Ubrzo nakon Božića 1945. rođena je ikona. Drugi svjetski rat je napokon došao kraju, a iz njegovog razornog traga izronio je okrugli kompakt koji je izgledao kao iz crtanog filma poznat kao Volkswagen Buba. Također nazvana Volkswagen Type 1 ili VW Buba, Buba bi na kraju bila prodana više od 21 milijun puta, što bi je učinilo najplodonosnijim automobilom u povijesti. Da postoji planina Rushmore za automobile, na njoj bi nedvojbeno bilo mjesto rezervirano za malu Bubu.
Prva Buba službeno sišao s proizvodne trake prije 70 godina ovaj tjedan, ali pravi temelji vozila postavljeni su mnogo ranije. Godine 1934. Adolf Hitler je angažirao automobilskog inženjera i osnivača Porschea Ferdinanda Porschea da dizajnira jeftin, jednostavan automobil za vožnju po novopostavljenoj njemačkoj cestovnoj mreži Autobahn. Führer ga je nazvao KdF-Wagen ili "Narodni automobil", automobil sa stražnjim pogonom s dvoja vrata mogao je prevesti dvije odrasle osobe i troje djece pri 62 mph udobno, uz potrošnju samo 7 litara goriva na 100 kilometara — 32 mpg u Države. Narodni automobil će biti napravljen samo 630 puta, ali put Bube je bio određen.
Američka vojska preuzela je kontrolu nad KdF-Wagenovim proizvodnim pogonom u Wolfsburgu u travnju 1945., a potom je dva mjeseca kasnije vlasništvo prenijela na Britance. Časnik britanske vojske bojnik Ivan Hirst dobio je zadatak vratiti postrojenje na brzinu, ali u prikladnom prikazu vozila militarističkog podrijetla, njegov prvi zadatak bio je uklanjanje neeksplodirane bombe između nekoliko komada nezamjenjive proizvodnje oprema. Da je bomba eksplodirala, priča o Bubi vjerojatno bi završila upravo tada, još jedna žrtva brutalnog globalnog sukoba.
Povezano
- Volkswagen je konačno potisnuo Bubu s Final Edition 2019
Hirstove ruke su se međutim pokazale mirnima, pa je Buba dobila priliku da zablista. Tvornica je uspjela proizvesti samo 55 automobila do kraja 1945. — rezultat improviziranog upravljanja i nedostatka materijala — ali kako Volkswagen opisuje, “Prva vozila bila su vidljivi simboli nade; novi početak za tvornicu automobila pod britanskom kontrolom.”
"Volkswagenovi britanski korijeni i danas su vidljivi", kaže marka. “Britanci su bili ti koji su tvornicu pretvorili u civilnu proizvodnju i koji su se usredotočili na kvalitetu vozila. Posvetili su veliku pozornost servisu i zadovoljavanju potreba kupaca te su uspostavili mrežu zastupnika koja je već 1948. pokrivala sve tri zapadne zone Njemačke.”
U listopadu 1949. tvrtka Volkswagenwerk GmbH vraćena je u njemačke ruke, a Buba je bila ključni igrač u razvoju poslijeratne demokracije i ekonomske stabilnosti u zemlji.
Kako su godine odmicale, vozilo je postalo simbolom cvjetne moći i kulture surfanja, glumilo je u holivudskim filmovima, pa čak postalo i glavno vozilo u motosportu. Zatim, 65 godina nakon predstavljanja, Buba je konačno zgnječena. Última Edición proizveden u Meksiku krenula je u prodaju u lipnju 2003., označavajući kraj doista legendarne proizvodne serije.
Neobična Buba prošla je kroz samo dva redizajna tijekom svog životnog vijeka, a iako danas možete kupiti verziju A5 u Volkswagenovom salonu, ništa nije poput originala. Njegove izbuljene oči vidjele su kako diktatori dolaze i odlaze, društveni pokreti rastu i padaju, a globalni krajolik nastavlja se mijenjati. Uz nebrojene primjere koji su još uvijek na cesti, simpatični Bug ima još mnogo toga za vidjeti. Sretan rođendan, Buba.
Preporuke urednika
- Kraj jedne ikone: posljednja Volkswagenova Buba silazi s proizvodne trake
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
