Što pizza, hrenovke i burrito imaju zajedničko s Volkswagenovim Passatom iz 2012.? To su strani proizvodi koje su Amerikanci - ovisno o vašoj perspektivi - ili usavršili ili izopačili.
U 2012. godini Volkswagen je odustao od guranja njemačkog Passata na američke ceste, potpuno ga preuređujući za unosno tržište limuzina srednje veličine ovdje. Dok se Volkswagenovi čistunci mogu rugati ideji Passata skrojenog po američkom ukusu s malo toga zajedničkog s njegov rođak rođen u Europi, Volkswagenov duhovno crveno bijelo i plavi Passat ima niz iznenađujućih izmjena u svom milost.
Preporučeni videozapisi
Dakle, kako amerikanizirati njemačku limuzinu? Ne razmišljajte previše izvan stereotipa, G.I. Joe. Produživanjem Passata za četiri inča, remontom vanjskog izgleda i premještanjem proizvodnje u Chattanoogu, Tennessee, Volkswagen je napravio amerikanizirani Passat većim, jeftinijim, a prema riječima njegovih dizajnera, i više muški.
Povezano
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- 2024 Audi Q8 e-tron prva recenzija vožnje: luksuzna EV krstarica od 300 milja
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
Posljednja točka će se pokazati kao predmet rasprave. Dok su njemački dizajneri (oni se time još uvijek bave u inozemstvu) divlje gestikulirali horizontalnim linijama na prednjoj ploči, izbočenoj haubi i strmije kutove, Passat teško možemo nazvati prijetećim, a sigurno nije ni blizu detroitskog posve đavolskog Chargera ili Camaro.
Za razliku od posjeta tvornici hot dogova ili kuhinje u Tex Mex restoranu, proces izrade novog Passata nije toliko ružna tajna koliko ponos za Volkswagen. Tvrtka je uložila 1 milijardu dolara (to je s B) kako bi uspavani grad Chattanooga u državi Tennessee na obali rijeke pretvorila u mali dio Wolfsburga u srcu zemlje kamioneta. Razmislite o računalno vođenom robotu za zavarivanje, laserima koji provjeravaju tolerancije unutar 1 mm i glazbi koja se ubrzava dok se problemi nastavljaju na tekućoj vrpci kako bi se radnici mučili.
Unatoč ovom rodnom mjestu u sparnom srcu Amerike, iznutra, Passat zadržava izrazito njemački dojam svoje Volkswagen braće i sestara. Čvrsta plastika mekana na dodir dočekuje ruke na gumbima i ručkama, kožna sjedala su plišana — ali podržavaju — čak i ploča ima solidan osjećaj koji prkosi onome što biste očekivali od automobila koji kreće od $19,995. Ne brinite: ima i držače za šalice, a odlično su se snašli s našim cappuccinom veličine koliko-možete-čak-popiti-toliko-kave. Prostor za noge? S dodatnih tri inča straga u odnosu na nedostatak godišnjeg modela (čest izvor pritužbi, prema VW-u), nije problem.
VeeDub nudi Passat s tri različita motora za tri različita američka senzibiliteta: jeftin, brz i učinkovit. 2,5-litreni pet cilindara postiže odgovarajućih, ali vrijednih 170 KS, 3,6-litreni V6 buči sve do 277 KS, a 2,0-litreni, četverocilindrični TDI koji pogađa, pa, koga briga, postiže 43 mpg na autocesti. Odabirom osnovnog TDI paketa dobit ćete dodatnih 6000 USD na početnu cijenu, ali osim neprobojnog TDI motora, također vam donosi razne pogodnosti koje opravdavaju nadogradnju, poput 17-inčnih aluminijskih kotača i grijane kože sjedenje.
Na vozačevom sjedalu, Passat djeluje savitljivo, ali staloženo — krstari polomljenim kolnikom bez prigovora pri 70 mph, ali još uvijek spreman zaroniti u sljedeći zaokret bez osjećaja da se kotrlja na vatama. Snaga iz štedljivog TDI-ja je iznenađujuće dovoljna, a V6 postaje potpuno opasan u sportskom načinu rada, spuštajući gumu i ubrzavajući u svom glatkom rasponu snage. Osjeća se znatno blažim bez — prolazak autocestom sa širom otvorenim gasom i dalje će dizati kosu vaše ruke, ali VW-ov šesterostupanjski DSG automatik odbija dopustiti da postanete previše živahni bez namigivanja i trzaja natrag mjenjač.
Elektronički navigacijski i zabavni sustav nudi standardne značajke poput radija Sirius XM i DVD reprodukcije, ali zapravo ne teži nikakvim izvornim razinama integracije i čini se da ima problema s nekim jednostavnim stvarima, isto. Korištenje iPod kabela u pretincu za rukavice stavlja vaš uređaj na bolno kratku uzicu, činilo se da utičnica nikada nije da želimo ostati u vrlo dobrom stanju, a zapravo nikada nismo natjerali sustav da igra iz njega nakon što smo ga prepoznali. VW je također neobično preskočio ponudu standardnog USB priključka, koji bi otvorio sustav i za flash pogone i punjenje za telefone koji nisu Appleovi. MyFord Touch, sa svim svojim manama, još uvijek je miljama ispred i bliže ponudi tipa sučelja the iPad generacije mogu se odnositi na.
S osnovnom cijenom punih 7000 dolara nižom od prošlogodišnjeg Passata, Volkswagen očito namjerava igrati oštro s drugim limuzinama srednje veličine poput Accorda i Camryja. Stil i reputacija ovih stalno popularnih uvoznih proizvoda mogu im dati prednost, ali opcija TDI motora i kvaliteta izrade njemačkog kalibra čine Passat jedinstveno primamljivim. Za 25.995 USD, TDI Passat nudi uštedu goriva nalik hibridu zahvaljujući dobro odgojenom agregatu koji ima dugovječnost u svojoj krvnoj lozi. Ne možete čak ni pokrenuti Ford Fusion Hybrid u tom cjenovnom rangu, a kamoli nabaviti onaj s kožnim grijanim sjedalima kao što TDI Passat ima standardno.
Hoće li Amerikanci prigrliti novi Passat kao svoj vlastiti ili podići nos nad VW-om lišenim svoje njemačke neobičnosti? Sasvim sigurno ćemo znati kada prvi Passati rođeni u Chattanoogi krenu u prodaju krajem rujna, ali sudeći po broju rastućih pizzerija, meksičkih kuhinja i štandova s hot dogovima u bilo kojem gradu diljem zemlje, VW-ovi izgledi nisu loše.
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
- Volkswagen ID.7 pokazuje da svako električno vozilo ne mora biti SUV
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
- Genesis Electrified GV70 prva recenzija vožnje: ubojito vrhunsko EV s jednom manom
