Faraday Future FF91 Prvi pogon: Sirova snaga

Postoji trenutak za upravljačem Faraday Future FF91 kada vas udari: čisti šok od 1050 konjskih snaga, trenutačno ubrzanje elektromotora koji vas može odvesti s mjesta do 60 mph za 2,3 sekundi.

Meni se to dogodilo oko 80 km/h na ulicama Las Vegasa u nedjelju, dan prije CES 2020 službeno započela. Ovo je jedan od najbolji automobili koje smo vidjeli na sajmu ove godine.

Više automobila na CES-u 2020

• Sony Vision S
• Hyundai S-A1 leteći taksiji

Približavao sam se prometnom signalu na Sierra Vista Driveu koji je upravo požutio i pritisnuo papučicu da preskočim svjetlo. Auto je poletio naprijed poput svemirskog broda koji teži orbiti dok je moja unutrašnjost plesala okolo, uzbuđeno hrvajući se s čistim užasom i bavarskim perecima s lakim sirom koji sam pojeo ranije u dan.

Postoji trenutak kada shvatite kakav je osjećaj g-sile. Postoji trenutak u kojem shvatite da snaga elektromotora nije nimalo slična plinskom motoru, kojem nedostaje okretni moment na vrhu i dnu svakog stupnja prijenosa. Jednostavno rečeno, automobilima s plinskim pogonom nedostaje omame kada vam je potrebna.

Ovaj automobil? Nikako. To znači da možete voziti drugačije. Ne pitate se imate li dovoljno snage da prođete sporog vozača ispred sebe. Samo je pitanje kada. Ne pitate se hoćete li napraviti svjetlo. Samo je pitanje koliko ćete daleko biti na putu kad otpustite papučicu.

Faraday Future potrošio je milijardu dolara na izgradnju FF91, za koji mi je izvršni direktor Carsten Breitfeld rekao da će biti pušten u prodaju prije kraja 2020. Kao prvi novinar na svijetu koji je testirao automobil — verziju u boji pješčenjaka, kodnog naziva G2-18 — čini se da vrijedi svaki peni.

Kakav je osjećaj od nula do šezdeset u 2,3 ​​sekunde? Osjeća se kao pobjeda.

Dizajn vozila

Da budemo pošteni, Faradayev FF91 još nije spreman za udarni termin. Auto koji sam vozio bio je prototip. Breitfeld i Bob Kruse, viši potpredsjednik za izvršenje proizvoda, odvezli su ga iz sjedišta tvrtke u Los Angelesu u Las Vegas u nedjelju, Putovanje od 270 milja koje bi opteretilo domet bilo kojeg električnog automobila, čak i bez dodatnog napora vožnje kroz planine između.

Breitfeld kaže da su usput stali na stanici Tesla Super Charger, ali samo kako bi se nasmijali ljudima koji su se tamo okupili. Tesla Model 3 ima domet do 525 milja, iako tvrtka prodaje dugodometne verzije Modela S koje mogu podnijeti 375 milja. Faraday tvrdi da je broj bliži 400, iako konačne brojke tek treba utvrditi.

Par FF91 sletio je u Vegas s više od sto milja preostalog dometa. I sam sam prevalio nekoliko preostalih milja jureći gore-dolje po stazi.

Motor bi mogao biti spreman, ali detalji su ostali neispolirani kao zasloni osjetljivi na dodir, na kojima je bilo nekoliko mrlja od istrošenosti tijekom dana. Automobil ima četvera vrata koja se otvaraju prema van pritiskom na gumb ili izgovaranjem naredbe. Nisu uvijek radili.

Kontrole automobila su u biti gotove, ali nisu pouzdane. Prilikom prebacivanja iz Parkiranja u Drive, na primjer, palica nije uskočila na svoje mjesto sa zadovoljavajućim klikom kako bih želio. I žmigavci su se teško palili i gasili. Rečeno mi je da će ti problemi biti riješeni prije nego što auto krene u prodaju.

Bilo je većih detalja. Izložena tiskana ploča i kabelski svežanj nalazili su se ispod suvozačevog sjedala, a rečeno mi je da pritisnem golemi crveni gumb ako osjetim da gubim kontrolu nad automobilom. Da budem jasan, nikad nisam izgubio kontrolu - ali potreba za gumbom me je potresla. Imajte na umu da je ovo prototip GS-18, a ne konačni automobil. Nije mi trebao podsjetnik da je sudar vozila vrijednog više milijuna dolara moguć.

