U sunčanoj klimi Tel Aviva, Izrael, summit pametne mobilnosti, održanom od 29. do 30. listopada, okupio je gradske administratore iz cijelog svijeta, istraživačke institucije, velike automobilske tvrtke i prikrivene startupove. Svi oni nisu došli samo po lijepom vremenu, već i razmijeniti ideje i razgovarati o novim inovacijama. Bio je tu i Digital Trends. Ovdje su neki od najvažnijih detalja – tvrtke, agencije i drugi subjekti koji imaju za cilj učiniti naše gradove pametnijima i kako to planiraju učiniti.
Sadržaj
- Male tvrtke, velike ideje
- 5G će biti komunikacijski standard pametnih gradova
- Urbanisti o izazovima izgradnje pametnih gradova
- Implementirati sada ili pričekati i vidjeti?
Male tvrtke, velike ideje
Gradovi diljem svijeta instaliraju tehnologiju za prikupljanje podataka u nadi da će uštedjeti novac, postati čišći, smanjiti promet i poboljšati urbani život. U digitalnim trendovima Serija Pametni gradovi, ispitat ćemo kako se pametni gradovi nose sa svime, od upravljanja energijom, do spremnosti za katastrofe, do javne sigurnosti i što sve to znači za vas.
Povezano
Na sajmu IFA, Qualcomm i BMW otkrivaju prvi automobil povezan s 5G mrežom na svijetu — gotovo
Ekskluzivno: pogledajte kako će izgledati 5G telefon sljedeće generacije
U pametnim gradovima, 5G neće samo smanjiti gužve, već bi mogao spasiti i živote
Na Smart Mobility Summitu sudjelovali su etablirani igrači – od Forda i GM-a do Nissana i Honde, MIT-a do Ministarstva energetike SAD-a – a tu su bili i pridošlice poput Taktilna pokretljivost, koji je na konferenciji raspravljao o načinima unaprjeđenja napretka i sigurnosti budućih autonomnih vozila, istovremeno pomažući gradovima da u tom procesu postanu pametniji.
Tactile, tvrtka s uredima u Izraelu, Njemačkoj i SAD-u, razvila je softver koji prikuplja podatke iz naprednih sustava za pomoć vozaču automobila (poput elektroničke kontrole stabilnosti) i precizno utvrđuje status vozila, kao što je točna razina prianjanja njegovih guma u bilo kojem trenutku vrijeme.
"Mi radimo analizu, a ne akciju pokretanja", objasnio je izvršni direktor Tactilea Amit Nisenbaum u intervjuu za Digital Trends. "I možemo pratiti vozilo tijekom vremena." To je ta funkcija koja omogućuje tvrtki da također stvori nešto što je Nisenbaum nazvao "površinski DNK" ceste, određivanje trenutačnih uvjeta na cestama, uključujući lokacije rupa i druge probleme s održavanjem cesta — sve iz podataka prikupljenih automatski dok automobili kruže okolo Grad. Tehnologija ne samo da bi mogla pomoći u stvaranju sigurnijih cesta, već bi također upozorila vozače gdje treba izbjegavati i općine o tome što je potrebno popraviti.
Tactile je već proveo dvije demonstracije za općine — u Haifi, Izraelu i Singapuru — kako bi pokazao što se može postignuto jednostavnim omogućavanjem tehnologije na vozilima općinskih vlasti koja koriste odjeli poput gradskog parkirališta vlast.
5G će biti komunikacijski standard pametnih gradova
Na Smart Mobility Summitu bili su prisutni i veliki dobavljači automobilskih sustava, uključujući Continental. Tvrtka je proširila svoju viziju izvan proizvodnje složene elektronike za automobilske tvrtke i kupila tvrtke poput tvrtke za kibernetičku sigurnost fokusirane na automobile Argus. Continental također radi s više općina, kao što je Columbus, Ohio, i svojim pametnim raskrižjima gdje prometni senzori i svjetla mogu komunicirati s automobilima i infrastrukturu grada.
"Radimo s [namjenskim komunikacijama kratkog dometa]", rekao je Werner Koestler, viši potpredsjednik strategije usluga mobilnosti u Continentalu. “Ali vjerujemo više u 5G.” Koestler je istaknuo Kinu kao glavnog zagovornika sljedeće generacije 5G mobilnih usluga koje će također pružati komunikaciju između automobila i automobila s infrastrukturom.
Saznajte kako su Honda i Marysville, Ohio razvoj pametnih raskrižja koristeći namjenske komunikacije kratkog dometa (DSRC) i 5G.
Urbanisti o izazovima izgradnje pametnih gradova
Urbanisti i administratori bili su prisutni, razmjenjujući uvide i ciljeve. Neki gradovi vide inicijative za pametne gradove kao način za pomlađivanje svojih općina.
"Morali smo privući inovativne tvrtke, a da bismo to učinili, trebalo nam je okruženje u kojem je birokracija niska", rekla je Paola Pisano, voditeljica odjela za inovacije grada Torina u Italiji. Navela je primjere poput dopuštanja testiranja usluga temeljenih na dronovima i autonomnih vozila.
Postoje višestruki i različiti općinski programi i ciljevi. Posljedično, može biti teško promijeniti vladine propise.
