Za unutarnja putovanja SAD-om, niskobudžetne zrakoplovne tvrtke uobičajene su i popularne. Ovi "bez dodataka" prijevoznici obično nude različite cjenovne razine, reklamiraju povoljne cijene karata u podrumu, opslužuju sekundarne zračne luke, rade od točke do točke (za razliku od povezivanja putem središte), imaju jednu klasu usluge s malo prostora za noge i naplaćuju naknade za gotovo sve, poput dodjele sjedala, ranog ukrcaja, hrane i pića, predane prtljage, deke, itd.
Uzmite taj koncept, ali dodajte mnogo više sati putovanju i ono što ćete dobiti je dugolinijski LCC. Za razliku od naslijeđenih prijevoznika, ovi međunarodni operateri privlače kupce niskim cijenama, a zatim skupljaju cijene.
Veliki prijevoznici tradicionalno dominiraju prekooceanskim letovima, a karte su općenito skuplje, no bilježi se rast u dugolinijskim LCC-ovima zahvaljujući manje strogim državnim propisima i učinkovitijim zrakoplovima dugog dometa, kao što je Boeingov 787 Dreamliner.
Dok je model popusta dobar za kratke letove, možda je drugačija priča za one koji mogu trajati čak devet sati (više ili manje, ovisno o ruti). Rasporedi i odredišta možda se neće svidjeti putnicima koji nisu u slobodno vrijeme, a koji žele fleksibilnost, praktičnost i pogodnosti. A LCC nisu uvijek najjeftiniji, pa ih je dobro koristiti Google letovi, Kajak, ili Hopper napraviti usporedbu cijena.
Međutim, zbog popularnosti LCC-ova u SAD-u, kao i zbog brojnih naknada koje provode stari prijevoznici, putnici s ograničenim proračunom navikli su se na manje pogodnosti. Plaćate da predate torbu? Ono što se prije desetak godina smatralo krivovjerjem danas (nerado) prihvaćaju mnogi putnici.
Prisjećajući se našeg posljednjeg putovanja na duge relacije, teško je zamisliti let pola dana bez besplatnog obroka, zabave u letu, i Wi-Fi. Zbog toga mislimo da naslijeđeni prijevoznici još uvijek imaju mjesto kada su u pitanju međunarodna putovanja, posebno njihova odredišta poslužiti. Međutim, kako se raspoloženje potrošača razvija, a naslijeđeni prijevoznici nastavljaju oponašati svoje LCC partnere – kao što smo vidjeli s novim restriktivne "osnovne ekonomske" cijene koje su uveli American, Delta i United - ne bi nas iznenadilo da model LCC postane novi norma.
S tehnološkog gledišta, ovi proračunski nosači nisu posve jednostavni. Neki zračni prijevoznici nude zabavu tijekom leta, utičnice ili čak Wi-Fi. Za poznavatelje tehnologije to bi moglo biti dovoljno da izdrže dugi let sjedeći na skučenom sjedalu.
Evo pet međunarodnih prijevoznika s popustom koji su objavljivali vijesti i pregled ponuđene tehnologije na brodu.
Ugrađena tehnika: Zabava tijekom leta (putem mobilnog tableta, uz naknadu u autobusu; nije dostupno na svim letovima), napajanje u sjedalu (samo poslovna klasa).
AirAsia X, odjel AirAsia za duge letove, objavio je u siječnju da je dobio odobrenje od Savezne Zrakoplovna uprava upravljat će letovima iz Azije u SAD – prvi azijski LCC koji će to učiniti, prema društvo. AirAsia X planira pokrenuti uslugu četiri puta tjedno 28. lipnja 2017. između Honolulua, Havaji i Kuala Lumpura, Malezija, s vezom u Osaki, Japan. Početne cijene karata u jednom smjeru bile su samo 99 USD. Iako će redovne cijene biti više, brzim pretraživanjem utvrđeno je da su cijene još uvijek jeftinije od konkurenata koji lete na ruti Honolulu-Osaka.
