Kako je tehnologija pretvorila 700 godina star grad u jedan od najfuturističkijih gradova u Europi

Ako želite shvatiti koliko dalekosežni mogu biti učinci tehnologija pametnih gradova, ne tražite dalje od Nizozemske. Kao zemlja s otprilike 26 posto kopna ispod razine mora, Nizozemska je navikla podržavati i održavati velike tehničke inženjerske projekte. Danas uči kako koristiti podatke kako bi zemlju odveo u održivu budućnost.

A u Amsterdamu, njegovom najvećem gradu, pronaći ćete najistaknutije primjere inicijativa pametnog grada u zemlji. S više od 800.000 ljudi, grad je kroz povijest uživao ugled trgovačkog i kulturnog središta. To je zavidna kombinacija koju možete vidjeti odražavajući u naporima za pametan grad, koji su uveliko u tijeku već desetljeće.

Za izgradnju pametnog grada počnite s podacima

Gradovi diljem svijeta instaliraju tehnologiju za prikupljanje podataka u nadi da će uštedjeti novac, postati čišći, smanjiti promet i poboljšati urbani život. U digitalnim trendovima

Serija Pametni gradovi, ispitat ćemo kako se pametni gradovi nose sa svime, od upravljanja energijom, do spremnosti za katastrofe, do javne sigurnosti i što sve to znači za vas.

Amsterdam je započeo svoje inicijative pametnog grada kada je upotrijebio analitiku podataka za poboljšanje urbanog života, koristeći informacije za razvoj integriranijih usluga i održivije zajednice. Bilo je potrebno gotovo 10 godina, počevši s popisom informacija koje je općina već imala. Ispostavilo se da grad srednje veličine ima 32 različita odjela koji su stvorili nevjerojatnih 12.000 različitih baza podataka.

Od početne procjene, grad je radio na tome da iskoristi i integrira zastrašujuću raznolikost informacija, pokrenuvši pritom gotovo 100 pilot projekata. Njegovi napori zaslužili su brojna priznanja, uključujući milijunsku nagradu Europske komisije za glavni grad inovacije 2016. godine. Amsterdam se također pojavio u prvih 10 najnaprednijih gradova u svijetu prema IESE Cities in Motion Indexu Sveučilišta Navarra u Španjolskoj. Nadalje, Nizozemska je rangirana od strane KPMG-a kao zemlja najbolje pripremljena za budućnost mobilnosti.

"Jako smo za učenje kroz rad", objasnio je Florien van der Windt, menadžer nizozemskog Ministarstva infrastrukture i okoliša. Ona također vjeruje da svaki projekt, kako bi bio uspješan, mora biti dogovor o suradnji između vlade, infrastrukturnih tvrtki i tehnoloških inovatora.

Amsterdamski pilot projekti bili su široki i ambiciozni. Inicijativa za prikupljanje smeća, na primjer, bila je usmjerena na smanjenje otpada i zagađenja uzrokovanih ponavljajućim, neučinkovitim preuzimanjem kamiona rute (što također stvara pretjeranu gužvu na uskim ulicama koje dijele autobusi, automobili, pješaci, a najpoznatiji su u zemlji, bicikli). Kao iu većini gradova, u Amsterdamu se smeće i materijali za recikliranje skupljaju odvojeno, što je samo po sebi rasipno. Stoga je AEB Amsterdam, koji upravlja najvećim svjetskim sustavom za spaljivanje smeća koji pretvara otpad u energiju, odlučio potražiti načine za poboljšanje održivosti. Stvorio je pilot-projekt da stanovnici odvajaju smeće u četiri različita toka (biootpad, plastika, staklo i papir) pomoću vrećica različitih boja. Sustav kodiranja boja omogućio je kamionima da pokupe i smeće i materijale za recikliranje u isto vrijeme.

Drugi pilot programi također su promijenili gradske sustave, a posljedično i ponašanje građana. Amsterdam je bio jedan od prvih gradova koji je, na primjer, zamijenio ulične parkirne satove s plaćanjem po parkiranju.pametni telefon aplikacije.

Ipak, drugi projekti žele dodatno iskoristiti sveprisutnost pametnih telefona. Amsterdamski institut za napredna gradska rješenja, koji je započeo ulaganjem od 50 milijuna dolara, pokrenuo je takozvani projekt Beautiful Noise. Ideja je prikupiti i trenutačno analizirati ono što organizacija naziva "ambijentalnim geo-društvenim podacima"—the informacije koje generiraju posjetitelji i stanovnici na stranicama poput Twittera i Instagrama o tome što se događa u Grad. Program Beautiful Noise zatim bi koristio podatke za slanje upozorenja o kašnjenjima u prijevozu ili dugim redovima na mjestima kao što je Rijksmuseum.

Napor cijele zemlje

Slične inicijative za pametne gradove temeljene na podacima proširile su se diljem zemlje.

