Uzvišena predanost Lyftove tvrtke za prijevoz prebaciti cijelu svoju flotu na električna vozila do 2030. može biti ambiciozan, ali bi mogao biti pucanj u prazno za industriju električnih vozila dok se bori s problemima povezanima s pandemijom.
Sadržaj
- 'Veliki poticaj za pomoć vozačima'
- 'Strmi uspon'
Lyft sa sjedištem u San Franciscu, koji djeluje u više od 650 gradova diljem Sjeverne Amerike, najavio je prijelaz na potpuno električni pogon do 2030., rekavši da će ta godina "ući u povijest kao točka prekretnice za čovječanstvo". Lyft — druga najveća tvrtka za dijeljenje prijevoza u Sjedinjene Države — također su potvrdile u svom korporativnom obećanju da su promjene vladine politike ključne za prijelaz svih njihovih automobila na električna vozila do 2030.
Preporučeni videozapisi
Matt Petersen, glavni izvršni direktor Los Angeles Cleantech Incubatora, rekao je: "Lyft se oslonio na druge, prvenstveno Uber, tako što je doista inovirao električna vozila."
Povezano
- Sony bi mogao ući na tržište električnih vozila sa svojim vozilima Vision-S
- Senator Schumer predlaže hrabar plan za prelazak SAD-a na električna vozila
- Vozači električnih automobila možda će moći odabrati zvuk upozorenja za svoje vozilo
“Ovo je važan signal tržištu da su električna vozila budućnost”, rekao je za Digital Trends. “Troškovi goriva su puno manji. Uz tišu vožnju, manje vibracija, sveukupno zdravo iskustvo, to nisu samo pluća ljudi na cesti.”
Priopćenje za tisak iz Lyfta zalaže se za pionirsko djelovanje usred a globalna pandemija, ekonomska zaraza, politički nemiri i ekološka katastrofa.
"Umjesto da se pokleknemo i preživimo COVID-19, odlučili smo ustati i ubrzati svoje napore u rješavanju klimatske krize", rekla je tvrtka.
Uz pomoć Fonda za obranu okoliša, neprofitne zagovaračke skupine, Lyft se nada smanjiti potrošnju plina za više od milijardu galona. Bijela knjiga koju je Lyft objavio ovaj tjedan tvrdi da bi sve tvrtke koje se bave transportnom mrežom trebale smanjiti ugljični otisak.
John Zimmer, predsjednik tvrtke, rekao je da će Lyftov pritisak natjerati druge pružatelje usluga prijevoza, dostave i iznajmljivanja automobila na iste korake.
'Veliki poticaj za pomoć vozačima'
Troškovi električnih vozila i baterija koje ih napajaju nastavljaju padati, kaže Richard Ezike, stručnjak za mobilnost pri Urban Institute's Research to Action Lab.
"Tvrtka zna da će ovaj [cilj do 2030.] zahtijevati veliki poticaj kako bi se vozačima pomoglo u ovoj tranziciji", rekao je Ezike za Digital Trends. "Nećete vidjeti da mnogi vozači koriste svoj osobni novac za kupnju električnih vozila."
Ezike je objasnio da će uspjeh inicijative ovisiti o širenju stanica za brzo punjenje i nastavak poreznih olakšica na saveznoj i državnoj razini, uz povećanje proizvodnje proizvođači automobila.
U 10-godišnjem prijelaznom razdoblju Lyftov program Express Drive omogućit će nekim vozačima da iznajme električne automobile od tvrtke u zamjenu za vožnju određenog broja tjednih sati.
Ezike je rekao da će Lyftova odluka da prekine svoj program kompenzacije ugljika, međutim, "podići obrve i vrištati licemjerje".
Također je rekao da se tvrtka bori riješiti financijske probleme povezane s blokadom zbog koronavirusa, "kroničnu neprofitabilnost" i regulatorna pitanja oko pravilne klasifikacije vozača.
"Ali najvažnije je da je sve u vozaču", rekao je Ezike, tvrdeći da će potrošače najviše brinuti oko cijene, praktičnog punjenja i straha od dometa.
Shelley Francis, suosnivač konzultantske tvrtke EVNoire, rekao je: "Elektromobili su sada u cjenovnom paritetu s vozilima na fosilna goriva poput [nove] Honde Accord ili Toyote Camry."
Također je rekla za Digital Trends da “dijeljene vožnje mogu stvoriti dodatne gužve i zagađenje, ali ako prijeđete na čistim [ili] električnim vozilima, rješavate problem onečišćenja, a istovremeno pružate siguran, pristupačan prijevoz servis."
'Strmi uspon'
Električna vozila imaju najizravniji smisao za Lyft u gusto naseljenim gradovima poput New Yorka i San Francisca, gdje se vozači prijavljuju puno vožnji bez velike kilometraže, rekao je Bruno Sarda, predsjednik skupine za otkrivanje klime u Sjevernoj Americi CDP.
Rekao je za Digital Trends da je objava od srijede "stvarno ohrabrujući znak, posebno usred - iskreno - ne baš najboljeg vremena za posao."
"Postoji mnogo izgovora za tvrtke da budu sramežljive u ovom trenutku", rekao je Sarda. "Ovo podiže ljestvicu i vjerujem da će svi ostali morati slijediti."
Sarda je dodao da će mnoge vrste tvrtki s korporativnim voznim parkom - Verizon, na primjer - biti prisiljene uskočiti u voz, jer Lyft utire put.
Partnerstva s ključnim gradovima mogla bi stvoriti daleko bolji tranzitni ekosustav, u vrijeme kada se ljudi ponovno pokušavaju pokrenuti.
Nick Nigro, osnivač tvrtke Atlas Public Policy think tank, rekao je da su registracije novih električnih vozila u prvom dijelu godine pale samo 11 posto, iako je cijeli automobilski sektor u padu od 22 posto u odnosu na razine iz 2019.
I dalje je skeptičan, ali pun nade u vezi s Lyftovim težnjama, govoreći o "strmom usponu" potrebnom za postizanje potpune elektrifikacije.
"Sada zaslužuju potporu kreatora politike kako bi smanjili početne troškove električnih vozila u kratkom roku i izgradili robusnu infrastrukturu za punjenje dugoročno", rekao je Nigro.
Preporuke urednika
- Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
- Lyft obećava da će sve vožnje biti u električnim automobilima do 2030
- Benzinska postaja Maryland postala prva u SAD-u koja je izbacila naftu radi 100% EV punjenja
- Lyftovi robot-taksiji napravili su više od 50.000 vožnji u Las Vegasu
- Lyftova opcija Shared Saver prilagođena novčaniku stiže u još šest američkih gradova
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