Ruta će se vjerojatno svidjeti japanskim turistima, budući da su Havaji popularno odredište za slobodno vrijeme. Međutim, AirAsia X već je neko vrijeme bacila oko na kopno SAD-a. Prijevoznik kaže da razmatra druge države kao dio svojih planova širenja. Transpacifičke rute neke su od najskupljih za letenje i stoga su unosne za zrakoplovne tvrtke koje ih obavljaju. Ako AirAsia X može donijeti niske cijene karata u SAD-u, to bi moglo prisiliti tradicionalne prijevoznike na duge relacije da se poklapaju. (Hoće li AirAsia X ostvariti profit druga je priča.) Za sada će transpacifički letovi ostati uporište naslijeđenih prijevoznika.
AirAsia X ih pakira: njeni zrakoplovi Airbus A330-300 primaju 365 putnika u autobusu. Svaka pogodnost dolazi uz naknadu: preferirana sjedala (preporučujemo dvostruka sjedala u stražnjem dijelu zrakoplova), obroci i provjereni prtljage, zabava tijekom leta pruža se putem mobilnog tableta, no AirAsia X nije najavila hoće li biti ponuđena na novom ruta. Wi-Fi nije opcija.
Razbacite se za jedno od 12 vrhunskih ravnih sjedala i sve je gotovo uključeno, plus nekoliko dodataka.
Ugrađena tehnika: USB napajanje na svakom sjedalu, AC napajanje (premium kabina), zasloni na naslonu sjedala sa zabavom tijekom leta, Wi-Fi
Ime Eurowings možda nije tako poznato Amerikancima kao njegova matična tvrtka Lufthansa. Nekada regionalni prijevoznik, Eurowings je prešao u LCC, s uslugama primarno za odredišta za slobodno vrijeme u SAD-u iz svoje baze u Kölnu, Njemačka. Cijene u jednom smjeru za Miami, na primjer, počinju već od 140 eura.
Eurowings konfigurira glavnu kabinu (289 sjedala) u svom Airbusu A330-200 s rasporedom dva-četiri-dva u svakom redu. Postoji mala kabina poslovne klase sa 21 sjedalom na razvlačenje. Kad je riječ o tehničkim pogodnostima, putnici će pronaći USB priključak na svakom sjedalu (premium sjedala također imaju standardno AC napajanje); zasloni na naslonu sjedala sa zabavom tijekom leta (uz naknadu u glavnoj kabini, osim sadržaja za djecu); i Wi-Fi pristup (uz naknadu).
Eurowings/Lufthansa grupa
Rezervacije na web stranici Eurowingsa dostupne su samo korisnicima u Europi (njegova web stranica ne nudi polijetanje iz gradova u SAD-u). Međutim, letove Eurowingsa za Köln iz SAD-a možete pretražiti i rezervirati putem Lufthansina web stranica.
Ugrađena tehnika: Zasloni na naslonu sjedala od devet inča, Wi-Fi,
Level je potpuno novi španjolski zračni prijevoznik koji ulazi na transatlantsko tržište dugih linija. Dio International Airlines Group (IAG) koja posjeduje British Airways, Iberiu i Aer Lingus, Level je nastao kao odgovor na Norwegian Air Shuttle, još jedan europski LCC koji se širi u SAD-u. Na lansiranju (1. lipnja 2017.), Level će letjeti iz svoje baze u Barceloni u Los Angeles (dva puta tjedno) i Oakland (tri puta tjedno), Kalifornija (dva odredišta Norwegian pokreće otprilike u isto vrijeme), s osnovnim cijenama od samo $149. Ovisno o datumu, cijene karata mogu biti više ili niže; pronašli smo jeftiniju kartu na Iberii, ali zahtijeva zaustavljanje u Madridu (zanimljivo, Levelom će u početku upravljati posada Iberije).
Iz Barcelone se putnici mogu povezati s drugim europskim gradovima drugim LCC-om, kao što su IAG-ov Vueling, Ryanair ili EasyJet, iako Level kaže da planira proširiti svoju uslugu na druge europske gradove.
