Tvrtka – koja se očito voli zvati FF – zauzima bivšu Nissanovu zgradu za istraživanje i dizajn u Gardeni, ima 200 zaposlenika i trenutno zapošljava još 10 svaki tjedan, prema Motorni trend. Očekuje se da će do 2016. imati 300 zaposlenih.
Preporučeni videozapisi
FF-ov cilj da do 2017. pusti u prodaju električni automobil čini se prilično hrabrim. Tvrtka još nije ni osigurala tvornicu, a povijest je puna primjera novopečeni proizvođači automobila koji su zagrizli više nego što su mogli prožvakati u vrlo složenom automobilskom poslu.
Povezano
- Koje su različite vrste punjača za električne automobile?
- Mogu li se baterije električnih automobila reciklirati?
- Ram EV koncept predviđa električnu budućnost marke kamiona
Ipak, čini se da je FF okupio prilično dobar tim dizajnera i inženjera. Na popisu su zaposlenici koji su radili na
BMW-ov "i" električni automobil program, Chevrolet Volt programu, u Tesli, kao i u SpaceX-u Elona Muska.Grubi nacrt za proizvodni automobil koji je FF otkrio također izgleda prilično impresivno. Imat će 15 posto veću specifičnu energiju od a Tesla Model S s paketom baterija od 85 kilovatsati, što odgovara veličini paketa baterija od 98 kWh. Model S može prijeći do 270 milja s punjenjem, tako da bi automobil FF mogao biti još bolji.
Baterija će biti podijeljena na mnogo pojedinačnih ćelija poput Teslinih, ali će biti dizajnirana tako da se pojedinačne ćelije ili skupine ćelija mogu zamijeniti. Na trenutnim električnim automobilima kvar grupe ćelija obično znači da se mora zamijeniti cijeli paket, što je skup prijedlog.
FF također ima za cilj postići veću gustoću energije nego bilo koji prethodni električni automobil. To znači da će baterija automobila moći pohraniti više električne energije u određenom volumenu, što sugerira da veličina baterije neće morati rasti u korak s dometom.
Sve ovo zvuči prilično dobro, ali s obzirom na to da je sve što FF do sada ima za pokazati nejasno renderiranje, možda je prerano za ispisivanje depozitnog čeka.
FF će se vjerojatno suočiti s nekoliko prepreka u svojoj potrazi da svoj električni automobil stavi u prodaju, i to ne samo zato što se njegovo ime lako zamijeni s stanoviti Ferrari. Izrada novog automobila od nule je teška i zahtijeva novac; čak se i etablirani igrači pokušavaju što više oslanjati na postojeće komponente.
Tesla je pokazao da je moguće da startup napravi izvrstan novi automobil, ali to je iznimka, a ne pravilo. FF bi se mogao pokazati kao sljedeća Tesla, ali također bi mogao biti i sljedeća Coda ili Fisker.
Preporuke urednika
- Najjeftiniji električni automobili koje možete kupiti
- Za i protiv kupnje rabljenog električnog automobila
- Koliko košta baterija za električni automobil?
- VW predstavlja svoj sljedeći električni automobil u trippy kamufliranom obliku
- Kako napuniti električni automobil kod kuće
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
