Bosch je sastavio jedan od najuglađenijih, najnaprednijih e-bike sustava za pomoć pri pedalu koje smo ikada vidjeli - ali ima cijenu koja se može mjeriti s nekim rabljenim automobilima.
Kad sam se prvi put preselio u biciklističku meku Portland, OR prije nekoliko godina, učinio sam ono što gotovo svi drugi u ovom gradu rade: sjeo sam i ozbiljno razmišljao o zamjeni svog automobila za bicikl. Ali nakon probne vožnje i pedaliranja na poslu jednog dana, brzo sam otkrio da su brda između zbog moje kuće i ureda praktički je nemoguće otići bilo gdje a da se ne okupam znojem.
U samo jednoj vožnji raspršeni su moji naivni snovi o oslanjanju isključivo na snagu pedale — ali bila je potrebna samo još jedna vožnja da ih vratim. Prošli sam tjedan uzeo Boschev high-end ebike sustav na vožnju po središtu Portlanda i razmišljam o ponovnoj prodaji svog Subarua.
Povezano
- Lyft će vratiti svoje električne bicikle u San Francisco nakon požara akumulatora
- Karmic Oslo izgleda kao eibike koji bi Apple dizajnirao i napravio
- Najbolji električni bicikli za 2019
Kažem "sustav" jer Bosch zapravo ne prodaje ebike - on prodaje dijelove za njihovo napajanje, koje proizvođači mogu kupiti i sastaviti u vlastite dizajne. Tako možete nabaviti bilo što, od udobnog putničkog do zvjerskog brdskog bicikla s Boschovim dijelovima koji pomažu pri okretanju brzina. Vozio sam SPORTe 95 od Felca.
Kako radi
Slično kao i drugi električni bicikli možda ste već vidjeli, Boscheva verzija koristi ono što je poznato kao pomoćni sustav pedala, a ne tradicionalni gas. To znači da i dalje trebate pedalirati kako biste pomaknuli bicikl naprijed, ali kada to učinite, motor bicikla se uključuje i višestruko povećava snagu koju ulažete u njega.
Bill Roberson/Digitalni trendovi
Zahvaljujući ovom sustavu, vožnja bicikla u osnovi je kao da imate set bioničkih nogu koje se nikada ne umaraju. Ovisno o tome koji od četiri načina vožnje odaberete (Eco, Tour, Sport i Turbo), bicikl vam može dati poticaj od 50 do 250 postotak snage koju ulažete u pedale — što olakšava vožnju uzbrdicama, odmah pucajući i stići od A do B bez sloma znoj.
Bosch definitivno nije prva tvrtka koja je napravila ovakav sustav za pomoć pedalama, ali ima nekoliko značajki koje nećete pronaći na drugim e-biciklima. Uzmimo, na primjer, pogonsku jedinicu. Za razliku od motora na stražnjim kotačima koji ćete pronaći na većini električnih bicikala, Boschev sustav dizajniran je da montiran točno u sredini okvira, oko ručice, kako bi bicikl dobio uravnoteženiji osjećaj jahač.
Sama pogonska jedinica također je super napredna u usporedbi s vašim prosječnim e-biciklom. Apsolutno je prepun senzora, pa čak ima i vlastiti namjenski mikroprocesor za praćenje i tumačenje vaših pokreta. One mjere silu koju stavljate na pedale stotinama puta u sekundi dok se vozite, a čim počnete pumpati, motor se uključuje gotovo trenutačno. To se pretvara u smiješno glatku i prirodnu vožnju - nema trzanja ili trzanja bilo koje vrste, a radnja pomoći je tako glatka i tiha da jedva možete reći da motor radi.
Pedala/snaga
Imao sam dovoljno vremena da prijeđem samo nekoliko milja, ali Bosch mi kaže da vas baterija od 400 kilovatsati na ovom biciklu može prevesti od 40 do 100 milja s jednim punjenjem. Očito, to uvelike varira ovisno o razini pomoći koju koristite i vrsti terena po kojem se vozite, ali čak i na niskom kraju spektra, to je priličan raspon. Momak bi lako mogao doći na posao i vratiti se s posla s takvim kapacitetom.
nemojmo zaboraviti da je to potpuno funkcionalan bicikl čak i bez trajanja baterije.
Kad se baterija isprazni, može se priključiti izravno u standardnu AC utičnicu za ponovno punjenje. Prema Boschu, može se potpuno napuniti za manje od 3,5 sata, i naravno, nemojmo zaboraviti da je čak i bez trajanja baterije to još uvijek potpuno funkcionalan bicikl. I dalje ga možete pedalirati bez električne pomoći ako ste ponestali ili samo želite štedjeti bateriju i malo vježbati.
Jedina mana svega ovoga je previsoka cijena sustava. Ima puno toga za voljeti kod ovog e-bicikla, a mogao bi biti i jedan od najnaprednijih na tržištu trenutačno, ali kada najjeftiniji model počinje s nevjerojatnih 4000 USD, prilično je teško kupiti opravdati. Skuplji modeli mogu ići i do 7000 dolara — a za takav novac lako biste si mogli nabaviti pristojan rabljeni automobil, dobar motocikl ili potpuno istrošeni moped.
No, Bosch kaže da ima nekoliko jeftinijih modela u planu za budućnost, pa ako ste poput mene i mislite ozbiljno ako razmislite o prelasku na električno potpomognutu snagu pedala, možda bi se isplatilo pričekati godinu ili dvije da se osposobite jedan.
Visoki
- Nevjerojatno glatka pomoć
- Intuitivne kontrole
- Dobro izbalansiran dizajn
- Veliki raspon
Padovi
- Skup
- Odgovara samo određenim biciklima
Preporuke urednika
- Ekskluzivno: Predbilježbe za Ubco FRX1 električni terenski bicikl po cijeni od 8999 USD
- Staza, cesta ili oboje? Ducatijeva novoproširena ponuda e-bicikala omogućuje vam odabir
- Gocycleov novi GXi električni bicikl može se sklopiti za samo 10 sekundi
- GM ulazi u e-bicikle i želi da im pomognete u imenovanju
- Poput Bat-Signala za bicikliste, ovo lasersko svjetlo čini bicikle vidljivima vozačima
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