Razina/IAG
Iako Level koristi sličan avion kao AirAsia X (Airbus A300-200), konfiguriran je s manje sjedala (293 u putničkom autobusu i 21 u premium ekonomskom), svi sa zaslonom na naslonu sjedala od devet inča za vrijeme leta Zabava. Glavna kabina također je udobnija, zahvaljujući rasporedu dva-četiri-dva u odnosu na AirAsia X raspored tri-tri-tri – u skladu s Eurowingsom. Kao i kod svakog LCC-a, sve ostalo je dodatak, uključujući Wi-Fi. Klijenti razine također mogu zaraditi i iskoristiti bodove u IAG-ovom programu Avios, koji se može koristiti kod drugih zrakoplovnih prijevoznika IAG-a i obrnuto.
Ugrađena tehnika: USB i AC napajanje na svim sjedalima, zabava tijekom leta (na Boeingu 787).
Norwegian je jedan od najvećih europskih LCC-ova, a njegove dugolinijske ambicije donijele su snižene cijene karata visoko konkurentno transatlantsko tržište – na veliku iritaciju naslijeđenih prijevoznika koji su tradicionalno dominirali ovim sektor. Za razliku od LCC-ova usmjerenih na slobodno vrijeme, Norwegian također poslužuje velike gradove i zračne luke u SAD-u, poput Bostona, Denvera, Los Angeles, New York City, San Francisco i Seattle, do europskih prijestolnica poput Londona, Pariza i Stockholm. Zračni prijevoznik je nedavno dobio odobrenje za pokretanje nove usluge u Newarku, New Jersey; Newburgh, New York; i Providence, Rhode Island.
Iako je Norvežanin napravio valove oglašavanjem smiješno jeftinih karata (65 dolara u jednom smjeru, plus porezi i naknade), cijene općenito počinju od 139 USD, ali mogu biti i do 800 USD, ovisno o vremenu putovati. Na temelju naše brze pretrage, ako planirate na odgovarajući način, povratni let u listopadu između New Yorka i Londona mogao biti jeftiniji od 410 USD, u usporedbi s otprilike 475 do 510 USD na American, British Airways, Delta i Virgin Atlantik.
Međutim, imajte na umu da je norveška cijena u najnižoj kategoriji prijevoznika, koja dolazi s ograničenjima. Nakon što počnete dodavati stvari poput obroka ili predane prtljage, konačna bi cijena mogla biti usporediva ili viša od one kod naslijeđenih zračnih prijevoznika.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian leti na svojim dugim linijama zrakoplovima Boeing 787-8 i 787-9, koji mogu primiti 259 odnosno 309 putnika u ekonomskoj klasi. Sva sjedala imaju zaslon na naslonu sjedala sa zabavom tijekom leta, te USB i AC napajanje. Tu je i vrhunska kabina koja uključuje sve pogodnosti, uključujući pristup salonu i prioritetni pristup. Nažalost, Wi-Fi nije dostupan. Za novonajavljene letove istočne obale, Norwegian će na tim rutama početi koristiti novi Boeing 737 MAX 8.
bivši mobilni urednik DT-a, Malarie Gokey, ljubitelj je norveškog. U usporedbi s prijevoznikom s punom uslugom, kaže da su zrakoplovi noviji i da cijeni zabavu tijekom leta i ljubaznu posadu. "Ne osjeća se 'proračunsko'", kaže ona. Međutim, nikad se ne odlučuje za najjeftiniju kartu jer mora provjeriti torbu i voli jesti. "Bolje je kupiti samo bolju kartu nego dodavati stvari dok ste ukrcani", kaže ona.
Ugrađena tehnika: AC struja između sjedala.
