Rekli smo to prije i reći ćemo opet: čovječanstvo trenutno živi u zlatnom dobu tehnologije koja se može voziti. Posljednjih nekoliko godina elektromotori su sve manji i snažniji, a baterija sve više kapacitetno i dugotrajno — dva trenda koja su se spojila i pokrenula renesansu osobne mobilnosti uređaja. Gotovo ih je previše da bismo ih više pratili, a najnoviji dodatak paketu koji se stalno širi nedvojbeno je jedan od najboljih dosad.
Zove se Carbon SUV e-bike, a kreacija je inženjera Zena Panararija i dizajnera Alessandra Tartarinija. U početku začeti ispod Caterham kišobran, tim se odvojio od britanskog proizvođača automobila 2014. i prošle godine osnovao Moto Parilla. Sada je u pogonu drugi prototip Carbona Kickstarter prikupiti sredstva za proizvodnju.
Bicikl ima tri veličine okvira (mali, srednji i veliki) i dolazi u dvije opcije nagrađivanja: Srednji pogon od 500 W od 48 V s najvećom brzinom od 22 mph ili Shimano Steps motor od 250 W od 36 V koji dostiže najviše 15,5 mph. Oba motora rade na litij-ionsku bateriju od 12 Ah. Za e-bicikl, specifikacije nisu loše: glavčina Shimano Nexus s osam brzina, prednja vilica s hodom od 72 mm, 26 inča debele gume i LED zaslon umjesto brzinomjera motociklista za prikaz udaljenosti, brzine i baterije status.
Povezano
- Bio sam u krivu. E-bicikli su toliko praktični da su šifra za prijevoz
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Sportski Polestar 3 SUV je EV zvijezda vodilja
Nedostatak je to što ukupna težina doseže oko 65 funti, stoga ostavite po strani bilo kakve misli o smanjenju težine koje ste možda implicirali naziv "Carbon". Malo je vjerojatno da će itko htjeti vrtjeti ovo čudovište, ma koliko moćni bili mišići nogu biti. Naravno, to je bez nošenja ičega - ovo nije teretni bicikl sa zavarenim nezgrapnim prtljažnikom straga, stoga ne očekujte da ćete iz Home Depota vratiti bilo koje dvije po četiri kao što biste mogli u svom Nissan Armada.
Nadalje, domet od oko 50 milja odličan je za putovanje na posao, ali nije baš u rangu s motociklom na plin, koji će vjerojatnije preći 70 na tenku. Ipak, Carbon bi mogao biti prilično zgodan za one koji inače ubacuju svoje bicikle u stražnji dio kamiona i voze ih u park ili na poligon. A za one koji ga žele koristiti samo za kretanje, Carbon manji oblik znači da se može ugurati na mjesta na koja sportska terenska vozila na četiri kotača jednostavno ne mogu stati. "Faktor stiskanja" je privlačan u bilo kojoj vrsti džungle, bilo urbanoj ili prirodnoj. A budući da je električni, susjedi se ne žale na buku (barem, ne za Carbon).
U komentaru kampanje, Moto Parilla ponudio je pojesti sve troškove dostave iznad obećanih 100 eura, što je prilično velikodušno s obzirom na težinu ove zvijeri. Kampanja završava u utorak, 7. lipnja, a potrebno joj je još oko 100.000 dolara da ispuni svoj cilj.
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
- 2023 Mercedes-Benz EQE SUV pregled: Linija električnih vozila ponovno raste
- Trebamo više električnih vozila za 7 putnika, ali Mercedes EQS SUV iz 2023. ima mjesta za poboljšanje
- 2023 Audi Q4 E-Tron prva vožnja: predvidljivi i tradicionalni EV SUV koji nam treba
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
