2019 Aston Martin DB11 V8 Volante recenzija

Aston Martin lansirao je DB11 kupe prije nešto više od dvije godine, a time i ambiciozne planove da udahne novi život poznatoj marki s nasljeđem koje datira više od jednog stoljeća. Varijanta V8 slijedila je V12 godinu dana kasnije, nudeći Mercedes-AMG-ov 4,0-litreni motor s dvostrukim turbopunjačem, uz nešto pristupačniju cijenu.

Dok model V12 nastavlja dugogodišnju aferu Aston Martina sa zvučnim mlinovima, V8 coupe iznenadio je mnoge, ne samo zbog njegovog obilnog gunđanja nego i poboljšanja u rukovanju koja su došla s upaljačem elektrana. Mi

preferirao to modelu V12, zaključak koji dokazuje da zapravo postoji zamjena za obujam.

Taj osjećaj nije izgubljen kod Aston Martina, jer DB11 Volante debitira isključivo s tim V8 ispod haube, kao i nekoliko novih iznenađenja. Počevši od 216.495 USD do 225.549 USD koliko je testirano (s porezom na gutače goriva i destinacijom), konkurentni set DB11 uključuje GT kabriolete poput Bentley Continental GTC i Ferrari Portofino, od kojih potonji nudi više konjskih snaga i pogodnost sklopivog tvrdog krova. Drži li se DB11 Volante među tako poznatim tvrtkama? Proveli smo veličanstveni vikend na Praznik rada uz Astonov najnoviji grand touring ragtop kako bismo saznali.

Više od samo sjeckanog vrha

Kao uvod u novi dizajnerski jezik Aston Martina, DB11 coupe je visoko postavio estetsku letvicu. Strašno lijep, bez koketiranja s blještavilom, bio je pravi, modernizirani nastavak zastarjelog DB9 koji nije iznevjerio temeljnu GT filozofiju odlaznog modela.

Transformacija tog upečatljivog oblika iz elegantnog coupea u jednako uvjerljiv spušteni krov bio je zadatak prepun potencijalnih opasnosti, pa je Aston Martin razmišljao o detaljima.

Stražnji bokovi, na primjer, vide liniju znakova pomaknutu 0,4 inča više iznad otvora kotača na dopustite da se dio koji skriva gornji dio i njegovu mehaniku neprimjetno stopi s ostatkom karoserija. Ako Majka Priroda odluči biti manje kooperativna, vrh se može postaviti za 16 sekundi pri brzinama do 31 milju na sat. Podvrgnut više od 100 000 ciklusa u posebnim vremenskim komorama dizajniranim za simulaciju uvjeta u svijetu u najsurovijim okruženjima, novi osmoslojni krov dizajniran je za sveobuhvatnu izolaciju putnika u DB11 od elementi.

Iako je ljeto u Los Angelesu umjereno, primijetili smo da vrh radi brzo i gotovo u tišini. Nakon što se poveća, buka vjetra gotovo je jednaka tipičnom luksuznom coupeu, dok prostor za glavu ostaje dovoljan. Međutim, vidljivost straga ozbiljno je pogođena jer je stražnje staklo iznenađujuće malo i stvara značajne mrtve točke.

Htjet ćete većinu vremena provesti sa spuštenim krovom, naravno, jer Volante živi za sunčane dane. Sa spremljenim gornjim dijelom, dobiva 20 posto veći volumen prtljažnika u odnosu na DB9 Volante, dok pruža siluetu koja okreće glavu. Međutim, ti uvjerljivi izgledi dolaze s upozorenjem. Ragtop varijanta DB11 dobiva 242 funte u odnosu na svoj coupe pandan, velikim dijelom zahvaljujući pojačanjima šasije koja su dodana kako bi se nadoknadila strukturna krutost izgubljena s krovom. To pomiče dio mase automobila unatrag, što rezultira raspodjelom težine 47/53 naprijed prema natrag.

Kako bi kompenzirao, Aston Martin je svoju pozornost usmjerio na ovjes, zamijenivši stražnju polugu i opruge coupea za malo agresivnije dijelove kako bi se suprotstavili dodatnoj težini. Takva promjena uvijek riskira narušavanje kvalitete vožnje, ali nije bilo razloga za prigovoriti dok je Volante kružio asfaltom.

Interijer i tehn

Kao što biste i očekivali, unutrašnjost DB11 Volante preplavljena je vrhunskim materijalima. S gornjim dijelom prema dolje, kestenjastosmeđi kožni elementi našeg testera bili su potpuno prikazani, dopuštajući nam da se stvarno uživimo u detalje; tipka za paljenje poput dragulja, aluminijske ručice za mjenjače i veliki elektronički tahometar smješten u središtu daju osjećaj prigoda za postupak, dok su meka koža i brušeni metalni detalji stalni podsjetnik da nešto pilotirate poseban.

Kao i kod elektrane ispod haube, unutrašnjost pokazuje očite znakove partnerstva koje je Aston Martin sklopio s matičnom tvrtkom Mercedes-Benz Daimler AG 2013. godine. Nestao je infotainment sustav AMI III modela DB9, a na njegovom je mjestu iteracija Mercedesovog sveprisutnog sustava Command.