Sa sjedištem na Islandu, WOW Air je najnoviji europski diskontni prijevoznik koji je napravio malo buke. Već opslužuje nekoliko velikih američkih gradova, uključujući Baltimore, Boston, Los Angeles, New York City i San Francisco, WOW će uskoro početi letjeti za Chicago, Miami i Pittsburgh. Letovi se povezuju preko Reykjavika, gdje se putnici mogu povezati s drugim europskim gradovima. Zrakoplovna tvrtka oglašava cijene već od 100 USD.
Kao i svi spomenuti LCC-ovi, WOW-ove osnovne cijene dolaze s ograničenjima. Putnici mogu platiti pogodnosti a la carte ili kupiti kartu iz skuplje kategorije koja može uključivati stvari poput prijave prtljage, rezervacije sjedala ili obroka.
WOW ima jednu klasu usluge (autobus) na svim zrakoplovima. Međutim, neka su sjedala označena kao XL, XXL ili BigSeat (na zrakoplovima A330-300), koja su dostupna putnicima koji plaćaju dodjelu sjedala ili poslovnu kartu (BigSeat). Kada je riječ o tehnologiji, pronaći ćete izmjeničnu struju između svakog sjedala, ali nema Wi-Fi-ja ili zabave tijekom leta.
Nosači za slobodno vrijeme
Kondor
Iako nisu kategorizirani kao LCC, prijevoznici za slobodno vrijeme vrlo su slični. europski dugolinijski zračni prijevoznici poput Kondor (Njemačka), Runolist (Švicarska), Thomas Cook (Ujedinjeno Kraljevstvo), i Thomson Airways (Ujedinjeno Kraljevstvo) prvenstveno se fokusiraju na letove do odredišta za odmor, poput Las Vegasa ili Orlanda na Floridi, a ciljaju na putnike koji vode računa o cijeni. Poput LCC-ova, osnovne cijene karata ovih zračnih prijevoznika imaju ograničenja, a većina pogodnosti uključuje naknadu, ali neki prijevoznici, npr. Condor, nudi bolje iskustvo, kao što su besplatni obroci, pregled torbe, zabava i USB napajanje – poput tipične pune usluge zrakoplovna tvrtka. Za nadogradnju, Condor i Edelweiss nude kabine poslovne klase s ravnim sjedalima i drugim dodacima.
Hoće li američki niskotarifni prijevoznici prijeći baru?
Prošle godine JetBlue je od Airbusa naručio 60 uskotrupnih zrakoplova A321. Kao dio dogovora, JetBlue ima opciju pretvoriti 15 od tih zrakoplova u A321LR, verziju mlažnjaka velikog doleta. Dok JetBlue već koristi A321 u svojoj floti, A321LR bi omogućio zrakoplovnom prijevozniku širenje duboko u Europu. (Norvežanin je također naručio A321LR za svoju flotu.)
JetBlue nije rekao da je Europa definitivno u svojoj budućnosti, ali ni rukovoditelji zrakoplovnih kompanija to nisu odbacili. U an intervju za Bloomberg, JetBlueov izvršni potpredsjednik za planiranje, Marty St. George, rekao je: "Svakako vidimo Europu kao veliku priliku." Tvrtka ne mora donijeti odluku do kraja 2017.
Iako je kategoriziran kao niskotarifni prijevoznik, JetBlueova usluga više kvalitete stavlja ga iznad većine LCC-ova i u rangu s naslijeđenim prijevoznicima. Osim putnika s niskim proračunom, također cilja na poslovne putnike, kao i one koji su spremni platiti vrhunsku uslugu, sa svojim Mint proizvodom poslovne klase. Njegov pristup, prema avioprijevozniku, čini ga idealnim za europska tržišta koja zahtijevaju više cijene karata. Uđe li zračni prijevoznik na europsko tržište, mogao bi se pokazati većim poremećajem za tradicionalne prijevoznike od ostalih LCC-ova
JetBlue već upravlja međunarodnim rutama prema Srednjoj i Južnoj Americi, kao i Karibima – kao i Southwest, Frontier i Spirit. Ako je JetBlueova međunarodna ekspanzija ograničena postojećim zrakoplovima, tada je ekonomičnost malog zrakoplova dugog doleta poput A321LR bi mogao otvoriti nove rute, bez potrebe za dodavanjem većih, skupih zrakoplova koji se obično koriste za duge relacije letovi. Naravno, postoje i drugi čimbenici koje treba uzeti u obzir, ali čini se da nije pitanje "ako", već "kada" će zrakoplovna kompanija prijeći baru.