Vozačevo sjedalo bilo je udobno, a niz od 11 zaslona koji okružuju putnike u automobilu imao je izvrstan odziv. Bili su poput a pametni telefon ili zaslon tableta. A stražnje sjedalo? Ahhh, stražnje sjedalo je san.

Mnogo je vjerojatnije da će kineske kupce voziti okolo nego američke, rekli su mi iz tvrtke. A ako ste to vi, čeka vas poslastica. Iskustvo putnika je rajsko. Automobil je dugačak i ima mjesta za sjedala koja se mogu nagnuti do kraja. Kabina je ogromna. Uključite spa način rada i sjedalo se vraća natrag, svjetla postaju sanjiva, a umirujuća glazba i vizualni sadržaji reproduciraju se na ekranu od 42 inča koji visi sa stropa. Ne treba mi moja hotelska soba, pomislio sam. Mogu spavati ovdje.

Pozadinska priča

Breitfeldu električni automobili nisu strani. Prije nego što se pridružio Faradayu, bio je šef BMW-a i, podmarke BMW-a posvećene električnim automobilima. Dok je bio tamo, nadgledao je lansiranje BMW i3 i i8 plug-in hibridni sportski automobili — dva radikalna dizajna jednog od najvećih igrača u automobilskoj industriji.

Breitfeld je također pomogao pokrenuti kinesku startup kompaniju za električne automobile Byton, a nedavno je bio izvršni direktor druge kineske tvrtke, Iconiq Motors. Kruse se pridružio nedavno, dolazi iz Karme, jednog od velikih konkurenata u svemiru.

Za detaljnu povijest Faradaya, pročitajte izvrstan dugometražni film Seana O’Kanea iz The Vergea. Evo kratke verzije: tvrtka za streaming medije pod nazivom Letv izazvala je pomutnju na CES-u 2016. svojim novih mobitela i širokih ambicija tvrtke i njezina osnivača, Jia Yuetinga, brzo pojavila. Tvrtka bi bila LeEco, i proizvodila bi sve, čak i električne automobile. Barem je to bio plan.

Dok je Yueting trošio milijarde, potajno je osnovao još jednu tvrtku u Kaliforniji. Ta je tvrtka bila Faraday. Le Eco je propao pod teretom svog duga, a Faraday je stenjao zajedno s njim, ali tvrtka je nastavila ulažu stotine milijuna u istraživanje i razvoj, zapošljavaju najpametnije inženjere i dizajnere u upornoj potrazi za svojim san.

Tehnologija

Velik dio novca uloženog u FF91 otišao je u tehnologiju, što objašnjava dio onoga što automobil može. Uzmimo za primjer baterije. Hlađeni su tekućinom, rješavajući dio toplinskog izazova i pomažući u dometu. Automobil ne samo da ima pogon na sve kotače, već i upravljanje na sva četiri kotača, što znači da se stražnji kotači zakreću kako bi mu dali mali radijus okretanja.

Unutrašnjost izgleda iščupano iz znanstveno-fantastičnog filma. Tu je LCD ploča na mjestu gdje bi trebala biti ploča s instrumentima i tri 4G LTE veze koje pokreću razne infotainment opcije. Ugrađeno je i prepoznavanje lica za prepoznavanje putnika u automobilu i prilagođavanje njihovim potrebama, uključujući radio postaje koje vole slušati i željenu temperaturu.

Bila je laka šala da je Faraday Future pogled u daleku budućnost, jer se tvrtka borila izgraditi nešto što nikada neće postići. Međutim, ako ga tvrtka može ispolirati i dovršiti, FF91 će biti opravdanje za sav novac koji je potrošio. Budućnost ipak nije tako daleka.

Pratite naš blog uživo za više CES vijesti i najava.

Preporuke urednika

• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• Faraday Future planira prijevoz između Los Angelesa i Las Vegasa
• Sva suluda automobilska tehnologija (i jedan motocikl) koju jedva čekamo vidjeti na CES-u 2020.
• Faraday Future dovršava prvu predprodukciju električnog crossovera FF 91
• Pogledajte izbliza Faraday Future FF 91 pomoću ovog virtualnog obilaska