94-godišnji izumitelj litij-ionskih baterija razvija sigurniju, učinkovitiju staklenu bateriju

tehnologija staklenih baterija zeleni automobil izvješća john goodenough
Izvješća o zelenim automobilima
John B. Goodenough, profesor emeritus na Cockrell School of Engineering na Sveučilištu Texas u Austinu, uveo je litij-ionski baterijska tehnologija koja je sada industrijski standard, a sada je 94-godišnjak spreman pomaknuti granice inovacije baterija opet. Goodenough zajedno s višom znanstvenom suradnicom Mariom Helenom Bragom vodi tim istraživača koji razvili su se jeftina potpuno solid-state baterija koja je sigurnija i učinkovitija od postojeće litij-ionske tehnologije.

Nova baterija koristi stakleni elektrolit obložen natrijem ili litijem koji ima trostruki kapacitet pohrane od litij-ionske baterije. Također se puni za nekoliko minuta umjesto sati i radi i po hladnom i po vrućem vremenu (od -20 do 60 stupnjeva Celzija). Rani testovi pokazuju da je baterija sposobna za najmanje 1200 ciklusa punjenja i pražnjenja, znatno više ciklusa punjenja od usporediva litij-ionska baterija, a najbolje od svega, elektrolit na bazi stakla neće stvarati dendrite koji muče litij-ionsku bateriju tehnologija. Dendriti se nakupljaju kao dio standardnog ciklusa punjenja i ponovnog punjenja i na kraju uzrokuju kratki spoj koji često rezultira tinjanjem ili zapaljenjem baterije.

1 od 3

John B. Goodenough, 94-godišnji profesor na Sveučilištu Texas u Austinu, zaslužan je za identifikaciju i razvoj Li-ion punjive baterije -- koju je počeo razvijati kada je bio 57
Godine 2009. Goodenough je bio jedan od primatelja nagrade Enrico Fermi, kojom se odaje priznanje znanstvenicima međunarodnog ugleda za njihova životna djela u razvoju, korištenju ili proizvodnji energije
Na pitanje o razvoju njegove nove staklene baterije, Goodenough je rekao da će "razvoj biti s proizvođačima baterija. Ne želim se baviti razvojem. Ne želim se baviti poslom. imam 94 godine. Ne treba mi novac.”

Goodenough vjeruje da bi ova baterijska tehnologija mogla biti otkriće koje će električni automobil uvesti u mainstream. “Cijena, sigurnost, gustoća energije, stope punjenja i pražnjenja te životni ciklus ključni su za širu primjenu automobila na baterije. Vjerujemo da naše otkriće rješava mnoge probleme koji su svojstveni današnjim baterijama, rekao je Goodenough u izjavi Objavljeno na Sveučilištu Texas kao Austin. Ista baterijska tehnologija mogla bi se također koristiti za pohranu energije u solarnim i vjetroelektranskim sustavima.

Preporučeni videozapisi

Goodenough i njegov tim uspjeli su razviti anodu na bazi stakla i sada rade na katodnom dijelu tehnologije baterija. Trenutačno, tim rješava problem s katodom s ohrabrujućim rezultatima u testovima manjeg opsega pomoću ćelija u obliku želea. Cilj je na kraju proizvesti ćelije velikih razmjera i zatim prenijeti tehnologiju proizvođačima koji će je komercijalno razvijati.

Preporuke urednika

  • Teslina nova baterija od milijun milja konačno bi mogla električne automobile učiniti pristupačnima
  • Novi dizajn baterije mogao bi značiti punjenje električnih vozila za samo 10 minuta
  • Leaf baterije za električne automobile mogu nadživjeti vozila do 12 godina, tvrdi Nissan

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.