Iako pruža prijeko potrebnu nadogradnju za Aston Martin, hardver je generaciju iza onoga što softver MBUX Mercedes-Benz trenutno uvodi u svojim najnovijim modelima, poput potpuno električnog EQC. Infotainment sustav kojem nedostaje zaslon osjetljiv na dodir kao i Apple CarPlay i Android Auto funkcionalnost se čini neumjesnom u stroju koji zapovijeda toliko novčića, a zamršeno sučelje Commanda ne čini mu nikakvu uslugu.

Međutim, postoje druga mjesta gdje tehnologija blista. Tvrdi gumbi za načine vožnje i krutost ovjesa nalaze se s obje strane upravljača, omogućujući vozaču da promijeni karakter automobila bez uvijek skida ruke s upravljača, dok par konfigurabilnih TFT zaslona u skupini mjerača održava relevantne informacije dostupnima u trenutku pogled.

Vozačko iskustvo

Za volanom, Volante jasno pokazuje svoje velike namjere za turneju, ali to ne znači da mu nedostaje atleticizma – naprotiv, zapravo. Ne nedostaje snage iz pojačanog 4,0-litrenog motora, koji pruža obilje okretnog momenta srednjeg raspona i suptilno prijeteći V8 zvučni zapis, potonji što je omogućeno posebno dizajniranim usisnim i ispušnim sustavima koji DB11 V8 daju jedinstven karakter u usporedbi s njegovim AMG-om pandani.

Postavite način vožnje na GT, postavite ovjes u njegovu najmekšu konfiguraciju i DB11 Volante će rado otpremiti naporno putovanje malim brzinama ili dugu dionicu autoceste pri brzinama kalibra Autobahna.

Pomaknite se na ljestvici načina vožnje na Sport ili Sport+ i iskustvo postaje hitnije kada se osmostupanjski mjenjač uključi i ispušni ventili otvore. Više smo voljeli voziti automobil u ovim agresivnijim postavkama zbog poboljšanog odziva pogonskog sklopa i pogona dodatnu slušnu dramu, ali način rada GT pružit će veću učinkovitost i pomoći u održavanju nižeg profila ako situacija zahtijeva za to.

Ovjes podesiv u tri načina rado se ukrućuje do pokreta tijela kada ste spremni uhvatiti se u koštac sa svojom omiljenom dionicom zavojitim asfaltom, dok su velike čeljusti sa šest klipova i 15,7-inčni rotori sprijeda spremni za slučaj da malo usporite s žurba. Ipak, stroj od 4100 funti najbolji je kada se vozi sa sedam ili osam desetina svoje sposobnosti. Čak i u najagresivnijim postavkama ovjesa, automobil će početi pokazivati ​​svoju težinu kada ga gurnete prijeđe njegovu zonu udobnosti. Iako je blagoslov pri malim brzinama kada prolazite nesavršenim kolnikom, ugađanje ovjesa usmjereno na GT postaje šteta za samopouzdanje kada se počnete približavati granicama performansi.

Da, DB11 Volante još uvijek možete odvesti do neravnog ruba ako želite ići tamo, ali ovaj ragtop je očito više o živahnim izletima kroz Malibu Hills nego o postavljanju brzih vremena kruga na Nurburgring. Mislimo da je to u redu. Volante je dovoljno luksuzan i gladak da služi kao udobna svakodnevna krstarica, tako da činjenica da neće postaviti rekordno vrući krug na vašoj lokalnoj stazi nije problem. To očito nije razlog zašto ovaj automobil postoji.

Jamstvo

Aston Martin nudi trogodišnje jamstvo od branika do branika s neograničenom kilometražom, kao i desetogodišnje jamstvo na koroziju bez ograničenja prijeđenih kilometara. Tvrtka također nudi i produljeno jamstvo do sedam dodatnih godina, također s neograničenom kilometražom.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Iako je naš tester izgledao dotjerano s magnetskom srebrnom bojom s kestenjastosmeđom kožom, mi bismo se odlučili za kombinaciju s malo više vizualne drame, poput diavolo crvene boje uparene s opsidijan crnom koža.

Naravno, ne možemo zaboraviti ni Bang & Olufsen BeoSound audio sustav, niti opcijski touchpad infotainment kontroler.

Naš primjer

DB11 Volante je možda najiskrenija interpretacija Aston Martinovog pristupa dizajnu cestovnih automobila - sposoban, ali luksuzan, sportski, ali ne nervozan. Automobil za one koji uživaju u brzini, ali ne žure.

Ako tražite više od ekstrovertiranog iskustva usmjerenog na performanse, Ferrari Portofino mogao bi biti malo brži. Ali ako ste spremni odustati od otvorenog krova, Aston Martin će vam također rado prodati Prednost. Ili ako jednostavno tražite ultimativni grand touring coupe, model temeljen na DB11 DBS Superlegga će sigurno ispuniti na tom planu.

Ali za one koji vole da im se pića mućkaju, a ne miješaju, DB11 Volante je nevjerojatna cifra dok izbjegava pretvaranje koje se često povezuje s drugim proizvođačima u njegovom natjecateljskom setu. Ponekad razred govori glasnije od prolaznog vremena.

Preporuke urednika

• Aston Martin će oživjeti James Bondov DB5 po cijeni koju samo Goldfinger može priuštiti