Na jugu, u Eindhovenu, gradu od 227.000 ljudi, općina je radila na nekoliko projekata koristeći ono što se naziva modelom "trostruke spirale" suradnje između vlade, poduzeća i institucija visokog obrazovanja učenje. Cilj je poboljšati kvalitetu života u gradu. Na primjer, u eksperimentu iz stvarnog svijeta, grad je popularnu ulicu poznatu po noćnom životu, Stratumseind, opremio Wi-Fi mrežom na rasvjetnim stupovima, nizom video kamera i preko 60 mikrofona. Cilj je rano otkriti znakove upozorenja na agresivno ponašanje i upozoriti policiju prije nego ono preraste u opasno ili protuzakonito ponašanje. Lokalna vlast također je eksperimentirala s promjenom rasvjete na ulici kako bi utjecala na raspoloženje od gužve, pa čak i koristio mirise, poput mirisa naranče, kako bi pokušao stvoriti opušteniji atmosfera.

Doista, sigurnost je jedna od primarnih motivacija za projekte pametnih gradova.

U Woensdrechtu, gradu od samo 22.000 stanovnika, biciklistička ruta od šest milja do susjednog Bergen op Zooma bila je opasna staza u mračnim zimskim mjesecima. Dakle, grad je postavio 65 pametnih uličnih svjetala – LED dioda koje bi se automatski uključivale kada bi se približavao automobil ili bicikl, a zatim bi se gasile kada nema prometa. Za djecu je tako sigurnije putovati između dva grada po mraku nakon škole.

Za male sredine takva pametna svjetla predstavljaju značajnu investiciju, no svjetla traju dulje od tradicionalnih sa žarnom niti i zahtijevaju znatno manje električne energije. Također se mogu koristiti za prilagodbu dodatnih tehnologija u budućnosti, kao što su povezane kamere i mikrofoni.

Sustainder, nizozemska tvrtka koja proizvodi pametne svjetiljke, kaže ne samo da takva inteligentna svjetla mogu uključivati ​​infracrvene i senzore ambijentalnog svjetla za uključivanje i isključivanje automatski, ali također mogu biti opremljeni akcelerometrima kako bi automatski upozorili lokalni odjel za prijevoz svaki put kada rasvjetni stup udari vozilo. Druge moguće značajke uključuju senzore kvalitete zraka, Wi-Fi mesh mrežne primopredajnike i budućnost 5G prijenosne točke.

Sve je to dio urbane integracije, koja čak uključuje i nove perspektive stanovanja. Profesor na Tehnološkom sveučilištu u Eindhovenu, Theo Salet, radi, na primjer, na onome što bi moglo biti prve betonske kuće ispisane 3D tehnologijom. Izgleda kao nešto iz epizode TheKremenjaci, takve bi kuće mogle biti održivije i energetski učinkovitije od tradicionalnih kuća. U međuvremenu, Elphi Nelissen, još jedna profesorica na sveučilištu, radi na pametnom susjedstvu "Brainport". Projektiran je tako da uključuje 1500 domova za približno 3000 stanovnika.

Na drugom mjestu, u istočnom nizozemskom gradu Enschedeu, senzori po gradu hvataju Wi-Fi signale posjetitelja i prate njihovu lokaciju. Ideja nije pratiti građane, već saznati kako ljudi putuju gradom, gdje provode najviše vremena i koliko se često vraćaju. Anonimizirane informacije već su korištene u projektima kao što je Data SkyLine, vizualna nadzorna ploča predstavljanje informacija po gradu s namjerom poticanja novih ideja i rješenja za urbano izazovi. To je dovelo do inicijativa kao što je prometna aplikacija koja nagrađuje korisnike za hodanje, vožnju biciklom ili korištenje javnog prijevoza za dolazak na posao umjesto automobila.

U Utrechtu, gradu s oko 300.000 stanovnika u središtu zemlje, vlada je uložila više od 90 milijuna dolara u posljednje četiri godine u oko 80 projekata. Potrošnja je iznjedrila inteligentne komunalne usluge po gradu, uključujući pametne posude za smeće, pametnu uličnu rasvjetu, predviđanje provala i sobu za praćenje društvenih medija. Također je omogućeno bežično detektiranje nepropisno parkiranih automobila i automatsko izdavanje parkinga ulaznice, nešto što možda nekim stanovnicima nije drago, ali štedi grad i na kraju porez novac platitelja.

Pametne inicijative nisu jednokratna investicija

Jedna od glavnih lekcija koju su projekti pametnih gradova u Nizozemskoj naučili poduzeća i općinske vlasti jest da se pametne inicijative moraju nastaviti razvijati. Kao što se pojave nova rješenja, društveno ponašanje i potrebe grada se mijenjaju.

U Amsterdamu, na primjer, grad je koristio GPS podatke tvrtke TomTom za pomoć u upravljanju prometom. U početku je svoje upravljanje prometom temeljio na modelima koji su stvoreni s podacima iz 2011. godine. Međutim, grad je morao ažurirati sustav 2016. jer je do tada Amsterdam imao 25 ​​posto manje automobila i 100 posto više skutera nego 2011. godine.

Prema studiji MIT Sloan Management Review, brojni projekti pametnih gradova u Nizozemskoj imaju još jedna važna lekcija za poučavanje drugih zemalja i gradova: Očekujte postupne prijelaze umjesto radikalnih promjene. Počnite integracijom informacija koje već imate kako biste stvorili praktična rješenja.

"I nemojte se fokusirati samo na mobilnost, već i na životnu pogodnost", rekao je van der Windt.

Preporuke urednika

• Većina gradova ne može se nositi s eskuterima. Charlotte, NC, želi im pokazati kako