Doista, grad je započeo testiranje AV-a prošle veljače na unaprijed odobrenom krugu od 35 kilometara (otprilike 22 milje) javnim gradskim ulicama. Pisano je rekao da je također ključno da gradovi dijele informacije, uključujući i druge napore vlade, pa je Torino sklopio partnerstvo s obližnjom Modenom, koja je poznatija kao dom Ferrarija i Lamborghini.
"Mobilnost je mnogo više od premještanja ljudi od A do B", rekao je Rikesh Shah, voditelj komercijalnih inovacija u Transport for London, u Engleskoj, naglašavajući važnost integriranog pristupa.
Postoje višestruki i različiti općinski programi i ciljevi, rekao je Shah, od zdravstvenih pitanja do upravljanja rastom i urbanim širenjem. Posljedično, može biti teško promijeniti vladine propise. Ipak, gradovi poput Londona već imaju dugogodišnje iskustvo u autonomnom prijevozu, poput 36 vlakova bez vozača u gradu.
Javni komentari i programi podizanja javne svijesti također su viđeni kao bitni za uspjeh mnogih pametnih - ili samo pametnijih - gradskih projekata. Pisano je primijetio da Torino ima brzo starenje stanovništva, s potrebama koje će se razlikovati od onih u mlađim gradovima.
"Dakle, morate uključiti građane u promjene, pitati ih gdje žele stanicu za dijeljenje vožnje, a gdje stanicu za punjenje", objasnila je.
Shah je također primijetio da je slobodno objavljivanje informacija iz novih programa ključno za promicanje inicijativa pametnih gradova. Stavljanje podataka o prijevozu u Londonu na raspolaganje, kao što je vrijeme dolazaka autobusa, dovelo je do stvaranja 700 aplikacija privatnih programera, rekao je.
Implementirati sada ili pričekati i vidjeti?
Gradovi također ne moraju žuriti da budu prvi, kaže Michael Lee Sherwood, direktor tehnologije i informacija za Las Vegas, Nevada. Sherwood je istaknuo da su gradu bile potrebne godine da usvoji politiku koja bi omogućila usluge prijevoza, poput Lyfta i Ubera, da rade u Las Vegasu. Zauzima sličan oprezan pristup električni skuteri.
Taj se pristup činio mudrim, s obzirom na to da je grad domaćin summita preplavljen tihim skuterima. Pješaci se žale da e-skuteri zakrče nogostupe, vozači su bili glasni zbog novih opasnosti na cestama koje predstavljaju, i ljudi diljem Tel Aviva žalili su se na vozače koji jednostavno bacaju unajmljene e-skutere, poput onih iz Birda, nasumice na stazama i nogostupima. (Lime planira uskoro pokrenuti svoju uslugu u Tel Avivu.)
Inovacija samo radi inovacije nije način da se nastavi.
Dakle, Izrael se našao u pokušaju da sustigne i obuzda razorne učinke e-skutera, kao i iznimno popularnih e-bicikala. Državno ministarstvo prometa nedavno je odobrilo nove propise koji uključuju obavezna registracija i dozvole za električne bicikle, tečajevi i impozantna kaciga zahtjevi. Izraelsko tijelo za sigurnost cestovnog prometa priopćilo je da je do sada 2018. poginulo 16 ljudi na e-biciklima, što je već dvostruko više od broja takvih smrtnih slučajeva u cijeloj prošloj godini.
Usporavanje i razvijanje dugoročnog pogleda može biti ključno za uspjeh projekta, rekao je Transport za londonski Shah.
"To nije četverogodišnji plan", rekao je Shah. "Potreban vam je plan i vizija od 20 do 30 godina." Istaknuo je da su zajednički napori grada za pametni grad usmjereni na postizanje nulte emisije ugljika, ali tek 2041. godine.
„Sada gradimo parkirne garaže s rampama na vanjskoj strani glavne strukture, u iščekivanju budućnosti u kojoj nam neće trebati što više parkinga i zatim može prenamijeniti garaže u stambene objekte, samo uklanjanjem vanjskih rampi," rekao je Las Vegas' Sherwood
Michael Lee Sherwood - klađenje na inovacije u Las Vegasu [Vegas IoT]
Unatoč takvim naporima i predviđanjima, nisu sve promjene dobrodošle. London je, na primjer, postao poster za cijene zagušenja. Automobili koji ulaze i izlaze iz gradskog središta tijekom određenih dnevnih sati naplaćuju se dodatnom cestarinom za ulazak u gusto prometna područja. Nije bio popularan program kod svih i postigao je mješoviti uspjeh u drugim gradovima. Shah je priznao da je kritičan dio navođenja ljudi da prihvate takve promjene ponuditi "dobre alternative", poput učinkovitog javnog prijevoza po razumnoj cijeni.
Sherwood iz Las Vegasa složio se da inovacija samo radi inovacije nije način da se nastavi. Grad mora imati širi pogled na pametni grad.
"Moramo uvijek razmišljati o tome kako sve segmente života povezati s prijevozom", rekao je Sherwood.
Preporuke urednika
- Kome treba 5G? U Japanu, ovaj pametni grad radi ono što njegovi građani trebaju, upravo sada
- Ericsson želi olakšati 5G umrežavanje s trakom za pakiranje
- Od VR uživo do linije piva na stadionima, 5G će revolucionirati način na koji gledamo sport
- 5 tehnoloških trendova koje treba pratiti u 2019. (i provjera realnosti prošlogodišnjih odabira)