Kako se pripremiti za dugolinijski let niskobudžetne zrakoplovne kompanije
Dakle, uspjeli ste dobiti super jeftinu kartu za Europu na LCC-u, ali već znate da postoje ograničenja. Odmah možete zaboraviti na dodjelu sjedala, hranu i piće, dozvoljenu prtljagu i zabavu tijekom leta, ovisno o prijevozniku. Dodavanje pogodnosti moglo bi vas na kraju koštati više, brišući uštedu. Ali jeftino letenje ne znači da mora biti neugodno.
Nosite se ispravno
Većina međunarodnih LCC-ova dopušta jednu ručnu torbu plus malu torbu koja stane ispod sjedala. Ako dobro spakirate svoje torbe, možda će vam biti dovoljno za jednotjedno putovanje. Za mnoge putnike znamo da je to lakše reći nego učiniti. Započnite s pravom torbom – onom koja će stati u pretinac iznad glave i nema problema s težinom, i napunite je osnovne stvari: par cipela dovoljno svestranih za dnevne i noćne aktivnosti, odjeća koju možete ponovo nositi ili kombinirati za različite dana, itd. Možete pronaći mnogo web stranica koje vam pokazuju kako se pakirati, npr ovaj iz TripIta.
Ako ćete letjeti dulje od pet sati, predlažemo da ne stavljate ništa veliko ispod sjedala ispred sebe. Budući da će prostor za noge biti ograničen, trebali biste si dati što više prostora da se ispružite. Uz to, spakirajte malu torbu s osnovnim stvarima koje će vam trebati tijekom leta. Imamo nekoliko preporuka.
Stuffa Jacket je ovdje!
Trebate više prostora? Ako ste iscrpili raspoloživi prostor u torbama, nosite Stvari jedan na brodu. Prsluk ima dovoljno prostora za sve, od vaše putovnice do tableta. Najbolji dio je to što vas neće opteretiti, a može se koristiti kao jastuk ili pokrivač.
BYO zabava i snaga
Zabava tijekom leta možda ne postoji kod nekih prijevoznika s popustom, ali zahvaljujući tabletima i telefonima, vaš mobilni uređaj vaš je izvor zabave. Napunite ih filmovima, glazbom, podcastovima, igrama i knjigama. Ako se pretplatite na Netflix ili Amazon Prime Video, možete čak preuzeti sadržaj za izvanmrežno gledanje.
Osim ako avion nema USB ili AC priključke za napajanje, trebali biste ponijeti bateriju za napajanje. Za duga putovanja razmislite o pakiranju prijenosne baterije od 10,00 mAh – više ako punite više uređaja.
Stalak za punjenje: prijenosni punjač za telefon i stalak
I, ne zaboravite ponijeti stalak. Za putovanja, volimo Kenu Stance Stativ, koji također služi kao a otvarač za boce. Također nam se sviđa Ventev ChargeStand 3000c, prijenosni stalak koji također uključuje bateriju od 3000 mAh. Za tablete, nabavite Arkon prijenosni sklopivi stalak ili kućište s postoljem.
Spakiraj nešto hrane
Ovisno koga pitate, to što ne morate jesti hranu iz aviona moglo bi biti blagoslov. Ali na dugom letu vjerojatno biste trebali napuniti želudac. Umjesto punjenja prije leta ili unosa brze hrane u avion, spakirajte zdravu, krutu hranu i izbjegavajte prejedanje (mislite na orašaste plodove i voće, ali izbjegavajte grickalice bogate natrijem). Pijte puno vode, ali ne alkohola. Gorge nakon što ste sletjeli na odredište.
