Uberov glavni odvjetnik rekao je da se neće pridržavati kalifornijski zakon koji bi je prisilio da svoje ugovorne vozače tretira kao zaposlenike, tvrdeći da vozači nisu temeljni dio poslovanja tvrtke.
Govoreći na konferencijskom pozivu u srijedu, Uberov glavni pravni službenik Tony West usprotivio se novousvojenom Skupštinski prijedlog zakona 5 (AB5), koji će zahtijevati od tvrtki koje se temelje na aplikacijama u ekonomiji koncerata da preklasificiraju svoje radnike kao obične zaposlenici.
Preporučeni videozapisi
West je rekao da tvrtka ne planira napraviti promjenu kada zakon stupi na snagu, u biti govoreći da će vozači ostati neovisni izvođači. Nacrtom zakona utvrđeno je ono što se zove ABC test kako bi se utvrdilo tko bi trebao biti klasificiran kao zaposlenik, a West kaže da vozači Ubera ne ispunjavaju uvjete jer nisu bitni za posao.
Povezano
- 5G mreže nisu ni blizu 'vrhunske točke prodora na tržište', kaže studija
- Zatvaranje Ubera i Lyfta spriječeno u Kaliforniji nakon sudske odluke
- Uber i Lyft mogli bi usvojiti franšizni poslovni model u Kaliforniji
"Prema tom trodijelnom testu, nedvojbeno najviša mjera je da tvrtka mora dokazati da izvođači rade 'izvan uobičajenog tijeka' njezina poslovanja", rekao je. "Nekoliko prethodnih presuda pokazalo je da je rad vozača izvan uobičajenog tijeka poslovanja Ubera, koji služi kao tehnološka platforma za nekoliko različitih vrsta digitalnih tržišta."
AB5, za koji se očekuje da će ga potpisati guverner Gavin Newsom, stupit će na snagu 1. siječnja 2020. i omogućit će radnicima osnovnu zaštitu koje se pružaju zaposlenicima, uključujući zahtjeve za minimalnu plaću, zdravstvene beneficije i socijalno osiguranje doprinosa.
Čini se da West tvrdi da Uber uopće nije platforma za dijeljenje vožnji. Kontaktirali smo Uber da vidimo može li dati dodatni kontekst Westovim komentarima i ažurirat ćemo ovu priču ako nam se javi.
Uber, Lyft i druge tvrtke s velikim pravnim kapacitetima vjerojatno će osporiti prijedlog zakona, koji bi mogao iz temelja promijeniti način na koji posluju. Unatoč Westovom inzistiranju da Uberu nisu svi važni vozači, zakon bi mogao značiti velike promjene za same vozače. Možda će morati raditi u smjenama umjesto kad god žele ili čak moći raditi samo za jednu aplikaciju u isto vrijeme umjesto za više usluga.
"Bilo bi stvarnih promjena u načinu na koji vozači komuniciraju s platformom, a na temelju onoga što nam vozači kažu, to nisu promjene koje bi oni pozdravili", rekao je West.
Dugo se nagađalo da je kraj Ubera da se potpuno riješi vozača. Tvrtka je uložio velik novac u svoj program samovozećih automobila, poznatu kao Advanced Technology Group. Dok je tvrtka doživjela veliki neuspjeh kada je jedan od Uberovih samovozećih automobila udario je i usmrtio pješaka u Arizoni u ožujku 2018.. Tvrtka je od tada ponovno je pokrenuo testove samovozećih automobila u tri grada.
Preporuke urednika
- Uber kaže da istražuje 'cybersigurnosni incident'
- Uber prodaje svoju djelatnost letećeg taksija drugoj tvrtki letećeg taksija
- Lyft ipak večeras neće obustaviti rad u Kaliforniji
- Lyft također prijeti da će zatvoriti operacije u Kaliforniji zbog zakona o radnicima
- Uber bi mogao zatvoriti svoju aplikaciju u Kaliforniji zbog toga kako su zaposlenici klasificirani
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
