete 22 mpg u gradu i 30 mpg na autocesti s deveterostupanjskim automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače. Konačno, Compass može vući do 2000 funti.
Potpuni luksuzni interijer
Jedno područje u kojem novi Compass briljira je njegova unutarnja udobnost i oprema. Dizajn interijera je tipičan za Jeep - nema gluposti i sve je uredno i intuitivno postavljeno. Materijali na dodir dobre su kvalitete čak iu osnovnoj opremi Sport. Dobivate platnene presvlake u Sportu i srednjoj opremi Latitude, a kožu u vrhunskoj opremi Limited i Trailhawk. Iskreno, povećanje cijene u odnosu na Limited nije veliko, tako da postoji vrlo malo razloga da ne idete all-in s Compassom. Terenska specifikacija Trailhawk također je vrlo udobna i nudi kožna sjedala po vašem izboru ili kožna sjedala s platnenim umetcima ako mislite da će vam vrućina predstavljati problem.
Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi
Prostor na stražnjim sjedalima je izdašan za kompaktni SUV, a čak i s drugim redom sjedala u upotrebi, dobit ćete mnogo tereta u stražnji dio Compasa. Iznad glave možete dobiti Compass s panoramskim krovnim otvorom s dva stakla koji prekriva oba reda sjedala. Krovni otvor je opcionalan na opremi Limited, Trailhawk i Latitude.
Ako gajite bilo kakve ideje o tome da je Jeep grub ili bučan na cesti, odmah ih odbacite.
Compass dobiva najnoviji sustav Uconnect četvrte generacije, a opcije zaslona uključuju veličine od 5 inča, 7 inča i 8,4 inča. Uconnect sada podržava Apple CarPlay i Android Auto, što je lijepo. Ovisno o paketima i razinama opreme, Compass ima vlastitu GPS navigaciju. Jednu stvar koju trebate znati - ako se odlučite za vrhunski 8,4-inčni zaslon osjetljiv na dodir, moći ćete koristiti sve poznate geste tableta kao što su prevlačenje i štipanje, kao i glasovne kontrole.
Jedina zamjerka koju mogu uputiti u vezi s tehnologijom Compassa jest da će vam, kao i kod svih složenijih modernih sustava, trebati neko vrijeme da naučite sustav i zapamtite kako se stvari rade. Vozili smo se s pregrijanim stražnjim stranama i vrućim prstima neko vrijeme prije nego što smo uspjeli smisliti kako isključiti grijanje sjedala i upravljača. S druge strane, dostupna grijana prednja sjedala i funkcije upravljača vrlo su učinkovite i bit će božji dar ako zimu dočekate tamo gdje živite.
Na cesti i van nje
Najbolji dio novog Compassa je njegovo ponašanje na cesti. Ako gajite bilo kakve ideje o tome da je Jeep grub ili bučan na cesti, odmah ih odbacite. Compass se vozi kao veći SUV - moglo bi vam biti oprošteno ako mislite da ste u Grand Cherokeeju. Upravljanje i rukovanje su predvidljivi i osjetljivi. Nekoliko sam puta poželio malo više snage motora, ali pogon je dobro prilagođen vozilu. Ako želite bržu opremu, kupite Grand Cherokee SRT ili uzmite Cherokee s V6.
Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi
Ne postoji ništa posebno što trebate znati da biste vozili Compass. Ako vozite 4X4, samo ostavite Selec-Terrain u automatskom načinu rada i zaboravite ga. Koliko često zapravo vozite po pijesku ili blatu? Ako trebate izaći s lošeg mjesta, oba sustava Active Drive nude tipku 4WD LOCK koja prenosi snagu na sva četiri kotača.
Mislim da Compass stoji glavu i ramena iznad većine i da se snažno natječe s najboljima na terenu.
Možda je najviše iznenađujuće zapažanje bila tišina unutar kompasa. Buke vjetra nije bilo i normalni razgovori su laki. Za to je potrebno puno rada da bi se postiglo u svakom modernom vozilu. Kombinirajte to s osnovnom udobnošću dobro dizajniranih sjedala i odličnom vidljivošću, i Compass je užitak voziti.
Naravno, novi Compass je i dalje Jeep, pa smo morali ići van ceste. Kao dio naše probne vožnje, završili smo na ranču gdje smo ušli u neke od Trailhawk platformi i krenuli u malu avanturu vožnje. Uključili smo niski raspon na sustavu Active Drive Low, pritisnuli tipku 4WD LOCK, a zatim smo samo vozili. Iskreno, kompas ide samo kamo ga usmjerite. Sa spotterima koji su radili za nas, nismo imali problema prelaziti preko kamenja, podizati gumu ili dvije i svladavati brda gdje je jedan u trenutku kada gledate samo u nebo, au sljedećem ste vezani za pojaseve i gledate ravno u prljavština. Sustav 4X4 u Compassu radi, a 99 posto vlasnika Compassa nikada neće učiniti ono što smo mi učinili.
Zaključak
Vjerojatno ste do sada primijetili da sam bio impresioniran kompasom. Nakon što sam vozio većinu kompaktnih SUV-ova na tržištu, mislim da Compass stoji glavom i ramenima iznad najviše, i snažno se natječe s najboljima na terenu, posebno u područjima udobnosti vožnje i kabine. Previše kompaktnih SUV-ova djeluje jeftino i zajedno, ali Compass djeluje čvrsto i pouzdano. Compass također pobjeđuje na off-road sposobnostima. Većina kompaktnih SUV-ova čak ne nudi onu vrstu 4X4 tehnologije koju dobivate s Jeepom.
Konačno, Compass je znatno jeftiniji u usporedbi s najprodavanijim na tržištu. Compass počinje s 22.090 dolara, što je oko 2.000 dolara manje od tržišnih lidera kao što su Honda CRV, Toyota RAV4 i Nissan Rogue. Compass je također pristupačniji od ekonomičnih alternativa kao što su Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape i Chevrolet Equinox. S Jeep Compassom iz 2017. platit ćete manje, a dobiti više za svoj novac. Ako označite svaki okvir za svaku opciju, možete se odvesti u napunjenom Compasu za oko 33.000 dolara.
Ako kupujete najbolji kompaktni SUV, Jeep Compass iz 2017. trebao bi biti na vrhu vašeg popisa testnih vožnji. Vidjet ćete jasne razlike u iskustvu vožnje i kvaliteti izrade između Jeepa i njegovih konkurenata, a Jeep će vas koštati manje novca.
Visoki
- Izgleda kao Grand Cherokee
- Lijepa vožnja na cesti
- Vrlo dobro se nosi s terenom
- Udobno
- Veliki prtljažni prostor
Padovi
- Zaslon osjetljiv na dodir zahtijeva previše pažnje
- Moglo bi se poželjeti više snage motora
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
- Jeep lansira svoja prva dva električna SUV vozila u SAD-u 2024
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
