Cijena rabljene Tesle počinje padati, pokazuju novi podaci.
Donedavno se činilo da su kupci rado plaćali više za rabljenu Teslu nego za novu kako bi izbjegli da moraju provesti mjesece na listi čekanja. Živahno tržište također se pokazalo unosnim za sadašnje vlasnike koji su otkrili da mogu zaraditi nekoliko dolara prodajom svog električnog vozila Tesla (EV). No čini se da ta prilika sada brzo nestaje.
Kamioni Chevrolet Silverado i GMC Sierra su blizanci, a tako će biti i kada postanu električni.
Chevy je predstavio svoj Silverado EV na CES 2022, a sada je red na GMC. GMC Sierra EV iz 2024. posuđuje neke ključne značajke od svog brata Chevyja, kao i GMC-ovog prvog električnog kamiona — Hummera EV. Neke od tih značajki zapravo je prvi uveo General Motors prije dva desetljeća na neelektričnim kamionima, a sada se vraćaju.
Sada možete rezervirati Sierra EV, ali početak isporuka planiran je tek početkom kalendarske 2024. godine. Proizvodnja počinje vrhunskim modelom Denali Edition 1, a ostale verzije stižu za modelsku godinu 2025.
Oblikovati
Sierra EV ažurira dizajnerski jezik GMC Sierre s unutarnjim izgaranjem za električno doba. Velika rešetka više nije potrebna za hlađenje, ali je i dalje važan stilski element od kojeg se dizajneri nisu htjeli odreći, Sharon Gauci, GMC-ova izvršna direktorica globalnog dizajna, objasnila je za Digital Trends i druge medije na internetskom brifingu uoči kamiona otkriti. Oblik rešetke sada je ocrtan svjetlima, s osvijetljenim GMC logom.
Kao Hummer EV i Silverado EV, Sierra EV koristi GM-ovu Ultium modularnu baterijsku arhitekturu što, između ostalog, znači da je baterija sastavni dio strukture. Dakle, za razliku od većine drugih kamiona - uključujući konkurentski Ford F-150 Lightning - Sierra EV nema zaseban okvir. Kabina i krevet također su jedan dio, a sve to pomaže u povećanju krutosti strukture.
Sierra EV također posuđuje Midgate postavke od Silverado EV. Prvi put viđen na Chevy Avalanche i Cadillac Escalade EXT početkom 2000-ih, omogućuje uklanjanje pregrade i stakla iza kabine, učinkovito produžujući krevet. U kombinaciji s sklopivim MultiPro stražnjim vratima iz Sierre s unutarnjim izgaranjem, može proširiti zadanu duljinu kreveta od 5,0 stopa i 11 inča na 10 stopa i 10 inča. Prtljažnik (GMC ga naziva "eTrunk") također nudi pokriveni skladišni prostor.
Budući da je predstavljen kao vrhunsko vozilo, Sierra EV dobiva vrhunske materijale interijera kao što su drvene obloge s otvorenim porama i rešetke zvučnika od nehrđajućeg čelika za svoj Bose audio sustav. Ali sam dizajn, sa samostojećim portretnim zaslonom osjetljivim na dodir i pravokutnom instrumentnom pločom, izgleda sumnjivo slično kabini Ford Mustanga Mach-E. Zaslon osjetljiv na dodir čak ima istu veliku tipku za glasnoću kao Ford. Nadamo se da su odvjetnici GMC-a spremni.
Nissan je imao podcijenjenu ulogu u modernoj eri električnih automobila. Dok Tesla privlači najviše pozornosti, Nissan Leaf postao je prvo moderno električno vozilo za masovno tržište kada je lansiran u prosincu 2010. Ali Nissan je prokockao to rano vodstvo. Leaf je i dalje pristojan automobil, ali Nissan ga je trebao pratiti s drugim modelom, točnije SUV-om, koji bi privukao više kupaca automobila. Tu na scenu dolazi Nissan Ariya iz 2023.
Ariya je dugo očekivani nastavak Leafa, unaprjeđujući ažuriranu tehnologiju, bolje performanse i stil karoserije SUV-a koji odgovara trenutnim trendovima. Ali tijekom duge trudnoće Ariye (izvorno je trebala biti lansirana 2021.), drugi proizvođači automobila osmislili su vlastite električne SUV-ove. Iako je nekoć bio vodeći, Nissan sada mora slijediti Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6, između ostalih.
Cijene počinju od 44.485 dolara (s odredištem) za osnovnu razinu opreme Ariya Engage s pogonom na prednje kotače i manjom baterijom od 65 kilovatsati (63 kWh upotrebljivog kapaciteta). Cijena se penje na 61.485 USD za vrhunski Platinum+ model s pogonom na sve kotače i paketom od 91 kWh (87 kWh iskoristivog kapaciteta), ali modeli s pogonom na sve kotače neće stići sve do modela s prednjim pogonom. Nissan nije raspravljao o planovima za sklapanje Ariye u SAD-u, tako da se vjerojatno neće kvalificirati za revidirani savezni porezni kredit za EV.
Dizajn i interijer
Da je lansiran prije čak dvije godine, Ariya bi izgledala vrhunski. Njegove zaobljene vanjske površine daju znak aerodinamičnosti dok još uvijek zadržavaju SUV izgled koji kupci vole. I to je vozilo lijepog izgleda, ali takvi su i Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6, koji su svi u prodaji otkako je Ariya najavljena 2020. godine. Nissan više nije trendsetter, ali Ariya barem može tvrditi da ima više SUV osjećaj od ostalih električnih vozila, kako u svom visokom profilu tako iu visokom i moćnom položaju za vožnju.
Ipak, značajnije od stila je to što se Ariya vozi na novoj platformi specifičnoj za EV. Za razliku od Leafa, koji dio svoje strukture dijeli s benzinskim automobilima, inženjeri su mogli u potpunosti iskoristiti učinkovitost električnog pogonskog sklopa i maksimalno povećati unutarnji prostor. Kao i neki drugi proizvođači automobila, Nissan je također odustao od frunka kako bi maksimalno povećao prostor za putnike, premještajući komponente poput klima uređaja ispod haube kako bi napravio više mjesta u kabini.
Zaobljene površine naginju aerodinamičnosti dok još uvijek zadržavaju SUV izgled koji kupci vole.
